大眾運輸移動日
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隔離結束、自主管理期也結束後，算是正式在台灣「生活」了。
幾天時間，大多搭乘著大眾運輸工具移動，某日從住屋處透過公車轉乘捷運的方式，抵達一場會議碰面的位置。這個地方就在19年前第一次出社會的辦公地點不遠處。捷運到站後，一路上走著，心裡則是蠻有感慨的。
享受著大眾運輸的發達與便利，讓這樣的換乘後抵達一個定點的方式，對現在的社會人來說應該是最基本且理所當然的生活方式之一。回想當時，每天則是穿著襯衫西裝褲，騎著一台馬力明顯不足的小排量摩托車，往返家裡與辦公室之間。
當時剛剛開始職場生涯，渾身是對這世界的好奇與激情，所以每天即使工作到再晚，把辦公室上鎖啟動保全設備後，再跳上摩托車迎著凜冽的寒風或是雨水，依然日復一日的這麼堅持著。彷彿這些都不稱為辛苦，而是一種愉悅的磨練感受。
但將近20年後的今日則是舒舒服服的搭乘著大眾運輸系統，聽著耳機裡的音樂，用手機滑著新資訊或是打打字寫寫文章，到站愉快的出來。既沒有身上那種騎過摩托車後的廢氣味道，也不必被天氣給折磨的。想想這樣子「隱形的幸福」，無怪乎無論什麼階層與年齡，有著滿滿的人都選擇搭乘捷運移動。
有意思的是，渡過了台北的捷運施工黑暗期的自己，到了成都後，也一樣重新體驗一次為了施工大眾運輸系統的交通混亂期。大致從2008年的大地震之後，就明顯開始感覺到一條又一條的地鐵開通，以及隨之帶來的生活方式改變。
從2010年底開通第一條地鐵線開始，這幾年則是進入了快速爆發開通的收穫期！尤其在充滿疫情影響的2020年底，9月27日：成都地鐵18號線首開段開通初期營運。12月18日：成都地鐵6號線一、二、三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站（不含）至天府機場北站段同步開通初期營運。此時成都軌道交通線網里程正式突破500公里！（資料來自Wikipedia公開信息）
當時離開成都前在地鐵站看了一下要準備開通的線路圖，完全發現自己已經無法不看地圖就知道哪條線路是走什麼位置的了。可見這幾年的成長快速與變化劇烈。
此次多次與朋友相約，也開始感受到大家已經在修改自己的移動方式，從過去的開車或是使用叫車服務，到現在因為路面交通的堵塞反而更情願搭乘大眾運輸工具。看著這樣的一個逐步成熟的公共建設成果，也深感一套完善規劃的公共交通，對一座城市會帶來多深遠的影響。
結束這場會議後，馬上決定前往下個目的地的方式，繼續使用捷運！What a Public Transportation Day～
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大眾運輸，相信很多人都會搭乘，不管是捷運、公車、客運、火車…….等等，你們在搭乘大眾運輸時，有沒有特別不喜歡的事情?
我幾乎每天都會搭客運，現在很多客運都可以把椅背往後躺，其實我很不喜歡甚至有點討厭椅背往後躺的人，但如果是適當的距離往後我倒是認為還可以接受。
以客運來說，最後一個的位子根
基隆市是全台灣跨縣市通勤比例最高的地方，根據統計，基隆市目前約有36萬人口，超過11萬人是通勤族，等於有30%的民眾每天需要往返雙北上班上學，其中約有22%的人選擇搭火車、31%自行開車，搭客運的人數則最多，約佔33%。—基隆市政府
我們都知道基隆需要聯外鐵道，但現況的基隆捷運能否有更好的規劃？
我覺得這是路上大眾運輸的未來
說到大眾運輸，相信大部分台灣人，想到的應該是公車和捷運
其實還是有另一種完全不同的路上大眾運輸方式
並且已經開始實際運作了
這個運輸方式，直接翻譯成為中文，稱為：
個人大眾運輸系統
簡單說，由電腦中央控制，完全無人駕駛的小型運輸車輛
提供站到站的大眾運輸
注意影片，地上
相關時間房價可以看前一篇，本篇來談談土城VS青埔，直接圖解到台北、新北、桃園的幾個點
善導寺、西門因為鄰近台北火車站，也是商業、公部門聚集處，值得參考: 因為身處臺北市，當然捷運藍線最方便
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