先驅者/鈴菌爆發 穿越時空的鈴木大軍先驅者的賽場上,充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌,或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150,但鈴木也不落人後,證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤 [城市隨記] 台鈴雷霆125當然很多時候我們不會在意那麼多,究竟一台在路上能見度極低的車,版本到底多重要。然而,對於曾經擁有過兩台雷霆125的自己來說,其一是本來就會在意自己擁有過的東西(合理!);第二則是從中能夠了解鈴木工業與石橋台隆合併之後的發展史。 歐廠VS日廠:為什麼歐洲車廠崛起而日本車廠衰退近半個世紀以來,日本車廠統治著摩托車賽的頂級賽事。自從Giacomo Agostini 在1975年轉到Yamaha打敗他騎著MV Agusta 的前隊友Phil Read,日本車廠贏得了所有冠軍,除了2007年Casey Stoner騎Ducati拿下世界冠軍那次以外。 MotoGP變得難以超車─規則下的必然結果從前幾站開始,陸續出現MotoGP越來越難以超車的聲音。這個問題一開始是Yamaha廠隊車手Fabio Quartararo提出,不過最近Marc Marquez以及其他車手也開始反映這個現象。除此之外,還有胎壓問題困擾著各家車廠,究竟MotoGP是如何一路演變成這個樣子的呢?
[維修雜記] Suzuki GT380 Part 2-主線路因為大燈裡的線組亂得可怕,很多那種一種顏色的線被纏上電工膠帶後接上另一種顏色的線,然後又接上不知道是哪裡的模組插座。或許這樣的接法對前車主或前前車主來說是有他們的原則;但畢竟易手了,當初修改的過程沒有傳承下來,「回復原狀」感覺才是目前最妥的方案(不然查線組是很燒腦又不保險的方式)。