【工作旅誌二】2.藍衣大軍分紅海

對於兩岸航線我一直有個不是太能理解的情況，飛往距離不遠的城市，像是廈門、深圳、福州等，為什麼就是沒辦法在松山機場搭機前往？我總是得花費兩趟計程車錢、花費兩次的四十分鐘，來回台北與桃園國際機場，然後面對長長的人龍，慢慢的安檢與出關，我知道有自動通關，但人潮爆裂的時候，真的還是得等到天荒地老；松山機場多近啊！出關又快速！可惜的是，松山機場就是沒有航班飛往這些城市。

當然，如果你是要到上海，不管是虹橋還是浦東機場，那松山機場算是台北人的首選出發地了，你要當天來回都沒有問題。除了上海，在松山機場你還可以飛往四川的成都或重慶，這真的是很特別的一個航線安排，因為四川航空的櫃台就設在松山、而不是桃園。這幾年有幾次飛往四川的成都與重慶的授課，深在台北市的我，不用大老遠的跑去桃園，只要就近到松山機場就可以進出國門，那種進出關超級快速的感覺，實在是真的是太爽快了。

四月份的這次的課程，邀約客戶是富士康，上課地點在河南鄭州，也算是富士康的大本營~鄭州廠。富士康在很多省分都有工廠，因為授課也陸續到過將近十個廠區，每個廠區的風格都不太一樣，唯一一樣的就是「龐大的勞工部隊」，一個五萬人的廠區，在富士康這樣規模的企業，也只能算是小小廠區了。

如果你有機會看到上下班這樣的關鍵時刻，你將可以親眼看到摩西分開紅海的壯觀畫面，一條又粗又長、密密麻麻的藍色人龍貫穿整個廠區，把廠區直接切割成兩個區域，這條線通常也稱為中央走廊。

當我收到顧問諮詢公司發來正式的講師邀請資訊單，仔細看了一下相關內容，我苦笑了一下，只覺得又要來搞我一次了。

4月18日：桃園機場飛福州長樂國際機場，然後轉機，由福州長樂國際機場再飛鄭州新鄭國際機場。

4月20日：當天傍晚下課後，直接殺往機場，從鄭州新鄭國際機場飛往廈門高崎國際機場。

4月21日：一大清早八點多從廈門高崎國際機場飛回桃園機場。

大陸許多的一、二線城市，在台灣幾乎都有直飛城市的航班，以鄭州這個城市而言，台灣肯定有直飛鄭州的航班。為了讓自己在授課時，精神與體力狀態能維持一定的水準，我會儘可能避免因為舟車勞頓而耗費我太多的精神體力，因此我一向要求顧問諮詢公司為我安排直飛的航班，讓我可以快速抵達上課的地點。大陸畢竟幅員廣闊，就算順利地飛到對岸機場，通常也只是完成路程的一半，由機場到上課地點，可能又是一大段的打車之旅，我就曾經出了機場之後，硬是在出租車上坐滿兩個半小時，才真正抵達我要授課的地方。

這次的行程安排，飛去鄭州要轉機？飛回台灣也要轉機？這過程實在是需要耗費我太多的等待時間，雖然知道爭取的空間不大，但我還是聯繫了顧問諮詢公司，適時地善意提醒一下，說明這樣的安排對我、以及對課程的影響。不意外的，我得到了非常制式的官方回答：老師，因為航班都滿座了，所以現在只訂得到這樣的航班，真的很不好意思，請老師辛苦一下了！

我當然知道這樣婉轉的提醒與說明，也絕對換不到他們再特地為我從新安排行程，但這樣適時的善意提醒，總還是會有一定的效果的。至於為什麼安排這樣的航班呢？在將本求利的商場上，當然完全只是因為成本考量而已嚕！

第一，口中說的滿座航班一定沒辦法訂到機票嗎？當然不是，一定還是會有空位的，只是這個空位可能是商務艙或頭等艙。他們會這麼具有同理又有高度服務精神、自動幫你升等到商務艙嗎？當然、鐵定、肯定是不會的！算一算成本多至少一倍以上ㄟ，讓你坐上好位置，我就沒有很多很多利潤了啊！

第二，將原本直飛航班拆分成兩個航班來轉機，可以省下更多的成本喔。台灣直飛鄭州，甚至飛到一個小時就可以到的廈門，再怎麼近都是屬於國際航班，標上「國際」兩個字，這機票票價通常不會太便宜。但如果把它拆分成台灣飛福州、福州再飛鄭州呢？那就變成一段國際航班、加上另一段國內航班嚕！國內航班的價格，便宜到你無法想像啊！對於銷售人員來說，這能幫公司省下相當可觀的交通成本，而回饋到最後的業績計算，或許還可以讓他多領個兩三百塊人民幣的績效提成獎金，凹你一下可以換到還不少的錢，當然再怎麼也要凹一下啊！

除非他真的很關心老師、視你如親，

除非他真的很在意授課品質、把你當成寶貝萬分疼惜，

除非他善心大起良心發現、覺得虧待你不是一件該做的事，

除非他腦子壞掉秀逗了，忘了精心考慮成本計算這件事，

否則，安排轉機的經濟效益永遠大於安排直飛效益，你就盡量轉、轉到死，反正上台的是你，我能把你送到上課現場就夠了。