野狼大事記
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「我從山林來」的野狼125打檔摩托車在臺灣的道路上奔馳近半世紀了，這四十多年來，野狼125不斷蛻變、衍生許多旁支車種、突破日漸嚴格的環保關卡，至今還有同系新車出現。從民國63年，第一台正式命名為野狼的車親吻這塊大地時，其巨大的影響力（還有一部分因為廣告打很兇XD）在後來還是會以「野狼」代稱打檔的商用摩托車～
Top 5
金狼這車一開始的取向和飛狼比較像是針對特定族群去開發的車種，而且金狼最早是125的版本的；而金狼150則是民國80年初才出現，根據東哥的資料，主要市場是針對公家機關用車，所以當時不是一般民眾可以買到的，撇開巨狼不說，這是野狼家族裡最早150cc級距的車。
金狼這車一開始的取向和飛狼比較像是針對特定族群去開發的車種，而且金狼最早是125的版本的；而金狼150則是民國80年初才出現，根據東哥的資料，主要市場是針對公家機關用車，所以當時不是一般民眾可以買到的，撇開巨狼不說，這是野狼家族裡最早150cc級距的車。
這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。
這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。
在開始講大野狼之前，必須要先知道一件事，那就是1977年（或差不多那附近）是個白金狼的分水嶺，在此年份之前才能夠被定義為初代白金狼，當時的塗裝是有立體翅膀鋁標的小油箱，搭配很大顆的史帝田鐵汽缸（非常無敵重，因為是鐵的）。
含有成人內容
在開始講大野狼之前，必須要先知道一件事，那就是1977年（或差不多那附近）是個白金狼的分水嶺，在此年份之前才能夠被定義為初代白金狼，當時的塗裝是有立體翅膀鋁標的小油箱，搭配很大顆的史帝田鐵汽缸（非常無敵重，因為是鐵的）。
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運動狼可以說是三陽開發跑車造型車款中，算是很有誠意的了。相比上次記錄的一代運動狼是使用前後18吋鼓煞鋁框，二期車更具有跑車感（外觀的部分），一樣搭配國產第一台原廠就是雙圓燈的全整流罩，加上前16碟配後17鼓煞鋁框，讓前輪的陀螺儀效應減小、過彎操縱性更佳，這設計我認為是狼系的一大突破。
運動狼可以說是三陽開發跑車造型車款中，算是很有誠意的了。相比上次記錄的一代運動狼是使用前後18吋鼓煞鋁框，二期車更具有跑車感（外觀的部分），一樣搭配國產第一台原廠就是雙圓燈的全整流罩，加上前16碟配後17鼓煞鋁框，讓前輪的陀螺儀效應減小、過彎操縱性更佳，這設計我認為是狼系的一大突破。
運動狼，又稱為Aero Wolf，是三陽工業少數推出頗具賽車跑格的國產打檔車，當然那也是因應市場所需而誕生的產品。1980年代，也是臺灣興起飆車風氣的一個十年，這意味著，機車對消費者的印象已逐漸從純商用進入到娛樂的範疇了。
運動狼，又稱為Aero Wolf，是三陽工業少數推出頗具賽車跑格的國產打檔車，當然那也是因應市場所需而誕生的產品。1980年代，也是臺灣興起飆車風氣的一個十年，這意味著，機車對消費者的印象已逐漸從純商用進入到娛樂的範疇了。
我跨上野狼SS80的第一個念頭是，這台車真的好小、好細長，比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手，跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
我跨上野狼SS80的第一個念頭是，這台車真的好小、好細長，比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手，跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
他們倆相遇地非常偶然，在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南，遇見停放在小店裡的三陽野狼80，殺手表示當時他根本不知道這是什麼車，只知道T型車架的它看起來很特別，就上前詢問。沒想到這一問，緣分就這麼地被注定了XD。
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他們倆相遇地非常偶然，在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南，遇見停放在小店裡的三陽野狼80，殺手表示當時他根本不知道這是什麼車，只知道T型車架的它看起來很特別，就上前詢問。沒想到這一問，緣分就這麼地被注定了XD。
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三陽野狼80，車身型號SS80，車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架，只不過椅墊比較長，因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車，這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長（因為長度不是原廠數據，是三陽自己加長的）。
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三陽野狼80，車身型號SS80，車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架，只不過椅墊比較長，因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車，這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長（因為長度不是原廠數據，是三陽自己加長的）。
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啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種，可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」，我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此，他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種，可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」，我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此，他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
這次和我們見面的狼友是Ray，與他同年紀的老野狼125，年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式，除了過去真的是商用載貨車，所以有些使用過的歲月痕跡，和為了方便載卸貨而加裝的配備，例如：前四字保桿、後貨架（標配）、側箱、螳螂腿，此外，土除尾也是這台車的一個小配件，上面好像是一隻馬的樣子XD
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這次和我們見面的狼友是Ray，與他同年紀的老野狼125，年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式，除了過去真的是商用載貨車，所以有些使用過的歲月痕跡，和為了方便載卸貨而加裝的配備，例如：前四字保桿、後貨架（標配）、側箱、螳螂腿，此外，土除尾也是這台車的一個小配件，上面好像是一隻馬的樣子XD
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海華與這台狼R的相遇算是緣分，因為從小有個檔車夢，覺得男人就是要自己買台機車，而且又要與眾不同，所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說，野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣，所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R，感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
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海華與這台狼R的相遇算是緣分，因為從小有個檔車夢，覺得男人就是要自己買台機車，而且又要與眾不同，所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說，野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣，所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R，感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
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首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125，是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」，所以別於野狼傳奇走「後現代復古」，野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125，是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」，所以別於野狼傳奇走「後現代復古」，野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車－野狼125，從民國60年代初期被發表、上市，至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳，其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車－野狼125，從民國60年代初期被發表、上市，至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳，其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。
Top 5
金狼這車一開始的取向和飛狼比較像是針對特定族群去開發的車種，而且金狼最早是125的版本的；而金狼150則是民國80年初才出現，根據東哥的資料，主要市場是針對公家機關用車，所以當時不是一般民眾可以買到的，撇開巨狼不說，這是野狼家族裡最早150cc級距的車。
金狼這車一開始的取向和飛狼比較像是針對特定族群去開發的車種，而且金狼最早是125的版本的；而金狼150則是民國80年初才出現，根據東哥的資料，主要市場是針對公家機關用車，所以當時不是一般民眾可以買到的，撇開巨狼不說，這是野狼家族裡最早150cc級距的車。
這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。
這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。
在開始講大野狼之前，必須要先知道一件事，那就是1977年（或差不多那附近）是個白金狼的分水嶺，在此年份之前才能夠被定義為初代白金狼，當時的塗裝是有立體翅膀鋁標的小油箱，搭配很大顆的史帝田鐵汽缸（非常無敵重，因為是鐵的）。
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在開始講大野狼之前，必須要先知道一件事，那就是1977年（或差不多那附近）是個白金狼的分水嶺，在此年份之前才能夠被定義為初代白金狼，當時的塗裝是有立體翅膀鋁標的小油箱，搭配很大顆的史帝田鐵汽缸（非常無敵重，因為是鐵的）。
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運動狼可以說是三陽開發跑車造型車款中，算是很有誠意的了。相比上次記錄的一代運動狼是使用前後18吋鼓煞鋁框，二期車更具有跑車感（外觀的部分），一樣搭配國產第一台原廠就是雙圓燈的全整流罩，加上前16碟配後17鼓煞鋁框，讓前輪的陀螺儀效應減小、過彎操縱性更佳，這設計我認為是狼系的一大突破。
運動狼可以說是三陽開發跑車造型車款中，算是很有誠意的了。相比上次記錄的一代運動狼是使用前後18吋鼓煞鋁框，二期車更具有跑車感（外觀的部分），一樣搭配國產第一台原廠就是雙圓燈的全整流罩，加上前16碟配後17鼓煞鋁框，讓前輪的陀螺儀效應減小、過彎操縱性更佳，這設計我認為是狼系的一大突破。
運動狼，又稱為Aero Wolf，是三陽工業少數推出頗具賽車跑格的國產打檔車，當然那也是因應市場所需而誕生的產品。1980年代，也是臺灣興起飆車風氣的一個十年，這意味著，機車對消費者的印象已逐漸從純商用進入到娛樂的範疇了。
運動狼，又稱為Aero Wolf，是三陽工業少數推出頗具賽車跑格的國產打檔車，當然那也是因應市場所需而誕生的產品。1980年代，也是臺灣興起飆車風氣的一個十年，這意味著，機車對消費者的印象已逐漸從純商用進入到娛樂的範疇了。
我跨上野狼SS80的第一個念頭是，這台車真的好小、好細長，比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手，跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
我跨上野狼SS80的第一個念頭是，這台車真的好小、好細長，比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手，跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
他們倆相遇地非常偶然，在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南，遇見停放在小店裡的三陽野狼80，殺手表示當時他根本不知道這是什麼車，只知道T型車架的它看起來很特別，就上前詢問。沒想到這一問，緣分就這麼地被注定了XD。
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他們倆相遇地非常偶然，在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南，遇見停放在小店裡的三陽野狼80，殺手表示當時他根本不知道這是什麼車，只知道T型車架的它看起來很特別，就上前詢問。沒想到這一問，緣分就這麼地被注定了XD。
含有成人內容
三陽野狼80，車身型號SS80，車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架，只不過椅墊比較長，因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車，這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長（因為長度不是原廠數據，是三陽自己加長的）。
含有成人內容
三陽野狼80，車身型號SS80，車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架，只不過椅墊比較長，因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車，這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長（因為長度不是原廠數據，是三陽自己加長的）。
含有成人內容
啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種，可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」，我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此，他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種，可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」，我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此，他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
這次和我們見面的狼友是Ray，與他同年紀的老野狼125，年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式，除了過去真的是商用載貨車，所以有些使用過的歲月痕跡，和為了方便載卸貨而加裝的配備，例如：前四字保桿、後貨架（標配）、側箱、螳螂腿，此外，土除尾也是這台車的一個小配件，上面好像是一隻馬的樣子XD
含有成人內容
這次和我們見面的狼友是Ray，與他同年紀的老野狼125，年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式，除了過去真的是商用載貨車，所以有些使用過的歲月痕跡，和為了方便載卸貨而加裝的配備，例如：前四字保桿、後貨架（標配）、側箱、螳螂腿，此外，土除尾也是這台車的一個小配件，上面好像是一隻馬的樣子XD
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海華與這台狼R的相遇算是緣分，因為從小有個檔車夢，覺得男人就是要自己買台機車，而且又要與眾不同，所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說，野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣，所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R，感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
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海華與這台狼R的相遇算是緣分，因為從小有個檔車夢，覺得男人就是要自己買台機車，而且又要與眾不同，所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說，野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣，所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R，感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
含有成人內容
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125，是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」，所以別於野狼傳奇走「後現代復古」，野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125，是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」，所以別於野狼傳奇走「後現代復古」，野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車－野狼125，從民國60年代初期被發表、上市，至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳，其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車－野狼125，從民國60年代初期被發表、上市，至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳，其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。