職場百觀-皇帝不急急死太監
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給大家一個概念，以後只要有人跟你/妳提到「進出口」三個字，那別懷疑，代表他/她的工作中，總是充滿不確定性、不穩定性及急迫性。有些大公司可能會分得更細，包含採購、船務、關務、發包等不同機能。
事情是這樣的，最近台北母公司的採購買了連續四艘串在一起的煤炭船，然後排同時到港，更慘的是，船都快到港了，進口報關文件還提供不出來，我急死了、港口公司急死了、現場用料單位急死了。
我急死了：進出口有個承上啟下的作用、對口窗口又多，任何人不爽，都有可能來找碴。有點像是守門員，只能把球守著不被進，永遠不被看到，KPI就是不能犯錯XDDDD。沒有辦法及時收到文件，沒辦法做報關確認、沒辦法安排運輸、沒辦法聯繫廠內安排收料，而大家有什麼狗屁倒灶、雞毛蒜皮的小事，都會衝著你來。既要串聯所有資訊並更新給大家，更要確保大家不緊張、安撫大家。更要在必要的時候，求爺爺告奶奶，低聲下氣XDDD。
港口公司急死了：你大爺的，四艘船一份文件都沒來，我們要怎麼幫你們忙，不知道越南的規矩是照實際報關單完成，我才敢幫你排進港，不然會被海關刁死。阿幫忙你們協調其他船的業主，你以為這麼容易唷，媽的！還For free。做你們公司生意真難熬。
現場用料單位急死了：乾，從幾個月前就托你大採購買，買到工廠好幾次瀕死，不得不在越南境內買煤，還被上頭罵死。這次又要斷了，鍋又要我背，人生好難。
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
有一次，我負責一個極為重要的交付任務，是一個大得不能忍受任何差錯的任務，而且截止日期迫在眉睫。經過百般確認、抓漏之後，我才勉強壓線的轉交給外部團隊。過了一天，這個交付被對方退了回來！
看著被歸回來的sample，當下我和Lead designer震驚對看，他藍色的大眼睛告訴我：「我們完蛋了」。
太多那種講起話來，口粲蓮花，但是做起事來卻毫無章法的人。
有位客戶在越南開一家化工廠，國外的機器都已經裝櫃了，但是廠房卻遲遲還沒蓋好，所以委託我跑一趟！
我不懂化工，但是我會做事。去到當地後，我先確認權狀有沒有清楚。然後把包商通通叫過來，要求他們把工程日進度表寫出來。明訂好超前獎金及延誤罰款後，
近一年來，我回台北不過三次，和經營團隊的實際面對面互動，準確來說，就是兩次。有幾次出差亞洲市場都採過境方式前往目的地，也就是過家門而不入。
我和團隊常態的遠端互動，使得管理模式和領導風格，無形中起了變化。我無法對團隊成員做太細部的督導，更無法提供最即時的貼身支援。譬如，重大客戶投訴，我不可能當天或
依約定去找執行長說明我的“移居新加坡”計畫一事，經過幾個小時‘’反芻‘’，我越想越覺得這事有點棘手。
總的來說，我認清想離職的事已經說出，就像潑出去的水。而；他已經接招又回應了，所以， 我已經處於沒路可退的狀態。
至於；往前怎麼做，若是我一味自己瞎編，看起來像是勇於任事，但是；內容出格的機率非常
位居歐洲原廠和市場前緣之間關鍵的職務，任何閃失，都可能是我無法迴避的責任。因此，工作態度始終是嚴謹；且如臨深淵，如履薄冰的。雖然不是擔憂，但是從集團內已經發生的歷次人事地震，我就假想；每天都有可能是位置有效期的最後一天。
一轉眼；在這集團的服務已經來到了第七個年頭，從剛開始的“光棍司令”，篳路藍縷
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
■「紅海危機」對貨櫃航運公司而言，只是趁機炒作運價與股價，《工商時報》及《鉅亨網》相反消息引發相關股價激烈變動，密切注意後續發展
■散裝航運受到貨櫃航運連動大，持股比例不要太高，且MA20以上不要買
■績優股等待市場認同，資金回歸股價啟航：傳產交出優異成績，資金卻只在不確定復甦的電子族群流動
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