有人情味的闖紅燈

這兩天都被闖紅燈的人嚇到, 特別記錄一下｡

已經算不清, 不知道從小到大, 無意識加上有意識的情況下, 有多少色盲的時候, 把紅燈當作綠燈走過｡

十字路口是個有趣的設計, 一方通行, 一方等待, 每一個人會前往不同的目的地, 但短暫著在這邊相遇, 透過規範表達禮儀｡

曾經在亞洲的不同國家待過一陣子, 對紅燈這麼有感覺, 也是因為發現這可能也是一種文化｡

令我最印相深刻的是香港｡

在香港, 闖紅燈情況比較頻繁, 大學時代前往香港交流的時候, 朋友是這樣說: ｢如果大家都等紅燈, 香港的效率會少一半｡｣ 約莫已經二十年了, 這句話仍長存我心｡

香港, 一個以速度跟步調快, 聞名於世的都市｡ 有種只要沒有車要過, 人就可以過的感覺｡ 不用管眼前的燈號, 只要照顧好自己的安全｡

上月甫從東京回來, 很久沒有去到日本, 每每前往還是被完美秩序的體驗, 震撼｡

只要紅燈, 就一定會停下, 那好像也不是基於法規, 好似空氣中就是散佈一種氛圍, 提醒大家都要守秩序｡

連車子在禮讓人的時候, 都一樣會退避三舍, 不會鄰近行人, 而是在行人道的遠處, 就開始降速｡

在日本, 闖紅燈可能打從心中就不是個事, 因為沒有想過這件事情會發生｡

曾經在新加坡待過一個月, 老實說, 沒有太多機會闖紅燈, 主要因為出門的時候大部分都已經轉閃黃燈｡

不過, 也很少看到有人闖紅燈, 可能是因為制度的關係｡

印象中, 有設紅綠燈的點也不多, 應該是在巷道設計上面, 先有做過考量｡

回過頭來, 其實台灣看起來是最難掌握的, 不像香港的直接, 或者東京的有秩序, 新加坡的拘謹與設計｡

是否闖紅燈, 完全取決在馬路的大小, 對路口車輛頻次的認知, 以及各種複雜的個人因素｡

例如, 昨天在騎車綠燈通行的時候, 一個小路口, 被闖紅燈的一位路人, 嚇到!

行人為上, 先停等了一下, 我還獲得了一個善意的揮手, 有種好像要表達不好意思, 或許也帶著感謝｡

多了一點人情味｡

#365 #無庫存實驗