賽鴿是台灣之光?!還是台灣之恥??!!

台灣賽鴿運動發展蓬勃，每年牽動資金動輒十億、百億，但眾所皆知的事，卻始終處於灰色地帶，檯面下大家滔滔不絕，公開場合又很有默契閉口不談，執政者也睜一隻眼閉一隻眼，與其矇著眼睛認為問題並不存在，何不正面對決？讓產業朝著合法康莊大道邁進。

🌟 台灣賽鴿哪裡來 🌟

水田中、屋頂上的鴿舍，是這塊土地隨處可見的熟悉景緻，可窺見賽鴿在台灣的風行程度。但大眾或許有所不知，賽鴿在台灣，包含上、中、下游的產業，總體年產值可高達700億元。一般人心目中的鴿子，有著灰色的頭、綠色的頸、雙環狀的翅膀以及灰黑色的尾羽。牠們棲息在高樓大廈、騎樓公園之間，我們對其存在習以為常，便以為牠們就是城市綠地的小鄰居。

事實上，這些鴿子被稱為「岩鴿」，是外來種，與台灣原生的鴿子「珠頸斑鳩」及「紅鳩」有別（最容易辨識的特徵是斑紋都在脖子後方）。岩鴿最早被引進做為信差，直到1960年代，台灣賽鴿活動逐漸盛行後，才開始被大量飼養做為比賽用途。

賽鴿活動起源於歐洲，尤以比利時的賽鴿活動最為風行；台灣最早出現賽鴿則可追溯至日治時期，經過數十年的演進，台灣賽鴿活動已日趨複雜。

2020年，一隻比利時冠軍賽鴿以160萬歐元（約5400萬元台幣）的身價拍賣成功。

要知道，幾年前，一只冠軍賽鴿的身價只有40萬歐元...

可見賽鴿文化之盛行...

🌟 台灣獨有的文化賽制 🌟

台灣的賽鴿文化與賽制迥異於他國，以「機運式的公平」獨步全球，且結合了「合法競技」和「非法博弈」，吸引廣大鴿友參與，形成龐大的經濟體系。

其中尤以賽程的難度和高超的飼養技巧聞名國際——數千隻賽鴿被船隻運載出海，直到距離陸地300公里以上，才於海面上放飛，比賽以實況轉播，以確認過程中沒有舞弊行為——因為每一場比賽，都關乎著檯面上下數千萬甚至數億元的彩金，更不乏插賭下注的龐大金額。挑戰賽鴿身體極限的遠距、海上難以預料的天氣、未曾出賽過的幼鴿，還有多關晉級等，都為比賽過程增添許多變數，也強化了參賽鴿友的刺激感。

節目中指出，鴿友養鴿須具備的知識、技術相當複雜，包括挑選種鴿配對、育種、平日照顧之預防針、調配飼料、補充營養、治療受傷，以及繁複的訓練工作，從雛鴿換籠「教乖」1開始，到每日清晨、傍晚的外舍訓練，以及最後的外訓放飛等，均顯示鴿主對賽鴿習性的熟悉與細心對待。

儘管許多鴿友以科學的方法育種，嚴密地監管賽鴿的健康狀況，但人人都無法確保自家的賽鴿，能在殘酷的比賽中脫穎而出。「人人有機會，個個沒把握」，是對賽鴿比賽最貼切的形容。

👉嚴酷的賽鴿賽制，追求極致公平

賽鴿活動雖非台灣獨有，但在台灣演變出的「幼鴿海翔多關」賽制，其競賽難度卻絕對世上僅有。為了防弊而強調的極致公平，讓鴿友無法累積一隻鴿子多年、多次比賽的經驗紀錄，也無法透過反覆練習來判斷選手的技能與表現，加上海上天象難以預測，因此造成多數人更加深信賽鴿的血統、育種、獨門訓練方法等，是致勝的關鍵。

鴿主透過海翔不可知的嚴酷試煉，來驗證自己的育種邏輯與運氣；但對鴿子而言，卻是增加迷航風險、大大提高死亡率的危險歸途。

🌟 是台灣之光還是之恥 🌟

鴿子是陸上飛行且有歸巢天性的鳥類，海翔最大的障礙，來自於海上缺乏定位線索，在極度不安的環境下，貼著海面飛，遭受氣切、海浪衝擊、變幻莫測的壞天氣都是極大的考驗，甚至有賽鴿成員曾表示，「5044隻鴿子放飛，只有36隻返回。」無論哪一季的比賽，存活率只有百分之一...

殘忍的賽鴿文化早已觸犯《動物保護法》第10、27條，但第10條以博奕為目的不當動物競技行為僅行政罰。

問過相關單位，答案是海翔在公海施放，台灣法令管不到，而賭博則蒐證困難，等於無法可管。

若只純看產業發展面，賽鴿週邊衍生出的高額產值有700億，好一點、大一點的鴿舍就要價60萬，而載送賽鴿所需的卡車及衛星追蹤等，也有10億商機。如果成了冠軍鴿，所帶來的獎金可達八位數、甚至九位數，即使敬陪末座的賽鴿也有利潤可分。

「只要瞭解整個過程，便知這是一種事業經營」。

🌟 結論 🌟

台灣大眾的刻板印象，來自賽鴿和簽賭的關聯，但賽鴿不像其他球類運動，可以場外投注；在賽鴿圈中，參與博奕的都是圈內人，且只能對自家的鴿子押注。也因此，在歐美日等先進國家，不把賽鴿定義為賭博事業而是一種農產品，是一項投資事業XDDD

動保團體絕對不支持賽鴿合法化，但也深知無法全面禁止，因此建議政府應在符合動物福利前提下，與產業界人士好好討論。

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