基隆捷運 Keelung MRT【東北交通誌】
在基隆捷運計畫提出之前，為解決基隆和臺北之間大量的通勤流量，已有板南線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費不便宜，而且以捷運延伸與台鐵過於平行、效益有限，改以執行臺鐵捷運化，新設三坑、百福，其餘車站進行改善程。
２００６年基隆市府委託中興工程顧問公司進行可行性研究，路網以基隆車站為中心，東一線規畫至八斗子與海科館、東二線終點站設在基隆港１１號碼頭、西一線通往大武崙、西二線從石皮瀨至基隆長庚醫院，再延伸至七堵。而為運輸海科館開館之後的觀光人潮，以穿越基隆港東岸的東一線為優先路線。
基隆捷運2006年四線路網示意圖
計畫提出時，全國有１３個縣市同時爭取輕軌、捷運，政府認為基隆輕軌可紓解交通和提高觀光效益故優先辦理。原先預計在２０１１年動工，２０１５年完工通車。
２００７年基隆市府完成基隆輕軌優先路線綜合規劃，全案變更為「海線」、「山線」二線，預計與民生汐止線採用相同規格並延伸。
基隆捷運2007山海線路網示意圖
２０１７年總統前往基隆車站視察，宣布基隆輕軌國際郵輪母港線計畫，即利用現有台鐵縱貫線南港至七堵間的第三線結合Ｔｒａｍ－Ｔｒａｉｎ系統，終點站為南港展覽館站。由於基隆輕軌的新版規劃，必須與台鐵、北市府協調，同年８月４日，基隆市長、北市副市長、交通部政務次長討論基隆輕軌議題，林右昌表示台北端點希望延伸到南港車站，基隆端點則在西岸會展中心。
２０１９年國發會原則同意通過採４軌共１２站。基隆市政府其後表示預計在二年內完成環評，工期則約５至６年。
基隆捷運2017台鐵第三軌路網方案
２０２０年２月鐵道局認為當初可行性研究確定使用的標準軌成本太高、技術上也不成熟，現在標準軌是全球趨勢，但台鐵仍維持使用窄軌，若要使用Ｔｒａｍ－Ｔｒａｉｎ列車，車廂勢必也要改造，技術目前在台灣不成熟，故台鐵第三線方案宣告破局。
２０２０年１０月１３日交通部長林佳龍與台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌展開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議。討論後達成５大共識：
- 基隆捷運計畫系統型式升級成ＬＲＲＴ中運量捷運系統
- 台北端地下延伸至南港站
- 民生汐止線與基隆捷運整合於大同路平行路段將整合，縮小結構量體
- 汐東捷運應與基隆捷運計畫整合
- 基隆捷運南港－八堵路段共識
基隆捷運2020中運量捷運路網方案示意圖
2023年有民眾提出「基隆捷運台北市地下段將拆除台鐵第三軌封死之路段」進而想將民生汐止線由板南線延伸代替，目前正在評估中。
撰／東北交通誌
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