日本超人氣單車路線 - 北進富士山
2023年越來越多人想要騎單車挑戰富士山，近期身邊好友開始陸續問相關路線或是旅遊行程，我只好先翻出2017年第一次寫的遊記給大家參考參考。
2017 年年初，我決定給自己一個特別的禮物，參加一場國外單車活動，然而國外活動選擇眾多，看完每個活動簡介都好想去，在考量預算、語言還有種種狀況，我決定參加日本人氣No.1 的單車賽事『Mt.富士ヒルクライム』。
圖片引自主辦單位官網
Mt.富士ヒルクライム
富士山是日本具代表性的聖山，也是世界文化遺產之一，每年6～8 月吸引眾多登山者與單車騎士上山朝聖。而這場富士山登山挑戰賽，從海拔1051m 的富士北麓公園出發，騎乘25 公里，爬升至2305m的富士山五合目，平均坡度5.2％最大坡度7.8%，對於台灣挑戰過無數大山的車手們而言絕對是輕而易舉，然而這場賽事最特別的不是能不能完成，而是你完賽的騎乘時間。
Mt.富士ヒルクライム路線圖
起點出發後，會有熱身段約1km，過晶片計時點後騎24km 就抵達終點，沿途有兩個補水站，總計騎乘25km。
完賽攻略表
Mt.富士ヒルクライム完賽的方式很簡單，限時4小時完賽，備有兩個關門點，在限定的時間內騎完可獲得不同等級的墊圈環，分別為金環65 分、銀環75 分、銅環90 分。近期還有增加白金環60分內。
富士山完賽環：金/銀/銅環
2017 年6 月10 日 星期六
台灣桃園Taiwan to 日本河口湖Lake Kawaguchi
大多數人到國外參加單車活動都選擇包給旅行社處理，但為了要省錢及體驗在地文化生活，我們選擇自助旅行的方式，從報名活動、機票、住宿到租車都一手包辦，雖然準備的過程很費時，遇到的挑戰也蠻多的，但得到的回憶卻更加的深刻。
為了早點抵達日本玩，我們搭乘凌晨兩點的香草航空前往東京成田機場，原本以為凌晨的班次不會很多人，結果全機滿載！會這麼多人的原因很簡單，除了凌晨的機票比較便宜外，最重要的是抵達日本的時間剛好是早上，所以到了就可以直接玩啦～不過沒搭過凌晨班機的我，第一次體驗真有點吃不消，在飛機上只能睡2 小時的時間，加上機艙內共鳴聲較大，讓平常早睡的我無法好好休息，真是一種煎熬啊～不過最讓我感到奇特的，是在飛機上看日出，雖然不是看到一整顆的太陽，但在飛機上體驗夜晚到白天的感覺，十分奇妙。
在空中俯瞰日本富士山，也是一種享受。
入境日本的第一件事情就是領取我預訂的租車，原本以為要出機場搭接駁車才能到營業據點，沒想到成田機場第二航廈，有新的快速取車據點。在日本租車十分方便，只要準備好網路訂單、護照、台灣正本駕照及日譯駕照就可以租車，當天的營業人員剛好會說英文，讓我毫無語言障礙的完成取車流程。
一般在日本租車，比較擔心實際取車的車輛與網路上預訂是不同款，但NIPPON rent-a-car 這家日本老字號的租車公司，提供是一模一樣的超大空間Honda N-BOX，攜車箱直接放進去都不用喬空間，超級舒適的。
租到車後，開啟車內的汽車導航直奔山梨縣河口湖，路程大約花了3 個小時才抵達這幾日要入住的民宿。行駛在日本高速公路上，覺得日本人開車十分的保守跟安全，不會有亂超車的情形，也不會聽到喇叭四處叫的聲響，雖然有塞車1 個多小時，但所有車子都很有規矩的等待，讓我也十分有耐心等候紓解，這樣的情形如果發生在台灣我就不會這麼有耐心了。
中午快速享用河口湖知名的不動茶屋烏冬麵，返回到民宿花了1 小時組裝單車，確定輪胎、剎車、變速、坐管都沒有問題後，大家就一起出發騎去報到會場。也不知道是不是太久沒來日本騎單車，看到坡就開始狂沖，心情十分興奮，完全忘記自己只有睡不到2 小時而已，沿著山梨縣707 號縣道可以直達富士山公路頂點，但我們只騎到富士スバルライソ的售票口就停下來，因為在上去就是明天Mt.富士ヒルクライム的比賽路線，而這條公路平時上去要收費用200 日圓。
富士スバルライソ售票口
報到會場十分熱鬧，琳琅滿目的單車商品佔據整個會場，還有許多知名的單車品牌展示今年最新的產品提供車友們試乘體驗，所有的活動都讓車迷們無法停止手上的相機和興奮愉快的心情，當然現場還有銷售當地有名的美食料理，一個下午的時間根本不夠逛，下一次來一定要提早一天來才能搶到許多好康商品。
EXPO區: 眾多單車商品展示在現場，拍都拍不完，口袋的日幣也要準備夠多才行。
比賽前的選手之夜總是特別溫馨，來自台灣的一行人在日本相遇，煮著家鄉的美食，一同品嚐格外的美味，享用晚餐聆聽參加過的人會分享去年騎乘的經驗，新手們則討論如何大玩特玩，聊到深夜似乎都還不肯就寢，身體完全忘記疲憊這個狀態，出國放假根本就是一條龍啊～
民宿提供齊全的廚具，讓我們大家能料理一桌色香味俱全的滿漢全席料理。
2017 年6 月11 日 星期日
山梨縣 富士山
由於我們住的民宿有日本精英選手同住，他們凌晨2 點似乎就爬起來開始準備，幾乎比我們早3 個小時出發，我十分好奇那麼早出門可以去哪裡，外面幾乎沒有路燈都黑漆漆的，但說也奇怪，活動截止寄放行李是6:10，幾乎同住的日本人5 點就都離開民宿前往會場，只剩下我們一群台灣人還休閒的喝咖啡吃早餐，直到我們抵達活動會場，我才明白提早出發的原因。原來這場活動將近一萬人參加，抵達會場除了要在人山人海的會場中找到寄放行李的位置，還要找到自己出發的梯次點集合，許多日本人都提早到寄放行李跟卡位最前排的出發位子。
一向很守時的日本，原定首梯出發的時間是7 點，但不知道什麼原因，大約7:20 分才開始鳴槍出發，這情形倒是讓我感到很驚訝。賽事的出發順序也很特別，在台灣不是男女混合出發，就是男生全部出發完再換女生，而富士山的賽事卻安排女生在精英選手後出發，也就是第二梯次順位，完全不用擔心很晚出發騎到很熱或因天氣不好而騎不完，這點讓我感到十分的貼心。
在等待出發的過程中，認識一位很厲害的日本女騎士，意外結識好友。
終於開始這次來日本最重要的行程『騎單車上日本第一高山－富士山』！出發後的心情十分亢奮，踩踏的轉數持續增高，看著碼表的距離快接近計時點，心跳越來越快，一過感應區立馬跟上節奏相近的女孩，行成5 人小組的集團，原本心中盤算前5 公里的坡度較陡可以跟著集團走完，但後方突然出現大集團打亂了計劃，原來是第三梯出發的男子組以均速20 的速度前進，接著零星的小列車呼嘯而過持續刷卡我們女子集團，在考量自身的體力分配，只好選擇穩住節奏獨自爬上山。
這條付費的富士山公路，可以說是單車界的『天堂路』，不是像武嶺那麼痛苦的陡坡天堂路，這裡的天堂路指的是路面平坦幾乎沒有凹洞或高低差，圍欄兩側的樹木整齊排列，且地上幾乎看不到落葉和垃圾，山林間吹來的微風和飄蕩的空氣更是清新涼爽。讓我不停的拿出相機紀錄每一道美景，一邊騎一邊拍，不時還會有日本人以為我在拍他，跟我比讚的手勢十分有趣。就這樣踩著愉快的節奏一路往上爬，騎起來有點像台灣梅山36 彎的感覺，只是每個彎跟坡距在長一點，所以對於台灣的選手不會難騎，但如果要擠進金銀銅環的時間內，就沒辦法像我那麼輕鬆，幾乎從我右側刷卡過去掙環的男車手們，各個使出全力應戰，他們的呼吸喘息聲大到刷過我後都還聽得到，真心無比的敬佩，此刻我在心中許下明年也要來奪環的目標。
越接近山頂加油的人潮也越來越多，天空十分清澈明亮，花了約1 小時多抵達20km 的位置，坡度漸漸平緩，甚至可以掛大盤加速，但由於海拔接近2000m 空氣相對稀薄，高速騎乘大約撐5 分鐘就氣喘如牛，好險沒被終點前躲起來的攝影師大哥捕捉到。抵達終點五合目可以清楚的看到富士山，但由於今天的雲層較厚，我們只能看到帶帽子的富士山，雖然有點小可惜，但還是花了半小時瘋狂與富士山合影。
五合目終點會場人潮很多，先到的車友們有的忙著慰問朋友戰績，有的跟我一樣到處忙拍照合影，還有到處找自己寄放的行李，看起來有點混亂，完全摸不著頭緒的我，聯絡不到大家只好把單車隨處放，就跑去搶購日本最高郵局的名信片還有各式各樣的禮品。
最終我以1 時31 分的成績飲恨錯過銅環，但這也是給我下一次來參加的動力。Mt.富士ヒルクライム真的是十分有特色的比賽，看過我照片的車友幾乎都想來挑戰自己的能力，當然這一趟的旅行，除了參加單車賽事，我也安排了許多單車人必去的單車店及旅遊景點，讓這次的旅行充滿了文化與運動的豐富回憶，富士山我們明年再見喔～
