鐵騎環島九天紀行 （二）

10/24出發當天，我一早抵達台中高鐵站，拉著行李箱走往集合地點三號出口的路上時，我居然緊張到心臟狂跳、手腳發抖，心中不斷自問：「天哪！ 我真的要去騎單車環島了嗎？」後來看到來自中部各地的男女車友，大家都是一身勁裝、蓄勢待發的模樣，我亢奮又害怕的心情才慢慢平緩下來，反覆幾次深呼吸後，才去捷安特領隊處報到。

我們這一團是從由台中往南出發，以逆時鐘方向環島，預計九天後(11月1日)由新竹騎回台中高鐵站原集合點，由捷安特領隊頒發「自行車環台認證書」和紀念獎牌後再解散。

第一天（2020.10.24） 台中 → 嘉義 91公里

（台1線）高鐵台中－花壇－西螺大橋－斗南－民雄－嘉義

報到後，我領到一個附車水壺和一件捷安特紀念車衣，工作人員為我示範電動輔助單車的行進操控方式，調整座椅的高度。全體團員到齊後，領隊為大家簡要說明團隊騎乘的方式、騎乘姿勢、行進時的交通手勢及車隊安全講解，好讓大家一路上能培養團隊騎乘的默契及秩序。

捷安特工作團隊共有五位成員：領隊和技師各開一部九人座保母車和補給車，領騎在最前方帶領車隊騎行路線方向，一位機動支援人員，一位押尾人員；他們三位都是資深單車騎士，將會陪我們騎完環島全程。

做完暖身操後，在領隊的哨音中我們開始踩踏往南行進，向嘉義出發；我刻意回頭深望台中高鐵站，心中默念：「再見啦！希望九天後我仍能維持完好人形，平安跟您再相見！」

今天的路線主要是平路，騎出台中市區後，郊區原野農田樹林的景色慢慢進入我們的視線，這些地方都是我生平第一次騎車經過，我們這團共有21位團員， 10男11女，車隊沿著台一縱貫線前進，遇有上橋坡道或大拐彎時，我都會看到一整隊騎士們全副武裝的大陣仗，帥氣地全速前進，充滿活力、節奏與無限美感的景象，思及我也是其中一員，胸中一陣澎湃洶湧，幾乎要激動落淚，這輩子絕無僅有的一次經驗，我一定要好好地感受與珍惜……

【西螺大橋】
西螺大橋全長1939.03公尺，橋面寬7.3公尺，共32座橋墩、31個橋孔，採華倫氏穿式，以鋼鐵作架，橋泥主要為水泥。完工當時，是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋，騎著單車穿越而過，好比穿越時光隧道般的感受。

近午時分，我們在西螺大橋的橋下河濱公園休息拍團體照，領隊也為全部團員逐一拍個人照，為我們各人的「自行車環台認證書」預作準備。中午我們在西螺鎮上的蓮琴碗粿用餐，是當地有名的美味小吃；因為長途騎車體能大量消耗，我卯足了勁「不計形象、努力飽加餐」。大夥兒飯後逛逛西螺老街，小憩約半小時，就再整裝出發，一路上平原阡陌稻浪翻風，鄉間景致美不勝收。

離開西螺後，車隊經過大林，路旁的景觀對我越來越熟悉，原來騎著騎著，已經騎到靠近我的住家「民雄貴寶地」了，近鄉不必情怯，經過民雄陸橋時，我還開心地跟車友遙指那棟磚紅色大樓，點出我家的所在位置呢！

車隊再往南騎三分鐘，我們就隨著領騎依序右轉進入預定的休息景點 -- 嘉義表演藝術中心。當我剛把單車架好擺妥，就聽到有人在叫喊我的小名「玉固！ 玉固！」我狐疑地轉身，天哪！我的兩位親姊妹和一對世交霞媽＆霞妹母女全部朝我跑過來…原來她們從我在LINE群組上分享的沿途照片，估算我會抵達表演藝術中心的時間，專程開車來這兒探我的班！當時我內心的震驚和狂喜，真是筆墨難以形容，一向愛開玩笑、瞎掰鬼扯的我，在這個節骨眼兒，居然也會結結巴巴，說不出話來…因為實在太開心啦！

【嘉義表演藝術中心】
本中心佔地6.6公頃，園區的整體規劃構想是以文化公園為概念，為全台唯一結合表演、教育、展示、休閒等多樣化功能的藝文特區。園區初期的構想及規劃，國內藝文界的祭酒—雲門舞集藝術總監林懷民及新港文教基金會陳錦煌醫師出力甚多；閩南式風格的主建築是名建築師黃永洪的精心傑作，亭台閣樓，水榭迴廊，交織成一個優雅、豐富、多層次的空間；具國際水準的專業舞台，則出自舞台設計名家林克華的手筆。

抵達嘉義下榻飯店後，我們下車將單車牽往地下停車場的指定區塊內整齊擺放，然後上到飯店前的小廣場做收操。踩踏了一整天，我雖渾身濕透，倒也不覺得有甚麼疲累感，萬幸！這應該歸功於每次車隊休息時，我都像蒼蠅般黏附在補給車後方的水果點心檯邊，苦心孤詣地「救本」，哈哈哈哈哈！入住飯店房間後，我急忙奔進浴室大大沖洗一番，享受村上春樹所謂的體能耗盡後的「標準版小確幸」。

環島騎士的每日晚課就是盥洗後要立刻洗滌當天的車衣褲、汗巾，然後放入洗衣網袋拿去飯店的洗衣房脫水，再帶回房間去晾在冷氣出風口附近，隔天衣服都會乾。洗衣服這件事我們沒有人敢偷懶，因為穿沒有洗過的車衣褲，視覺效果雖然差不多，但會臭不可聞，讓路人皆掩鼻、紛紛走避……

【文化路觀光夜市】
曾獲選為台灣十大夜市、嘉義新八景之一。文化路夜市劃分三個區域，分別是服飾、小吃與水果攤，其中以台灣小吃最為著名，包括雞肉飯、砂鍋魚頭、粿仔湯、米糕、海產粥、蚵仔煎、生炒鴨肉羹及豆花等等皆相當知名；服飾商家則多由網友口耳相傳，較受年輕族群喜愛。

等全體團員都梳洗妥當、晾好衣服後，領隊帶大家徒步去文化路吃雞肉飯當晚餐，但今晚我因有手足親朋來飯店探視，晚餐自理，遂沒有跟大夥兒集體行動。

第二天（2020.10.25） 嘉義 → 高雄 125公里

（台1線+台17線)嘉義－北迴歸線－後壁－台南－茄萣－高雄

今天預計要騎125公里，是挑戰長距離的黃道吉日，相較之下，昨天的平路91公里堪稱「一碟開胃前菜」。幸好沿途除了陸橋外，並沒有明顯的上下坡，這點稍可安慰人心。此時雖是仲秋時節，但南部平原的白天氣溫仍不低，在經驗充足老到的主控和領騎的帶領下，我們以穩定的前進速度、良善規劃的休息頻率，沿途不斷補充水分和熱量食物。午餐訂在台南運河旁的一家有名的周氏蝦捲餐廳，他們端出的各道佳餚，號稱匯集各式台南小吃之大成，小肉粽、小棺材板、小蝦捲非常令人驚艷，我吃得肚皮都快撐爆了，他們的冰鎮的古早味紅茶也很厲害。

【北回歸線】
因考量本日騎乘距離長，我們經過但不停留。北迴歸線位於北緯23.5度，是熱帶與亞熱帶的分界，正好穿越台灣上空而過，通過水上、舞鶴台地、及花蓮豐濱鄉，經過北迴歸線象徵我們正式進入熱情的南台灣。每年夏至日，太陽直射點在北半球的緯度達到最大，此後太陽直射點逐漸南移，並始終在北緯23.5度附近和南緯23.5度附近的兩個緯度圈之間周而復始地循環移動。因此，把這兩個緯度圈分別稱為北回歸線與南回歸線。

【後壁火車站】
車站為傳統的木造建築，創建於光緒28年(西元1902年)，民國30年嘉南大地震使得站房傾斜，民國32年改建為現有樣式，外觀為魚鱗板，基座則是洗石子，是目前台灣僅存的日式木造火車站之一。

【茄萣情人碼頭】
興達港位於高雄最北端之茄萣區崎漏灣海岸，由於茄萣盛產「烏金」，因此這兒也成了台灣最重要的烏魚基地。

晚餐就在下榻的高雄翰品酒店吃宴席大餐，今天適逢一位女團員的生日，頗用心的領隊特地在晚餐時，做了個小安排讓她驚喜一下，每個人加發兩個小砂糖桔，大家一起高聲唱生日快樂歌，壽星也十分開心，能在騎車環島期間過生日，真是「帥」到不行啊！

第三天（2020.10.26） 高雄 → 恆春 105公里

(台1線 + 縣道188 + 台26線 ) 高雄－潮州－枋寮－楓港海景－車城

早上做完暖身操後，領隊交代我們今天路上要特別注意行車安全，港都高雄是大都會，車隊開拔時間又碰上上班車潮尖峰時段，領騎雖盡可能帶我們沿著市區內的自行車道避開上班車潮人潮，但是仍很難避開車水馬龍的交通要道。我們在出了高雄市區、進入大寮工業區前的大馬路上遇到大塞車，有好幾部貨櫃車、大貨車擋道，我們21輛單車的車隊前後枯等了三次的紅綠燈變化，才得以分批安全順利通過；當時不只是我們緊張得要命，捷安特工作人員更是如臨大敵般掌控現場動態，導引大家穿過這個大瓶頸（按：若說是「殺出重圍」，也一點都不誇張），全速往屏東潮州前進。

上午都是平路，中午在一家名為「茶壺雞」烤雞餐廳用餐。進入屏鵝公路不久後，路況開始有了高低起伏，領隊特別交代大家把身體重心放低，保持手肘及膝蓋的靈活度，同時複習適應坡度的變速技巧，為明天的壽卡（按：是此行最「魔鬼」的挑戰）做暖身。

【潮州冷熱冰】
紅豆、大紅豆、芋頭、 挫冰、加上老店的獨特手刀Q湯圓，熱騰騰的餡料加上挫冰，上桌前淋上古法熬製的糖水，這需限時吃完的美味冷熱冰，就偷偷隱藏在這潮州鎮中。

【屏鵝公路海景】
沿著屏鵝公路一路南下，看著黃金夕陽消失在海天一線間，這樣的感動只有我們能體會，因為我們又征服了一天，距離環台成功日我們又近了一步。

一般而言，第三天及第四天的騎乘通常會面臨撞牆期的考驗，前兩天累積的身體疲勞、肌肉痠通此時可能一一出現，做收操時解散時，領隊分享一些常見部位的肌肉酸痛及騎乘姿勢的建議，對於我們接下來的騎乘更有幫助。

我因平日都有做瑜珈的習慣，這次環島也把瑜珈巾帶著，就寢前在房內至少做約半小時的柔軟拉筋，把拜日式、樹式、平板式、蛇式和劈腿等基本功練過一遍，對於入眠與肌肉疲勞之恢復有很大幫助，這也是我老人家此番假牙狠狠一咬，為了方便做瑜珈，決定入住單人房的主因。另，補充維他命B群對舒緩肌肉痠痛也有不少助益。

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