鐵馬觀察日記 op.2 youbike 進化史

每天鐵馬通勤，果然應該要介紹一下鐵馬是哪牌的鐵馬，登登登登登登登，就是如今在台灣街頭隨處可見的Youbike 2.0 ! 身為Z世代的台灣囡仔，youbike的無中生有，可以說我親眼見證了一段歷史，想想就覺得激動。

台灣固無史也。
-[台灣通史序]

youbike 的第一個營運地設在台北，記得大概是我讀國小還國中的時候，它突然就冒出來了，學校旁的公園、捷運站附近都有1.0的站點，最大的站點設在市政府，那時還會有真人在那裡幫忙處理註冊相關或是如何還車等疑惑。

youbike 真的十分便民，至少對於會騎車的人來說。台北的交通有如行雲流水，基本上捷運配套公車就能台北走透透，但是注意了!從捷運站到公車站中間的距離，那漫長的15分鐘或是更久，在youbike出現前，我都只能靠11路公車(腳)，漫步抵達，尤其都市裡的夏天，熱島效應讓你汗流浹背，在沒有冷氣的地方多待一秒都是折磨。歐!但是有了youbike 之後，原本15分鐘的路程，只要5分鐘就能抵達，還有騎車贈送的涼風。

youbike 共享的概念十分新穎，即使現在回想也驚嘆連連。共享單車、共享行動電源、共享機車，都是最近幾年才有如雨後春筍，一一冒出。雖然大眾運輸和共享單車的概念多少有重疊，應該都算準公共財(?不太確定)，要付費才能使用，但是公車是一次很多人使用，youbike 則是一次一個人使用，營運方不太會擔心公車可能會被怎樣怎樣，畢竟車裡有司機，乘客旁有乘客，而且公車體積很大。但youbike相對地只有一個人使用，想騎去哪就騎去哪，十分方便，管控方法可能相對較陌生。

就這樣騎1.0一直騎到高中，很習慣穿梭在台北的街頭、在大街小巷響著車子的鈴聲，雖然1.0的車流控制不太穩定。在尖峰時刻，常會看到此地空留停車柱的慘況，能借到車就偷笑了；或著情況相反，營運方剛補完車，從別處騎回家的我，只能和全滿的停車柱乾瞪眼，在認命騎回原處，騎了個心酸。

夫史者，民族之精神，而人群之龜鑑也。代之盛衰，俗之文野，政之得失，物之盈虛，均於是乎在。
-[台灣通史序]

再來講到車體的部分，隨著年紀的增長，坐墊越調越高。國小國中時，我都挑坐墊最矮的來騎，但還是得踮腳，在等每個紅綠燈的煞車，還得非常有技術性的下車，因為小蘿蔔頭踩不到地面，腳像鴨子在水面下用力划水，只是我在划空氣 ; 上了高中，歐耶，雖然不用每個路口下車，但踮腳還是我的例行公事，因為我把坐墊調高了，腳伸直踩踏板比較舒服;而到大學，哼哼，不好意思，我可是騎youbike半輩子的單車鬥士，坐墊我一律調最高，······再下來幾格。差點離題，1.0的座墊高真的有夠難調，你必須先確保車子穩定不會動，然後使出吃奶的力氣和怎麼搬也搬不動的扳手拉鋸，好不容易坐墊調好高度，不好意思，這次你要用洪荒之力再把扳手壓回去，而且還沒結束唷，有時候坐墊是歪的，而且是在你騎上路後才發現的，這時候你就知道了。所以，當你用過2.0的一握上下拉之後，就再也回不去了，清爽的兩個步驟，騎腳踏車就該這麼簡單、直白。

第一次騎到2.0，是在台大附近，大概是高中的時候，騎過就回不去了，嗚嗚嗚嗚嗚。但一開始2.0是在試驗階段，只有公館那區能租能還，其他地方沒有站點，後來，就變成現在這樣了。

其實還有一些關於從悠遊卡進化到QR code掃碼借車的進化史、從騎安全島到柏油路的演變史、裝備升級史······可以囉嗦，但是，嘿嘿，各位客倌請待下回分解，謝謝看到這邊的你們~