賓士G-Class分析指南，購買賓士G-Class外匯車要注意哪些地方？
閱讀時間約 3 分鐘
要在車壇中尋找一款歷久不衰、常年不敗的車款實在不多，更可以說難啊！但是賓士的G-Class做到了，幾十年的歷史造就這個傳奇，全球的G-Class都非常保值，並且世界各地都有車友會，但是大家知道其實G-Class是一個相當複雜的車系嗎？不僅分類細、取名代號更是相近，一不小心可以差很多喔！當中又是哪些車係保值性超高又有那些車款勁量避免比較好呢？世界車業從日本進口超過40部G-Car的經驗，絕對可以分享許多案例給大家，想買賓士G-Car外匯車就來找世界車業。
說到G-Class當然要從老大哥G63日規外匯車開始說，上圖兩部一黑一灰都是世界車業為客戶代購回台的車輛，兩部都是2015出廠的車輛，搭載的是5.5升渦輪增壓引擎，與CLS63同一顆心臟，最大馬力可以榨出585HP，相當驚人的數據！當年新車定價超過850萬大關的G63，許多選配完都輕易破900萬！但G63始終是許多男人的最終目想，硬派的外觀造型，儘管操控有些可以進步的地方，但始終瑕不掩瑜，對於台灣人使用起來比較大的缺點應該就是稅金，台灣稅法的關係，每年牌照燃料稅加起來要超過8萬元，除此之外！要多找G63的缺點就別了吧～
再來就是近年最火熱最搶受最缺車的G550日規外匯車，這款的命名在日本叫G550日規外匯車，但是在其他地區如歐洲、中東地區叫G500外匯車，不管是G550或是G500，只要確定是4.0T的引擎就是了，這顆引擎與C63S同一顆，也因為排氣量相對剛好，一年稅金不用四萬元，卻提供了十足的動力，讓G550日規外匯車在國內及日本的價格都居高不下，一出現車都是秒殺！選購這款G550(G500)外匯車最重要的一項選配就是代號A20的AMG電子避震懸吊系統，這個非常非常的重要！G-Car的設定基本上就是吉普車，因此晃動感及側傾情況很明顯，但是選配了A20電子懸吊可以大大改善此現象，強烈建議選購時要特別注意，另外就是W463最後一批4.0T的G550(G500)外匯車搭載了歇缸系統，對於油耗上又更精進，整體也是世界車業目前最推薦的一款G-Car，但如同前面提及！價格居高不下，現在沒有400萬新台幣很難挑到條件良好的G550(G500)外匯車囉。
世界車業有有收藏等級的G-Car，全台唯一正牌Brabus G5.8，2000年5月出廠
BRABUS G5.8 由日本自辦進口，里程:39,500公里 您沒有看錯！21年來只跑3.95萬公里(保證實際里程，絕對絕對無調表）以G500 5.0 V8引擎為基礎經由BRABUS特別打造而成，代號為B11。
排氣量一口氣提升到5727CC，馬力也從原本的288匹變成375匹！甚至是比起同時期G55的354匹還要猛，重點這是一輛在台灣可領牌上路的經典車。G Wagon是一種信仰，非常高的獨特性，自1979年開始到現在外觀基本上沒多大的改變，方正的車窗、腰線、車側線條，與垂直設計加上濃郁的越野風格非常的硬派阿!
同級距沒有競爭對手，而且還非常保值，內外皆出自Brabus車廠改裝，如此經典又低里程的G-Wagon您打著燈籠要哪裡找呢？
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想要自辦外匯車嗎?
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里程數很跑不到5000公里
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從外型到內裝都做了很大幅度的改動
看得
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最近幫客人找賓士的敞篷車
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紅色的車子是小編最喜歡幫客人引進的車
從內而外散發出狂野不羈的氣息
配上硬頂敞篷車真的是絕配
這台車是2014年式
是自然進氣3500CC
里程數很低
才跑了3.5萬公里
這是客人傳來的訊息
看樣子這台紅
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想要了解23P到底是哪幾P
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