與電輔車的相遇
閱讀時間約 13 分鐘
騎腳踏車在我們家族中，是一項很受喜愛的運動，到達平均每顆屁股有2台以上配額的程度，會接觸到據說在歐洲超夯的電輔車，是因為小叔買了一台捷安特混合車款，讓八十幾歲的也公公可以一起挑戰爬坡與長距離騎乘，這種新的高科技產品，完全就太適合我這位軟爛太太啊！
好多可能性
我是一個溫室嬌嬌女，隨著步入中年，開始有運動的自覺，騎腳踏車可以，但動輒50公里左右的強度，差不多就是極限值，且久久才能戰勝懶惰心魔一次。
騎過電輔車之後，我真是眼睛大亮，彷彿解鎖了一大片地圖，肉腳人不但可以不痛苦參加父子倆的腳踏車運動，也可以想像到許多想做卻做不到的路線，例如去淡水買魚丸、去大稻埕買魚丸、去木柵沒有買魚丸之類的，有小旅行感的運動，真是太適合我了！
這個錢怎麼不買gogoro
朋友丟出這個回應的時候，笑死！
電輔車跟電動車是不一樣的東西咩！
電輔車是靠踩踏板啟動，踩一分力加一分力的概念，不踩就不會作動，有了電力輔助，踩踏感會變輕許多，有點像是在室內騎飛輪時把摩擦係數調到很低，所以在小腿不強力緊繃的狀況下，就能很容易能拉起速度、輕鬆爬坡。
也就是說，電輔車還是要踩的！
電動車就真的很接近gogoro了，收起雙腳，電門一開就能跑遠遠，熱門的原因是可以上腳踏車道、免牌照、輕巧好停放，所以很適合親子接送或上菜市場等生活情境，定位上比較不是運動用。
抉擇
我想要！我想要！我想要！
太想解鎖腦海裡那片地圖了，所以就主動開口找父子倆逛捷安特。
雖然有看到許多神奇的牌子，但身為一個懶惰女，那些可能很強很炫很貴的牌子，就先PASS吧，不要給我那麼大的壓力。
【GIANT MIYA E+】
一進門就看到這台好女生的淑女車MIYA E+，定價42,800元。
咦？竟然有這種車款！
沒先做功課，以為只有平把車，原來有這種輕鬆款式，詳細規格可以上捷安特MIYA網頁看，我到後來比較熟悉了，幾乎只看幾個項目：
- 車重：25.2kg
- 電池容量：360Wh
- 續航力：35~60Km之間（依切換模式不同）
- 電機位置：中置驅動
- 變速：內變3速
簡單說就是MIYA這台車，在不關閉電輔的狀況下，可以支持跑50公里左右，隨著切換模式不同會略增減（弱弱ECO、還可以Normal、有感Sport），當然隨著電池衰退老化會越來越低，然後在沒電之後，超過25公斤的車重，加減會讓雙腿有小負擔。
覺得心動的地方，是不必高跨上下的淑女車設計，還有小旅行買魚丸需要的載貨菜籃與後貨架，電輔開下去，在市區內開地圖的小旅行運動目標是可以達成的，價格比平把運動款便宜三萬！
當下簡直就好想刷卡，但臭狗老爺說，買東西前要認真做功課，多看看其他的，所以就把雙手收起來了。（明智！）
【GIANT Aimez SR E+】
老實說，Aimez這一款是我隨便挑來舉例說明的，價格帶在7萬多，看到MIYA知道有其他選擇後，就完全切除了這一類高強度運動行的平把車，因為我是溫室花朵，沒有要騎山路，只想到處去小旅行運動買魚丸而已，這種車型給我實在浪費，且我只能把魚丸背在身上？
「裝貨架就醜掉了！」
我們家那兩個男人這樣說。
吵死了，現在是要買我的車，不是你們的！
這種車款應該是捷安特的主力，有超多種型號，不外乎就是運動人在意的重量、胎紋、車架、扭力等，從越野跳跳跳，到衝上大山大坡都有。
- 車重：19.7kg
- 電池容量：500Wh
- 續航力：100Km（依切換模式不同）
- 電機位置：中置驅動
- 變速：SHIMANO 10段
- 液晶螢幕顯示各項數據（這個MIYA沒有）
我這個人這輩子從來沒擁有過平把車，眼前這台巨大的物品，距離感很有，但心中其實還是記憶著小叔那台，一踩下去就有明顯加力的爽感，跟MIYA踩下去的微弱是很不同的，怨嘆怎麼只有極端兩邊的產品呢？
捷安特的大哥們持續說著這些平把車的傳奇故事，上冷水坑、上合歡山、上仰德大道...，喔！抱歉，我真的只想去買魚丸而已，這些車對我而言太Over Spec了，你們逼不動我的。
還有一點要注意，就是這系列的車偏大，進大樓電梯時需要調到精確角度，畢竟重量很重，不太能抬一下過關，有興趣的人要量一下自家的電梯空間大小。
【BESV CF1 LENA】
BESV也是做得不錯的台灣腳踏車品牌，實踐大學旗艦店不算太遠，在一個風和日麗的日子決定來看看。
不愧是年輕的品牌，首先車子就漂亮漂亮，許多工業設計細節，例如美美的整合性前車燈、車鎖等，會讓人覺得這個世紀理所當然該有這些功能吧！忽然顯得G牌老態了？
銷售業務是我給BESV打100分的地方，會傾聽我的需求，然後推薦對應的款式。
「沒有好不好的車，只有適不適合。」
這句老梗，在普遍追求車子強度的捷安特店裡只能自己腦補，賞車時其實有許多問號及空白。
推薦給我的菜籃車款式CF1 LENA，定價49,800元，規格跟捷安特的MIYA差不多，但配件真是好看！尤其是特製的後製菜籃，可以直接提起、裝回，想要得不得了！（官網沒找到商品介紹）
- 車重：21.5kg
- 電池容量：250Wh
- 續航力：30～55Km（依切換模式不同）
- 電機位置：前輪驅動
- 變速：SHIMANO 3段
- 液晶螢幕顯示各項數據
標榜扭力輸出曲線很溫和、不暴衝，騎乘感覺跟GIANT MIYA有點像，但因為BESV旗艦店可以在實踐大學校區空地試騎（MIYA只在店前人行道），所以電輔的感受有更明顯，又是一台好想拿卡出來刷的車。
【BESV PSF1小折款】
除了我在河濱自行車道開地圖買魚丸，時不時還是想跟父子兩一起到處騎騎，光宜蘭就有很多好車道，基於這個需求，BESV的小折款就該看看了。
PSF1是BESV的明星商品，定價68,800元，主打輕運動需求，一般程度的山坡絕對沒問題，力道的輸出比LENA明顯，速度也很容易就拉上去。
收折的方式，跟曾經紅極一時的Birdy有點像，除了改良許多，還有小輪子可以推著走，真的是藏了很多天使細節。
- 車重：18.3kg
- 電池容量：250Wh
- 續航力：75Km（依切換模式不同）
- 電機位置：前輪驅動
- 變速：SHIMANO 7段
在實踐校園空地裡，一踩瞬間有感！
運動感、飛馳感、靈活度等，跟厚重的熟女菜籃車就是很不一樣。
腦海裡忽然浮現在河濱車道「奔馳」開地圖的場景，難怪人家說女人買東西是憑感覺，講功能、講規格、講細節，不如直接體驗。
其實我對小折是排斥的，沒其他原因，就是他輪子小。
腿力好的父子倆，加上正常大輪徑，就算小折齒輪比再好，我還是得努力奮鬥狂騎才追得上，怨哪～怨哪～怨哪～！
有加電輔確實提能升很多速度，好攜帶的特性，可以開的地圖能往外縣市開展，哇呼！好像很不錯！
完了！無法做決定了！
撼動我的不是可折疊，而是騎乘時的運動感，有一種淑女車踩到爆也起不來的速度與力道，我比較想用這種感覺去探險，雖然還沒想到魚丸怎麼辦？
【GIANT EA-402】
擱置了幾週，想說沈澱一下心靈，一個無聊的下午，來到了家附近比較熟的捷安特（跟上次不同家）。
朋友聽完我的需求，建議應該買EA-402這類的車型，售價33,800元，才叫有電（有力），MIYA真的遇到大橋大坡，還是得出力踩，這種才是媽媽們的首選。
- 車重：25.5kg
- 電池容量：250Wh
- 續航力：30～35Km（依切換模式不同）
- 電機位置：後輪驅動
- 變速：SHIMANO 8段
蛤？舊款的會比新款好？價格倒是更誘人。
姑且騎騎看，結果踏板一踩就咻～～～！
啊！這就是傳說中的「電動」腳踏車啊！踩不到半圈，等同於電門催下去，速度瞬間提高，還可以滑行超遠，對，就是騎機車的感覺，雙腳可以停下不動，等慢下來時再踩個半圈就又咻～出去。
騎這個車在河濱車道開地圖肯定沒問題，據說上大橋大坡也行，可是，這真的就不是運動了，根本是騎著合法小gogoro在河濱奔馳，心跳數完全拉不高，且老實說有一種暴衝感，我個人不是覺得很安心舒服。
這下我完全可以確定，這種電輔淑女車，主要用途就是接送小孩、買菜、在生活周遭省力地四處忙碌，只能勉強用於運動（例如去程自己踩、回程開電休息）。
【GIANT FASTER E+】
說要做功課的臭狗老公，本來也覺得淑女車款式是最符合我的使用需求（跑河濱長程、買魚丸、偶而接送已經過重的小孩），但有一天忽然跟我說：
「我覺得你可以考慮捷安特的2023年新款。」
咦？是公路車款耶？
「嗯～對～但就是～很帥～」
搞了半天，一直用理性在說服兒子說媽媽不需要平把運動款的老爸，終究心底也是過不了「帥」這個外貌分數。
雖然說是2023年新款，但家附近的捷安特竟然有車，所以就賞到了。
定價46,800的FASTER，本人真的是好看，深卡其色的坐墊讓整台車好雅痞，加上之前騎BESV小折感受到的運動感記憶，風向整個忽然從淑女車轉過來這邊，我想要那個有力的騎乘感。
- 車重：16.6kg
- 電池容量：250Wh
- 續航力：75Km（依切換模式不同）
- 電機位置：後輪驅動
- 變速：SHIMANO 8段
這台跟前面所有車款的不同處在於隱藏電池，也就是說電池不能像其他款那樣拆回家充電，必須整台扛上樓接充電線，是說這麼貴的車，大概除了真的搬不動的淑女車之外，都不敢放在地下停車場吧！所以這點在思考之後也不是那麼NG了。
女人的腦海中又浮現了新的畫面，除了有運動感地騎在河濱開地圖、買魚丸，「帥」、「好看」這個浮誇的因素，讓情境整個亮起來！
好！我可以為了這個運動感，放棄菜籃！
夢幻的新車，在捷安特門市無法試騎，擔心後輪電機會不會像EA-402那樣有暴衝感？對於就這樣摸摸車子、看看型錄就刷卡的購物行為，感到不安。
然而，老天爺有指示啊！
就在三天後的星期六，捷安特竟然在敦南SOGO前有一場試乘會，可以騎騎看所有主流電輔車型號，再試騎之後，果然大輪子公路車加上運動電輔設定，就是有運動感，根本有一種可以把信用卡交出去的肯定。
電機系統
雖然幾乎已經心有所屬，但也注意到，電輔車最重要的電機系統有三種：前置、中置、後置，雖然除了GIANT媽媽車EA-402很像電動機車之外（要把他當機車想），其他三種騎起來感覺都不錯，穩定度與力道都有到位的安全感，對於我只是想到處騎買魚丸的輕運動需求皆游刃有餘。
下手前看看幾種非官方江湖傳說還是要的。
前置電機：優點是後輪就可以使用較好的變速系統，維修容易，畢竟落鏈這種事偶而就會發生，要讓路邊車行可以做基本維修。缺點是前輪就不能快拆，想用休旅車帶出去玩也頗困難，且通常騎乘時可能發生撞擊多半是在前輪，所以壽命可能會比較短。BESV的電甫車就幾乎都是前置電機。
中置電機、後置電機：身為一個{{腦力不足}}的陽光運動美少女，還是看看大叔們是怎麼說的吧！10:48開始測越野路段後就說明得很清楚，感謝大叔們！
我自己騎起來的感覺，確實如大叔們說的，中置電機多半配置在運動強度較高的車，起步時踏板較重，要多花一點點點力，整體而言操控性會更符合直覺反應，突然的推力比較少出現，是一台很重很適合爬高山的戰鬥坐騎。（所以我在挑選款式的時候直接就刪除他了，哈哈！）
後置電機起步時推力確實比較明顯，但稍微掌握後就可自然反射操控，不必太擔心，在河濱自行車道上很好悠遊。EA-402建議就要多注意試騎一下。
還有人說，製造成本與難易度上，大約是：中置＞後置＞前置。
總之結論就是那句老話：沒有好不好，只有適不適合。
牽車
家庭會議一起討論檢視我的選擇，覺得怎麼會Brainstorming得這麼有趣且有成果，可以給小孩一個很不錯的經驗，以下是我們的PROS-n-CONS。
- 最想要的目的是什麼？答案是運動，想要騎長程，心跳數最好可以上130。
- 電輔淑女車有什麼問題？電輔設定較溫和，運動感很弱，適合親子或生活用途。
- 我有生活用途嗎？不多，有需求的時候可以騎現在的老淑女車。
- 電輔公路車有什麼問題？買魚丸得背在身上，或是裝醜醜的貨架，但為了帥，我可以犧牲揹一下，或尋找添購好看的後貨架。
- 電輔小折有什麼問題？輪子小就是個問題！而且很貴。
- 怎麼帶去宜蘭一起騎？我們的CRV有裝腳踏車架，但裡外要帶上三台大公路車還是很吃力，然而臭狗老公說，為了帥，拆前輪努力塞，應該有機會。
- 敢騎去捷運站停嗎？除了淑女車，其他都不敢，就騎老淑女車吧。
- 敢停在地下室嗎？除了淑女車，其他都不敢，得牽上樓。
- 家裡有地方放嗎？我想了三天三夜，終於挪出了空位！
這時候英明的臭狗老爺說：
「電輔淑女車＝接送買菜＝老淑女車就好了咩！」
所以說，買新科技的貴鬆鬆玩意兒，真的是要多看看、多試試、多想想，才能找出真正對的選擇。（望向躺在家中角落的各種怪東西...）
（蛤？誰說是美觀獲得壓倒性勝利的！）
內心清楚了，臭狗老爺好令人感動地即刻撥打電話給家附近的捷安特，根據我的身高下訂剛好店裡有一台的L號FASTER E+，晚上就歡歡喜喜把車牽回家了（大心）。
對電輔車應該有充分瞭解了，下一篇再來開箱吧！
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