輪組推薦
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前言
一組手編輪組的品質，除了花鼓和輪圈，鋼絲（spoke）的選擇同樣重要。
三大鋼絲品牌
1. Sapim（比利時）
歐洲最大鋼絲製造商。CX-Ray：扁鋼絲之王，0.9×2.2mm，超輕超強。Race：CP值之王。Strong：加厚版，適合 e-bike。
2. DT Swiss（瑞士
前言
你可能在車店看過兩種輪組：一種是工廠機器組裝的「機編輪組」，一種是師傅一根一根鋼絲手工編製的「手編輪組」。
什麼是機編輪組？
工廠用自動化設備，把鋼絲一次性插入花鼓和輪圈，然後用機器張緊。整個過程大概 3-5 分鐘。
優點：產量大、成本低。缺點：機器無法感知每根鋼絲的微妙差異，張力不均
碳纖維輪組是不是一定比鋁合金好？
碳纖維輪組是近年最夯的升級選項。輕、硬、空力效果好。但價格通常是鋁合金的 3-5 倍。真的值得嗎？
迴龍自行車行的王師傅同時做碳纖維和鋁合金輪組，給你最客觀的分析。
碳纖維的優勢
輕：碳圈比同高度鋁圈輕 30-50%
硬：碳纖維的剛性重量比極高
空力：可
這是車友最常問的問題之一
「手編輪組比較好嗎？」「機器編的不行嗎？」「手編是不是只是噱頭？」
這些問題，在迴龍自行車行每週都會聽到。王師傅編了幾十年的輪組，對這個問題有很深的理解。今天用最白話的方式告訴你兩者的差異。
機編輪組：工廠標準化生產
機器編的輪組是工廠大量生產的：
機器自動穿鋼絲
環島是台灣車友的成年禮
騎自行車環島是每個台灣車友的夢想。一圈大約 900-1200 公里，8-12 天完成。路線涵蓋平路、丘陵、蘇花、南迴⋯⋯對輪組的考驗比平常通勤大得多。
很多人環島前猶豫要不要升級輪組。答案是：如果你的輪組超過 3 年或超過 5000 公里，升級再出發。環島途中斷鋼絲或輪圈
輪組是公路車最值得升級的零件
問十個公路車老手「最該先升級什麼？」，八個會回答輪組。輪組決定了加速反應、巡航速度、操控手感。換一組好輪組，整台車騎感脫胎換骨。
入門輪組的問題
原廠配的輪組通常是機器編的直孔框，花鼓也是基本款。騎個幾千公里就開始各種小問題：
輪圈偏擺（需要調圈）
花鼓有異音
環島輪組最怕什麼？
台灣自行車環島是很多車友的夢想，但路上最怕的就是輪組出問題。斷鋼絲、輪圈偏擺、花鼓異音⋯⋯在前不著村後不著店的蘇花公路上，輪組壞了真的會叫天天不應。
在迴龍自行車行，有車友不只環島，還環遊世界，幾萬公里輪組依然穩健。靠的是什麼？三個字：好輪組。
環島輪組的三大要求
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