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重點摘要：
1.9 月降息 2 碼、進一步暗示年內還有 50 bp 降息
2.SEP 上修失業率預期，但快速的降息速率將有助失業率觸頂
3.未來幾個月經濟數據將繼續轉弱，經濟復甦的時點或是 1Q25 季底附近
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💡美國去年12月通膨超預期，紅海危機續推能源價格，今年3月降息夢碎？
💡波音安全疑慮、達美航空展望弱，航空股今年還有成長動能嗎？
💡摩根大通去年業績創新高，但壞帳大幅攀升，降息環境獲利難再維持，今年還能投資金融板塊嗎？
價值分析
公司的價值取決於盈餘--未來盈餘的折現。未來無人可知，但以歷年來的績效加上行業景氣的預測來得出一個預估未來盈餘的預估值，而推估出公司合理的價值，。
所以找出：
一、 股價便宜（至少合理價）、報酬率要夠。
二、 經營有方、管理者值得信賴、誠信、有能力的人經營的好公司。
三、
台股30日早盤多頭火種延續，加權指數開高小漲12.47點。
英業達（2356）開盤10分鐘內成交量就衝破4.7萬張，榮登台股成交量之冠。華航（2610）31日股東會前夕股價大有表現，勁揚逾2.7％，創八個月高，位居盤面焦點。
美國總統拜登與眾議院議長麥卡錫已敲定了一項預算協議，將31.4兆美元債務上
航空族群迎出國大潮，台北國際觀光博覽會多家航空公司、旅行社現場業績倍增，預期暑假市場旺盛。
股東會行情是另一觀察指標，長榮航24日股東會釋出樂觀訊息，預估第二季優於第一季。受旺季、政策、股東會樂觀展望等三利多激勵，航空股近期成為盤面焦點。
長榮航26日上漲2.37％、收32.3元，成為航空股多頭指標
今天是一個不錯的時機點，可以在大家對產業轉趨樂觀的當下，發這篇完結文，做些交代，順便按時間序，釐清一些質疑。
對個人有質疑的話，請將我從頭到尾的相關文章留言比對時間序看過一輪，我的邏輯跟思路一向連貫。個人關於貨櫃股&航空股的文章，其實寥寥數篇，不難疏理。
方格子第一篇2月19日
在此也聲明：
請先複習：
貨櫃航運股&航空股 變數更新
3月8日台驊公告完配息13元，隔天開始做逃命波頭的確認。
昨天3月14日陽明公告配息20元，今天開高走低似乎也要開始盤頭。
一切就好像要按劇本演出了，不過還是出現了變數，長榮海運破天荒減資六成。
2020年股神巴菲特曾經抄底美國航空股，但最後認賠出場。近期航空股有望重新獲得市場關注，到底航空類股會不會是一個投資的好標的？
去年7月貨櫃航運股的進退場時機提醒，11月的航空股天花板提醒應該是有讓不少讀者避開一大段的損失。
針對農曆年後這兩類股的走勢，有讀者提問個人看法如何？
巴菲特清倉航空股！世界真的改變了嗎？
巴菲特在回答提問時表示，他已清倉航空股，退出了在美國最大四家航空公司的投資。這四家公司是美國航空(AAL.US)、達美航空(DAL.US)、美國西南航空(LUV.US)和美聯航(UAL.US)。
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二、 經營有方、管理者值得信賴、誠信、有能力的人經營的好公司。
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