理論上市場的供需應該是平衡的……
通常當需求增加時，有利可圖的狀況下，增加生產線或有其他供應商進入市場是顯而易見的。而當需求減少時，裁撤生產線或較弱小的供應商退出市場，最終市場供需也會達到平衡。然而凡事總有意外……
早上或中午送客人去醫院時，總會被警衛招手問我是否願意載客人，現在已經一堆人在等計程車，但計程車都沒有回來……
後來我跟乘客聊天才知道，那些要去醫院的很難叫到車，要從醫院離開也很難叫到車，所以客人去醫院如果沒有要待很久，都會留我手機，要我等他們出來再坐回去。
我就想探討這裡的供需問題了……
首先.很多計程車司機白天有正職，晚上才兼職開計程車，而他們是不可能白天載乘客到醫院的。
通常去醫院都是白天，晚上除非是急診。
白天載乘客到醫院，或是從醫院到住家，幾乎都是短程，有時甚至還要載輪椅，因為不會有人去很遠的醫院就診。
這類短程的車資通常都是100元上下……
現在我們來談談晚上的單。
晚上的乘客通常都不會去醫院，不外乎就是去吃飯喝酒，或搭車去車站，這類客人出手大方幾乎是不找零。而且通常是較長路程平均車資會超過150元。如果超過晚上23:00會有夜間加2成。幾乎都會超過200元車資。
喔！我曾經在接近中午時開12分鐘的車去載ㄧ
個小姐，然後她坐3分鐘的車到下一個路口，大概就是懶的走路怕曬太陽。車資85元……
不過小姐很大方給100說不用找了。
這類人在白天的乘客算少數。大多數車資90還是要找零的，當然乘客不會去管你開了幾分鐘過來。
再來談談開車環境……
白天道路上車輛繁多；而且紅綠燈不少，常常油門煞車頻繁切換，若遇到上下班車潮更是塞到懷疑人生。去載客人的路上5分鐘的車程可能要開15分鐘才會到。如果還遇到短程的。嗯……
若再碰到檢舉達人，大概今天就做白工了
相反的，晚上路上車輛少，有些紅綠燈也會變成閃燈，臨停或迴轉也方便更不用擔心檢舉達人。
時速通常可以維持在上限，一路直直開到底，通常導航顯示多少時間，都不太會delay，就連走錯路的機率都會降低很多。
所以兼職的通常都是晚上才出來接單，而像我們全職的，現在也都是睡到中午才出門，如果看到是去醫院的單，通常也不會接了。
明明需求旺盛，為何沒有供應商願意進來？
其實不外乎是‘’利‘’之所趨……
不好賺，自然就沒有人願意進來市場，畢竟計程車跳錶是有政府在管控的。
結論：
自由市場一旦有人為干預，就會失去供需平衡，
沒人想進入市場當供應者，那麼需求得不到滿足，後續就會引發更多問題，例如在上述的例子中，可預見載病患前往醫院的工作將落在家屬的身上，家屬是否能常常請假載患者去醫院？家屬開車去醫院是否有停車位？家屬所花的人力、物力、財力是否划算？那沒有家屬的孤獨患者又該如何是好？（可參考另一篇文章：長照的問題）