慶尚南道｜統營｜龍門隧道해저터널

亞洲地區最早建設的海底隧道，2005年9月14日被指定為韓國文化遺產第201號，從1931年開始建設1932年竣工，總長483米、寛5米、高3.5米，日據時期，許多日本漁民入住後，為求便利通往統營和彌勒島而建造的主要通道，整個隧道由水泥建成，當時的車輛、行人都要藉由這隧道才能往返統營和彌勒島，後來因興建忠武橋和統營大橋後，隧道漸漸地被沒落了，現在成為居民們休閒散步和回憶的時光隧道，龍門達陽有意謂著連接島嶼與陸地的通道入口。

由統營綜合巴士客運站出來右轉公車亭，有許多的公車都可以到達統營中央市場和文化廣場，這次搭公車101號到文化廣場下車，一下車的對面會到詩人金春洙的雕像這裡下車，今日時間上比較充裕，想要繞一下統營港走一下，其實如果從麗水纜車處搭141號巴士回統營市區，可以在보평오거리下車靠近鎮南初等學校，這裡是龍門隧道的另外一邊出口美修洞미수동，統營在朝鮮時代壬辰倭亂時期有著重要的軍事地理位置，曾是三道水師軍統制營的地位，400多年前原名為"頭龍浦"的南邊偏僻小漁村，後來因日本佔領朝鮮半島做為的殖民地，讓這座小漁村蘊育出許多的詩人、音樂家、劇作家，其中詩金春洙(1922-2004)開創"無意義詩"的獨特的文學，

下車後走入小巷弄內，看到統營水道鐵蓋上漁獲量的豐富圖騰，還有龜船雕刻的鐵片，舖陳在地上，一一訴說著統營在地的故事，小巷內的營造也很貼心，創意的木馬椅子走累了坐下來還可以欣賞花藝，

好大的飛魚雕塑，巷子出來就是江口岸，也龜船的停放處，往左走是中央傳統市場、東皮郎壁畫村、南望山雕刻公園，往右走可以沿著港邊港南洞、統營稅關、統營港客輪客運站到海底隧道，可是要一段腳程，如果沒有想要在港邊散步的話，建議還是搭公車，

統營港客輪客運站在此可以搭船到閑山島、小每勿島、比珍島，右轉出來的二家統營忠武紫菜包飯，都是在統營當有名的，二家都品嚐過，各有各的手藝和味道，統營除了忠武紫菜包飯外還有海鞘飯、辣味河豚火鍋都是值得回味的，

去長蛇島除了之前從加背前往外，從統營也可搭船去，沿路有好多家商店販售魚露、魚醬，

要到海底隧道要往道泉洞方向，另一返方向是要到西湖市場，

指標上標示到海底隧道還要150m路，長毛臘長我的好朋友也出來散步，一路上都有公車亭，

跟著指標進入巷內就是海底隧道的入口，亞洲地區最早建設的海底隧道，2005年9月14日被指定為韓國文化遺產第201號，從1931年開始建設1932年竣工，總長483米、寛5米、高3.5米，日據時期，許多日本漁民入住後，為求便利通往統營和彌勒島而建造的主要通道，整個隧道由水泥建成，當時的車輛、行人都要藉由這隧道才能往返統營和彌勒島，後來因興建忠武橋和統營大橋後，隧道漸漸地被沒落了，現在成為居民們休閒散步和回憶的時光隧道，龍門達陽有意謂著連接島嶼與陸地的通道入口，右邊有觀光案內所可以免費索取資料還有厠所，可惜有關隧道的介紹只有韓文簡介，隧道是免費進入的，現在讓我們進入時光的回憶裏。

網址:www.utour.go.kr(韓英日中)

想像這裏曾是車水馬籠繁華景象，微黃的隧道燈火，帶領我們進入海底，隧道內的圖示，都是在講述隧道是如何建造完成的，隧道內可以感受到海水在上面波動的聲音，也可以聽到海水流入隧道內，有滴滴溚的聲響，出口處是連接彌勒島的區域，

出口處直走會達到公車亭，在此可以等141號公車回到統營綜合巴士客運站，沿途可以在中央市場下車到東皮郎壁畫村或是去參觀龜船，也可以在西湖市場下車去吃碗海鞘飯，巴士會開往忠武橋上，別忘了往右邊的窗戶看看，剛剛是從海底過來的喔~

20150326