賓士G-Class分析指南,購買賓士G-Class外匯車要注意哪些地方?

賓士G-Class分析指南,購買賓士G-Class外匯車要注意哪些地方?

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賓士G-Class分析指南,購買賓士G-Class外匯車要注意哪些地方?上圖為世界車業到東京購買賓士G-Class

賓士G-Class分析指南,購買賓士G-Class外匯車要注意哪些地方?上圖為世界車業到東京購買賓士G-Class

要在車壇中尋找一款歷久不衰、常年不敗的車款實在不多,更可以說難啊!但是賓士的G-Class做到了,幾十年的歷史造就這個傳奇,全球的G-Class都非常保值,並且世界各地都有車友會,但是大家知道其實G-Class是一個相當複雜的車系嗎?不僅分類細、取名代號更是相近,一不小心可以差很多喔!當中又是哪些車係保值性超高又有那些車款勁量避免比較好呢?世界車業從日本進口超過40部G-Car的經驗,絕對可以分享許多案例給大家,想買賓士G-Car外匯車就來找世界車業。

日規賓士G63外匯車

日規賓士G63外匯車

日規賓士G63外匯車

日規賓士G63外匯車

說到G-Class當然要從老大哥G63日規外匯車開始說,上圖兩部一黑一灰都是世界車業為客戶代購回台的車輛,兩部都是2015出廠的車輛,搭載的是5.5升渦輪增壓引擎,與CLS63同一顆心臟,最大馬力可以榨出585HP,相當驚人的數據!當年新車定價超過850萬大關的G63,許多選配完都輕易破900萬!但G63始終是許多男人的最終目想,硬派的外觀造型,儘管操控有些可以進步的地方,但始終瑕不掩瑜,對於台灣人使用起來比較大的缺點應該就是稅金,台灣稅法的關係,每年牌照燃料稅加起來要超過8萬元,除此之外!要多找G63的缺點就別了吧~

日規G550外匯車(歐規G500外匯車)

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再來就是近年最火熱最搶受最缺車的G550日規外匯車,這款的命名在日本叫G550日規外匯車,但是在其他地區如歐洲、中東地區叫G500外匯車,不管是G550或是G500,只要確定是4.0T的引擎就是了,這顆引擎與C63S同一顆,也因為排氣量相對剛好,一年稅金不用四萬元,卻提供了十足的動力,讓G550日規外匯車在國內及日本的價格都居高不下,一出現車都是秒殺!選購這款G550(G500)外匯車最重要的一項選配就是代號A20的AMG電子避震懸吊系統,這個非常非常的重要!G-Car的設定基本上就是吉普車,因此晃動感及側傾情況很明顯,但是選配了A20電子懸吊可以大大改善此現象,強烈建議選購時要特別注意,另外就是W463最後一批4.0T的G550(G500)外匯車搭載了歇缸系統,對於油耗上又更精進,整體也是世界車業目前最推薦的一款G-Car,但如同前面提及!價格居高不下,現在沒有400萬新台幣很難挑到條件良好的G550(G500)外匯車囉。

日規Brabus 5.8外匯車

日規Brabus 5.8外匯車

世界車業有有收藏等級的G-Car,全台唯一正牌Brabus G5.8,2000年5月出廠
BRABUS G5.8 由日本自辦進口,里程:39,500公里 您沒有看錯!21年來只跑3.95萬公里(保證實際里程,絕對絕對無調表)以G500 5.0 V8引擎為基礎經由BRABUS特別打造而成,代號為B11。
排氣量一口氣提升到5727CC,馬力也從原本的288匹變成375匹!甚至是比起同時期G55的354匹還要猛,重點這是一輛在台灣可領牌上路的經典車。G Wagon是一種信仰,非常高的獨特性,自1979年開始到現在外觀基本上沒多大的改變,方正的車窗、腰線、車側線條,與垂直設計加上濃郁的越野風格非常的硬派阿!
同級距沒有競爭對手,而且還非常保值,內外皆出自Brabus車廠改裝,如此經典又低里程的G-Wagon您打著燈籠要哪裡找呢?

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