自捷運南岡山站有三條出發往彌陀的公車路線，其中班次最少的紅78，終點站「南寮」離彌陀漁港僅約300公尺，是前往知名景點「海岸光廊」的首選。

【2022.彌陀】#01－紅78公車往彌陀漁港及海岸光廊

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在統一獅與味全龍職棒熱身賽的安排下，完成造訪高雄市澄清湖棒球場的想法，也體會到這座球場票房會普遍不佳的原因。然而在職棒因疫情停賽的五月現在，連煩惱怎麼從市區移動到球場，都成了種盼望。

在往餉潭公車路線上的新來義部落，是個被新埤鄉包圍，卻屬來義鄉管轄的社區。來義鄉山地多個部落在風災後遷居於此，至平地展開新生活。多年後此處開展豐富的生活樣態，卻仍帶著自然不可抗的惆悵感。

在玉里的最後上午，依然騎著淑女車到客城鐵橋，且回到「一齊一宿」後，繼續上到公寓頂樓看火車，直到退房。這趟不滿24小時的花蓮初訪，給長年中南部生活的自己帶來震撼，可惜下到中央山脈那頭的日落，得等下回才有機會遇見了。

到日本關門海峽一帶旅遊，可能門司港及關門隧道人行道會是最多人熟悉的景點。但在人行隧道的下關出口旁，有座自1958年營運至今的火之山纜車，仍使用散發舊時代感的車廂，日復一日把乘客載往火之山公園的山頂。

在上司的推薦下，出發前往總是路過，沒有契機停留的屏東縣新埤鄉。在大武山下的餉潭村，是在兩個廟宇牌坊身後的樸素村落，有著以貓頭鷹為主題的餉潭國小，和南國豔陽照耀的集村景色與活絡朝氣。

有些城市經過數次，缺少機緣走一回，如苗栗縣苑裡鎮，直到學業安排才有動機搭台鐵前往，下車後徒步走向從Google地圖知道的漁港。即使僅有這一趟，如今知道曾經景物已消逝，仍多少帶著缺憾。

餉潭村底部，緊鄰餉潭湖畔的龍潭寺，有著和空曠場域呈現強烈對比的建築群，但整個走訪過程卻未遇見任何人。在獨自享受著大武山下潭水景色的同時，幽靜氣氛裡也帶著「繁華落盡」的感慨。

初五跟高中同學去了草衙道，快成了春節的慣例。轉型「SKM Park Outlets」後，雖然店鋪價位明顯上漲而變＂難逛＂，但做為少見的街區購物中心，又設有棒壘球打擊場等遊樂設施，依然能在自己的高雄百貨公司喜好度中維持首位。

2021年的大專院校系際盃，是以觀眾的身分，相隔十年後再次走進台中棒球場。在多年未安排職棒比賽後，這裡逐漸改稱「台體大棒球場」，但這曾經的台中職棒聖地，仍留存著上世代的職棒記憶。

做為花蓮主要城市，玉里市區讓彰化人的自己想到田中鎮。雖然少了麥當勞，這裡卻散發著西部未有的縱谷閒適氛圍，讓人不自主地騎著自行車，在夜間市區兜了好幾個圈子，才回到充滿溫馨感的「一齊一宿」，度過花蓮的第一夜。

從漁港走回市區的苑裡行後半段，在不熟悉的城區裡，遇見遺忘在街角的上世代情境。多年後寫這篇遊記，花時間比對照片與Google街景，發現隨時間消逝的始終很多，也同時期待著下回的苑裡再訪。

隨著2019年運動會前導短片在Youtube上小小爆紅，高雄大寮的山頂國小變得小有名氣，也成為自己這趟頭一次搭高雄捷運抵達大寮時，想順道前往該所國小巡禮的契機。

彌陀之旅在彌陀的最後一站，拜訪一間由退役空軍所經營的早午餐店，裡頭擺滿了以飛機為主的各種各樣模型，還有象徵與空軍或軍事愛好者們交流所蒐集來的大量臂章，可說是小地方裡讓人驚喜的個性小店。

自海岸光廊騎上YouBike後，要一直到彌陀國中才有下個還車點。我順著南寮路、進學路、中正西路的順序騎往彌陀市區，用自行車獨有的慢步調，穿梭在這個靠海小鎮。

平日的海岸光廊仍有眾多遊客，不是在木棧道圍起的水域戲水玩沙，就是漫步在那條無圍欄的木棧道上拍照賞景，想像自己行走於水面。或有只有我，會熱衷於觀察園區究竟有多少隻邱比特。

2023年的暑假，繼前一年的「療聊漂漂河」主題，愛河灣再度出現角色充氣裝置，陪伴遊客觀賞港口景色，也目送9號碼頭的郵輪們進出高雄港。

離苑裡車站約800公尺的灣麗親子公園，以「農村意象」為主題，設計出能讓小朋友爬上爬下，再以多種溜滑梯歡樂收尾的特色遊具。公園內城堡般遊具規模，值得大人小孩一遊。

曾在從小倉搭JR前往博多的路上，為觀賞若戶大橋而在戶畑車站中途下車，結果北口旁的「まんなおし食堂」，偶然成為自己目前日本旅行最有記憶點的一餐。重點不在CP值，而是少有機會坐在日本人家的客廳吃飯。

2018年前往小樽的北海道行第四天，幾乎整個下午都在下雨，幸運的是從結束堺町通午餐到自水天宮下山的時間裡，老天爺慷慨地短暫放晴，讓我能見識這個百年眺望點所帶來的小樽美景。