九年前，法國巴黎開始無車城市改革之後，有人批評禁止汽車通行影響生意，市長安妮．伊達戈（Anne Hidalgo）回嗆：「那是謊言。」反對人士說，反汽車導致巴黎人口外移，她開罵：「有夠蠢。人們說的是要留在巴黎，他們需要更便宜的住房。」
過去九年來，伊達戈像個女戰神，戰所有人：富人、總統、保守派、右翼份子、開車族、國際奧會、媒體。她上任後，買下舊商辦建造社會住宅，為控管高房價而設下租金管制，更移除市中心大半停車位，投資蓋自行車道、建造行人徒步街區，發起無車城市革命，大幅度限制用車特權，全城限速30公里。她喊出「無車巴黎」（car free Paris)。
她更要為居民「索回街道」（Reclaim the Streets），2025年前，市中心有七萬個停車位會被移除，規劃為臨街商家的露天咖啡座位區、更寬敞的人行空間，以及載貨自行車（cargo bikes）的卸貨區，還有更多綠化帶，增加人們使用戶外空間的舒適程度。有人批評，城市中心的富裕會帶來城市仕紳化（gentrification），伊達戈以行動回擊，仕紳化是「反城市」的城市規劃導致的結果，也就是城市資源分配不均等，那麼，誰才是迫害「不那麼富裕的城市居民」的兇手，是建造社會住宅與無車革命，還是掌握城市資本遊戲規則的富人與汽車本位思維的既得利益者？
伊達戈的無車革命，正引領巴黎往宜行、宜居的永續城市邁進，她在三月接受《金融時報》採訪時，這樣說：「城市的創造力不需依賴汽車，那已是20世紀的過時思維，我們活在21世紀！」
如荷蘭都市自行車組織（Urban Cycling Institute）所說，「將街道恢復成所有人都能使用的公共空間，這並不叫做激進，允許它們無止盡地被私人物品佔據，這才是激進！」
「結果，拯救這座城市的，是一個騎著單車的女子。」——《不開車，在路上》
文章修剪自臉書《台灣是個行人地獄 Taiwan is a living hell for pedestrians》
九年前，法國巴黎開始無車城市改革之後，有人批評禁止汽車通行影響生意，市長安妮．伊達戈（Anne Hidalgo）回嗆：「那是謊言。」反對人士說，反汽車導致巴黎人口外移，她開罵：「有夠蠢。人們說的是要留在巴黎，他們需要更便宜的住房。」
過去九年來，伊達戈像個女戰神，戰所有人：富人、總統、保守派、右翼份子、開車族、國際奧會、媒體。她上任後，買下舊商辦建造社會住宅，為控管高房價而設下租金管制，更移除市中心大半停車位，投資蓋自行車道、建造行人徒步街區，發起無車城市革命，大幅度限制用車特權，全城限速30公里。她喊出「無車巴黎」（car free Paris)。
她更要為居民「索回街道」（Reclaim the Streets），2025年前，市中心有七萬個停車位會被移除，規劃為臨街商家的露天咖啡座位區、更寬敞的人行空間，以及載貨自行車（cargo bikes）的卸貨區，還有更多綠化帶，增加人們使用戶外空間的舒適程度。有人批評，城市中心的富裕會帶來城市仕紳化（gentrification），伊達戈以行動回擊，仕紳化是「反城市」的城市規劃導致的結果，也就是城市資源分配不均等，那麼，誰才是迫害「不那麼富裕的城市居民」的兇手，是建造社會住宅與無車革命，還是掌握城市資本遊戲規則的富人與汽車本位思維的既得利益者？
伊達戈的無車革命，正引領巴黎往宜行、宜居的永續城市邁進，她在三月接受《金融時報》採訪時，這樣說：「城市的創造力不需依賴汽車，那已是20世紀的過時思維，我們活在21世紀！」
如荷蘭都市自行車組織（Urban Cycling Institute）所說，「將街道恢復成所有人都能使用的公共空間，這並不叫做激進，允許它們無止盡地被私人物品佔據，這才是激進！」
「結果，拯救這座城市的，是一個騎著單車的女子。」——《不開車，在路上》
文章修剪自臉書《台灣是個行人地獄 Taiwan is a living hell for pedestrians》