宜蘭
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前陣子講到高鐵，焦點全部都集中在高雄車站和延伸屏東上，這次總算輪到宜蘭了，尤其沉寂一段時間的環境影響評估，正式在今年 5 月公布二階段文件。而究竟高鐵延伸宜蘭，能不能減緩國 5 塞車狀況？對台鐵營運又會帶來哪些影響？甚至先前舉辦的地方說明會，現場似乎出現不少意見，到底出了什麼事情呢？
2 天前
“樹林七堵的容量瓶頸問題，經過他們的評估，如果以北宜直鐵計畫推動，未來只能增開 1 班，載客量大約是 400 到 600 之間”
=>北宜直鐵如果改變發車方式，只要每小時從樹林往花東發一班車，服務樹林、板橋、台北的旅客，其他時間都由南港站發車，就沒有樹林七堵間瓶頸路段的問題，此時每十分鐘發一班南港往花蓮或台東的列車，只要台鐵列車調度的來絕對是可行。再搭配北宜直鐵與平溪線交會處設站，則前往平溪線的方便性將大幅提升，更能吸引觀光客前來，促進地方發展，縮小城鄉差距，且北宜蘭的民眾若要往台北方向移動就不用往南去搭高鐵，直接搭北宜直鐵，又近又便宜又快又安全，所以北宜直鐵絕對不會輸給北宜高鐵。
https://vocus.cc/article/6854f161fd897800015f01fb
自創業以來，Lucy與定原一直尋找著那些特殊狀態的空間來經營。他們的第一間店「蘭城窄巷」，在僅有6坪的空間裡提供正統義式料理。第二間「白紙寓所」則在街道上的透天民宅結合餐飲與民宿。
而第三間「似層」，位於一座邁入40年的「危樓式」公寓內，往往讓初次造訪的人感到疑惑：「這裡真的有餐廳嗎？」
一年後，重回宜蘭市區，走在熟悉的巷道，想起模糊的歲月。這片土地上有我想念的人，聚首是緣分，晤談不免歡喜中帶有失意，想起他對我說：「人生不相見，動如參與商」，臨行讀信哀慟不已，回了一句：「明日隔山岳，世事兩茫茫」，便覺自己是過客，此地是永遠錯過了。我最喜歡的宜蘭，遺憾而昔去，今歸而懷念，如果不是此地，
太平山見晴懷古步道是原有的運材軌道見晴線的部分路段整建而成。在山林中的廢棄鐵道就像是一段被封存的歷史。中央階梯共有496階。如果住在太平山莊，松羅亭是個看雲海的好地方。海拔1950公尺的鎮安宮前身為加羅神社，二戰前移至新太平山現址，戰後改為祭祀鄭成功的鎮安宮，而後方就是檜木原始森林與鐵杉林自然步道。
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舊蘭陽溪橋見證宜蘭鐵路百年歷史，卻面臨拆除危機。公路局欲拆除此指定為法定文化資產的橋樑，竟成功申請解除其文資身分。本文論述舊蘭陽溪橋的三大保存價值：1. 宜蘭首座現代化橋梁，促進溪北溪南發展；2. 二二八事件歷史現場，具有紀念意義；3. 可作為人行道，兼顧歷史保存與行人路權。呼籲政府重視文資保存。
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