離開家的這些年，我看到的九樣台北的變化

我是在2015年離開家的，加上大學時代為期ㄧ年的交換學生，迄今待在日本的時間已將近六年。

很多人都說「台灣最美的風景就是人」，其實在我真正能體會到這句話的箇中含義時，已經是出了家門後的第三年了。 相信在海外「生存」的台灣人一定都有過這樣的經歷吧，曾經因為自己身為台灣人的身份而吃過虧、賭過氣、冒過險 ; 但也因此受過很多恩惠與恩典。「台灣人」：對我來說，一個無法掌控又變化多端的身份代名詞。

2018年以前的我，其實並沒有太頻繁的往家裡跑，可能是因為日本的一切對我來說都還很新鮮好奇，又或者是作為一名社會新鮮人，不太敢妄自作為，所以每次得到能夠回家的機會，都是需要被無比珍惜的時光。2018年以後因為在工作上的角色定位加上漸漸安定的生活，我開始有了相對較自由的生活模式，從那年開始，三個月回家一趟便變成了我的例行活動。

台北是個變化快速的城市，好的壞的、美的醜的，只要我們一個不留神，就會不小心錯過然後追不上。

記得2018年第一次搭乘機場捷運的那天，機捷還在試營運階段，成人票一張80元的距離，竟然能載我從桃園回台北，說起來我當下的情緒真的是奧妙至極，大部分是感動的，但隱隱約約卻有些小失落。不知道為什麼還是有點懷念以前那個交通條件不便的桃機，每次與票務阿姨和客運司機的溝通過程都成了一篇又一篇的回憶。

後來我習慣了搭乘機捷往返機場。一次，從台中的阿嬤家到機場，竟然只花了40分鐘的時間，訝異之餘，也開始感謝科技進步帶給現代人在時間上的恩惠，更樂見於我們在往成為國際城市的道路上又更進一步了。

回憶起我還在當學生的時候，台北還沒有大量的海外觀光客出現。當時我在蛋糕店打工，東區和台北車站，台北最繁榮的兩大地帶。上班的時間即是我做社會觀察最好的時機，因為店舖就設在台北車站內，所以是個能接觸海外觀光客最直接有效的方式。

當時的我觀察到的是：會有零星的日韓客和東南亞的團客，但歐美客極少。過了兩年，日本和韓國突如其來的台灣風潮，讓台北街頭擠滿了日韓觀光客，而這個現象讓半年只回一次家的我看得目瞪口呆，忍不住衝回家和家人討論這個風潮的現象。可是即便是這樣，除了到信義區，還是見不著歐美人士的身影。直到了2019年，我幾乎每個月都會飛回台北一次，每個月每個月看著街上日益趨增的歐美觀光客，不知道為什麼有種心中的大石頭終於被放下的感覺，心想：台灣的魅力終究是會被全世界看見的。

如果聽到他們說喜歡台灣，我都會忍住不要太過激動，鎮定的回應：「謝謝你喜歡我的國家。」

第一次遇見共享機車服務是在2018年的夏天。那天跟朋友約好了要到西門町感受一下年輕的氣氛。她請我在某個大路口等她，過了很久都等不著她的出現，直到一個熟悉的聲音叫著我的名字喊到「發什麼呆啊！」，我才下意識的往聲音的方向看過去，是我等的那位朋友。看了一眼她腳下的機車，我便忘了我們其實已經半年不見，跳過了所有噓寒問暖的過程，第一句從嘴裡吐出來的是：「妳換車不講喔！」，「蛤，沒……喔，你說這個喔，這是機車共享服務，像Ubike那樣，你不知道？遜誒！」朋友笑到。

大學時期，因為校區在偏遠的外雙溪，所以很習慣騎著Ubike從士林站到最近的公車站停下後，再轉公車進入校內。所以對我來說，腳踏車的共享服務一點都陌生。但是共享機車嘛，真的是太令人大開眼界了。像台北這樣交通模式多樣的城市，有了共享機車這種服務，相信也造就了很多小百姓們的福音吧。

再來這點，真的是令我既開心又困擾。從高中開始（其實應該是從小學開始，但高中才開始自己通勤），我就是念離家距離較遠的學校。坐上公車轉捷運轉公車再走路，前前後後單趟的通勤時間大約是一個半小時，若是再加上塞車的時間，單趟兩小時的通勤惡夢是每天都在經歷的。但也是因為這樣，造就了我對台北的交通系統瞭若指掌的能力。彷彿是腦內有個台北地圖的app隨時都開著，不但置入了每一站應該上下車的車廂位置，哪個入口有哪輛公車往哪個方向等等的資訊都唾手可得，或是可以用各種語言背出每一站的廣播，好似把整個台北市當作遊樂園在闖蕩。當時朋友們還會椰榆我，稱我為「北車女王」。沒有錯，就是曾經那麼的熟悉。

但是那款腦內app就在松山新店線合併開通後就再也沒有被更新過了。到現在，記憶卡裡的資訊還停留在小南門線的時代。最近回家坐捷運的時候，三次裡有兩次一定會坐錯線或轉錯車。大家都笑我，東京的路線這麼複雜你都會了，台北只是一片蛋糕吧。鄉親朋友們，其實我在東京也從來沒有搞懂過那複雜的交通系統，只是每天莽莽撞撞的在生存啊。

然後2020年令人期待的環狀線也開通了，看來我在台北交通系統裡跌跌撞撞的日子又要增加了。可惜，「北車女王」的稱號已經不復存在，名不其實了。

台北真的是個非常方便的地方，尤其是在「食」文化上更是不遑多讓。不但便利商店的密集度是全球排名數一數二之外，「巷口小吃」文化的普及更是特色之一。不管是半夜肚子餓或是假日不想做飯的時候，都不用怕，因為永遠買得到東西吃。只是台灣人對於方便的追求，慾望真的是越發強大，總能把「便利」做到了極致。

這幾次回家時，觀察到的一個現象其一便是，馬路上摩托車待轉區的第一排總是佔滿了外送機車的蹤影。後來才知道，最近外送服務是主流。之後我也試著下載了一套外送app，打開後看到選擇多樣的美食們，心想：難怪大家不出門。

在東京，最近因為疫情的影響，使用外送服務也漸漸成為風潮，只是用戶越多，外送價格便越高，有時候甚至高過於餐點的價格，用起來並沒有台灣的親民舒適。

學生時期，最幸福的假日過法就是和朋友們到中山站周邊的小店逛逛，逛累了到附近的咖啡店吃甜點，然後再回台北車站的誠品看書買書。以前的小店大多以衣服和飾品為主，咖啡店的獨特性也不太高，最受歡迎的大抵都是海外進來駐點的牌子。但最近觀察到台北在文化創意產業的發展上，已經不再像以前那麼的制式化了。很多從前只有在展覽或是特殊活動才看得到的創意，如今在台北的街頭或店家也都可以發現到。

多了更多獨特創意和滿滿的在地味，是現在台北街頭獨立店舖的主流。這應該是我最想津津樂道的一項變化了吧。

在我的印象裡，台北市一直以來最繁華的地區，就是東區了。只是這幾年年輕人似乎是把重心移到了信義區，東區的沒落也讓我深感落寞。而海外觀光客們則是絕大多數會出現在大稻埕街區裡。大學的時候，因為唸的是日文系，所以有很多的機會可以和日本人做朋友，或是當小導遊帶日本高中生玩台北，只是在我近六七年前的記憶裡，真的從來沒有帶日本朋友到大稻埕觀光過。對我來說，大稻埕就是「過年的時候」才會去的地方。

2018年曾帶著一位日本朋友回台灣觀光過，他和我說最想去的地方就是大稻埕。那次帶他到大稻埕後，發現全部都和印象中不一樣了，創意小店，古早味茶店，加上濃濃的台灣味歷史街區，連我這種土生土長的台灣人都又重新的認識了一遍台北，然後也終於了解到為什麼大家都喜歡來這裡了。

前一陣子回台北坐公車時，發現刷票付款的流程變成了兩段式，就是上車和下車都需要刷票，前面和後面的機台都可以使用。一開始還沒搞清楚怎麼操作，到後來覺得這真的是市井小民的日常生活裡最偉大的一項改革了。記得以前坐公車的時候，尤其是通勤時間的公車上，那壅擠的程度真的不比東京的電車還輕鬆。

當時的流程是這樣的，上下車只需要刷票一次，但是一定要在前方的機台作業。對於我們這種習慣躲在最後面的學生族群來說，到站前的那幾分鐘真的是宛如站在火爐般上焦慮，每個按鈴和下車的時機都需要經過最精密的計算，然後再鼓起勇氣在好似擠沙丁魚的車廂裡奮力的往前擠。之後台灣人不避諱與陌生人交流的個性（在日本生活後才發現這其實算是台灣人特有的優點），就會在這個時間點爆出一次又一次的衝突。

到了現在我還是沒有忘記「下車前恐懼」的感覺，但想必以現在這樣的上下車模式，已經改善很多人的「公車恐慌」了吧。

記得通過法條的隔天，我的泰國同事一早便情緒激昂的跑到我身旁說：「我看到新聞了，真的覺得你們國家太帥了，羨慕死了！」，坐在旁邊的德國同事也插話到：「我們國家的新聞也一直在報，是國際性的大新聞誒」，然後辦公室裡就陷入了一陣熱烈的討論。在這之前，也收到了被外派到印度的日本上司的訊息，說到：「台灣真的走在太前面了！這在現階段的日本根本不可能發生！」。每次遇到這種瞬間，我都會覺得身為台灣人真是太驕傲了。

這其實並不是只關乎到台北而已，而是整個台灣的革新變化過程。我知道在台灣還是有一部分的人不是很認同這樣的結果，但是每當我在台北街頭上看到了越來越多自由的笑容和身影，都會不禁想衝過去給他們一個大大的擁抱，告訴他們：「恭喜你們都可以做自己喜歡樣子，成為自己想成為的人，也恭喜我們在往自由的路上更向前進一步了。」

其實要說還有什麼變化，對我來說真的還有好多好多，像是台北車站周邊的變化（北門開放觀光的景象我真的從來都沒有想過），雙層觀光巴士的出現或是手搖店的密集度等等。

雖然以上只是我個人的主觀意見和想法，但都是我在離開家後，開始學著思考自己身為台灣人的價值，一些很想和大眾分享的事項。可能當中有些感受或見解還不夠成熟，過於膚淺，所以我也希望自己能像變化快速的台北一樣，不斷的成長，不斷的革新。然後遇見更好的自己，做個為自己驕傲的台灣人。