吉祥航空：逞強鬥狠上天空
【Comment】
航空，是科技與紀律的總和，一切由航管指揮。不能玩民族主義，也不可逞強鬥狠。但中國人會。
這就造成飛航品質的不確定性。接下來要看看事件調查，當局是否也有民族主義的偏袒。
中國一班機拒絕避讓外航班機險些釀成空中大禍◎法廣（2011.08.25）
根據今天出版的環球時報、中新網、騰訊網等多家中國媒體報導，8月13號，卡塔爾航空飛往上海浦東的航班，因為天氣不好被要求在虹橋機場備降，就在準備降落時，油快用完了。卡航的飛行員按規定呼叫請求先降。當時一架吉祥航空的飛機在卡航的側前方，如果它不避讓，兩駕飛機的間隔將會很近，超出安全規定。當班管制員獲悉後立即啟動優先落地程式，要求吉祥航空公司航班避讓，但該航班機組至少拒絕了四次。
據報導吉祥航班堅決不避讓，並回覆“我也沒油了”。而事後的檢查卻顯示，吉祥航空班機的油量還足夠飛行一小時！雖然卡航的飛機最終僥倖平安落地，但吉祥民航的舉動讓聞者側目和駭然。
據中國媒體報導，吉祥航空公司證實其航班飛行員拒絕向外航班機避讓的事實。中國民航華東地區管理局已對這一事件展開調查。該局稱：如查實違規違章行為，將依法進行嚴肅處理。
吉祥航空險釀 空中追尾 始末◎鉅亨網（2011.08.25）
8月13日，在上海虹橋機場上空，一架吉祥航空公司航班，在已知後面一架卡塔爾航空公司波音B-777燃油即將耗盡、飛機隨時會墜毀情況下，竟然不避讓，並謊稱自己也油量不足，險些釀成後面卡塔爾B-777機毀人亡的重大責任事故。
那一天究竟發生了什麼？
卡航QTR888航班險情
卡塔爾航空公司是卡塔爾唯一航空公司，成立於1993年。航空公司雖然“年輕”，但或許和王室及石油有關，卡塔爾航空公司的機型都非常新，多數是新型的空中客車，即使是波音，也都是B-777，是目前投入商業運營中最好的機型之一。
因為中國和卡塔爾這幾年在經貿上有了很大的長進，兩國人員來往密切，卡塔爾航空公司也增加了對中國的航班。
現在，每週卡塔爾航空公司有21班往返於首都杜哈與中國北京、上海、廣州及成都四大城市之間，客流量也在穩步增長。
記者調查發現，2011年8月13日15∶00前後，在上海浦東機場附近，出現較強雷陣雨天氣，多個航班在機場上空等待落地安排。
15∶10，當天8∶40從杜哈起飛、執行杜哈-浦東卡塔爾航空公司QTR888（機型B-777）航班在等待中，飛行員發現飛機油量緊急，有發生危險的可能，於是向地面請求，要求備降上海虹橋機場。
考慮到這架在杜哈正點起飛，已在空中飛行8小時40分鐘的航班已經在APP02東側（浦東扇區）等待多時，現在報告油量出現短缺，上海空管向QTR888航班下達了可以備降虹橋的指令。QTR888航班於是轉向，準備備降虹橋機場。
因為航路管制、天氣等諸多原因，航班備降是飛行中常常發生的事情，所以無論是QTR888航班的飛行員還是QTR888航班乘客，誰都沒太多想。QTR888乘客胡傑（音）告訴時代周報記者，當在機艙內聽到空中小姐說要備降虹橋機場後，機艙內很安靜。一切看起來非常正常。
險釀空難
但當QTR888航班進入APP05APP05（虹橋扇區）後，在九亭（JTN）東側5海裡位置，QTR888航班再次向地面通報，該航班只有5分鐘油量。也就是說，飛機必須馬上落地，否則，就可能出現機毀人亡的重大事故。此時QTR888在虹橋上方三邊的位置，需要再轉一個180度即可落地。
而此時，在虹橋長五邊上，吉祥航空由深圳飛虹橋（機型B—320）的HO1112航班正在建立航道，也就是說，HO1112在QTR888前方。
空管馬上指揮HO1112航班保持900米高度並左轉航向090進行避讓，同時引導已經進入四邊上的QTR888航班再連續右轉進五邊建立18L航道。
讓人不可思議的是，HO1112航班竟然不服從指揮，並未改出。
HO1112航班不改出，必將導致QTR888航班高度不能正常下降，而且轉過來後，兩機的間隔就會很近，很可能會造成“追尾”。
空管連續三次質問HO1112航班，為什麼不避讓，HO1112航班回答，我也沒油了。HO1112航班宣稱自己也油量緊急，必須落地，拒絕改出。
地面管制只有繼續引導。而此時QTR888航班連續左轉並重新建立航道同時，QTR888航班連續發布MAYDAY（國際求助信號，宣佈進入緊急狀態）。
深圳航空一位不願具名的飛行員告訴時代周報記者，Mayday也就是俗稱的五月天，是非常緊急的狀況，比如發動機停止了，或者著火了，甚至可能還有三五分鐘就要墜機了。這個時候飛行員和管理方面將獲得偏離法規的權利，也就是可以不按照常規管理法則進行優先照顧。一旦“五月天”出現的話，其他飛機要採取無線電靜默，也就是不再說話，讓出事飛機暢通地和地面聯系。這是國際規定。
情況顯然十分緊急，空管再次要求HO1112航班右轉航向230進行避讓，同時通報後機已經宣佈MAYDAY，希望HO1112航班配合。
但是HO1112航班態度堅決拒不改出堅持要落地，空管只有指揮HO1112航班增加進近速度以便拉出間隔，並要求QTR888航班連續左轉重新進近機動落地。
15：33，吉祥航空HO1112航班落地。15：37卡塔爾QTR888航班落地。兩機間隔三分鐘。
經落地後檢查，卡塔爾QTR888航班燃油餘量僅夠飛行5分鐘，吉祥航空HO1112燃油剩餘尚有三噸。
時代周報記者致電吉祥航空，該航空公司宣傳部一位自稱沈姓的工作人員只告訴記者，正在研究，會給記者一個答復後，就匆匆掛斷了電話。
卡塔爾航空上海代表處市場部張小姐告訴時代周報記者：“這次事件的具體情況CAAC（中國民航總局）在調查，他們也是重視這個事情。”張小姐表示，這段時間航班很正常，包括銷售以膠飛機的運行都非常正常。“我們會配合CAAC的調查。”
航空專家許耿睿：有機毀人亡危險
時代周報：你是台灣航空學者，請教你，飛機發出MAYDAY意味著什麼？
許耿睿：只要空中的飛機發出MAYDAY，就意味進入緊急狀態，有墜毀的可能，需要迫切救助，這個時候，無論是空軍一號，還是一般民用、軍用航班，都需要給它避讓。在美國，像吉祥航空這樣不聽從空中管制，有可能會出動軍機將其擊落，因為它已經臨近跑道了，在911之後，美國已經授權軍方了！
時代周報：但那是民航客機啊！
許耿睿：是民航客機，但是沒有事實能證明它不是被劫持準備撞機場。
時代周報：剩餘油量五分鐘意味著什麼？
許耿睿：意味著，它連一次復飛的機會都沒有。換句話說，只要飛行員降落失敗，就是機毀人亡。虹橋地面得知QTR888航班三次發出MAYDAY呼號後，出動消防車待命，就是這個道理。一句話，千鈞一髮的危險。
時代周報：為什麼吉祥航空不肯避讓？
許耿睿：可能與各航空公司採取的節油獎勵有關。吉祥如果避讓，就必須轉一圈重新排隊，當時空中有十幾個航班都在等待，它排在最後一位意味著要多耗燃油，獎金就要少拿。
http://news.cnyes.com/Content/20110825/KDYNRM260C0HU.shtml
調查稱航班拒絕避讓案兩機組都撒謊◎BBC（2011.08.24）
中國民航管理當局的初步調查顯示，在8月13日發生在上海的航班避讓事件中，兩架航班的機組都謊報了自己的油量。
8月13日，卡塔爾航空多哈至上海浦東的QR888航班由於天氣原因無法及時降落浦東機場。機組人員在等待過程中報告飛機油量只夠5分鐘，申請緊急降落虹橋機場。
機場管制人員立即啟動緊急落地程序，要求吉祥航空公司正準備降落的HO1112航班避讓。但HO1112機組也報告油量不足，拒絕避讓。
經管制員重新調整降落順序，兩架民航班機相隔4分鐘分別降落在不同的跑道。
「航空史奇跡」
最初通過網路曝光的信息顯示，拒絕避讓的吉祥航班當時並沒有出現油量不足的情況，其機組行為嚴重違反了職業準則，置生命於不顧，「創造了百年航空史的奇跡」。
中國官方媒體星期五（8月26日）最新披露的初步調查結果顯示，吉祥航班的確謊報油量，拒絕執行機場指揮。吉祥航班當時還有2至3噸油，夠續航1個小時。
調查同時顯示，卡塔爾航班機組也謊報了自己的油量。卡塔爾航班當時還有5噸油，夠續航半個小時。
據報道，中國民航當局正就這一事件展開詳細調查。當事雙方同時表示，以民航當局的調查結果為準。此外，吉祥航班所涉及的機組人員已經被暫停飛行。
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/chinese_news/2011/08/110826_china_airport.shtml
