根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）的一份報告，全球集裝箱運費的飙升可能會使全球消費者物價在明年上漲1.5%，進口價格上漲超10%。中國的消費者物價可能因此上漲1.4個百分點，工業生産則可能被拖累0.2個百分點。
貿發會議秘書長麗貝卡·格林斯潘（Rebeca Grynspan）說：“在海運業務恢複正常之前，當前的運費飙升将對貿易産生深遠影響并破壞社會經濟複蘇，尤其是在發展中國家。”
全球消費者價格将總體上漲1.5%
在新冠疫情後全球經濟逐步複蘇，航運需求激增，而航運能力卻始終難以恢複到疫情前水平。這一矛盾導緻今年幾乎海運成本不斷飙升。例如，2020年6月，上海-歐洲航線的集裝箱運費指數(SCFI)現貨價還不足每TEU（國際标準箱單位）1000美元，到2020年底已經躍升至每TEU約4000美元，到2021年7月底已經飙升至7395美元。除此之外，貨主們還面臨着航運延誤、附加費和其他費用成本。
聯合國報告稱：“聯合國貿發會議的分析顯示，從現在到2023年，如果集裝箱運費持續飙升，全球進口産品價格水平将上漲10.6%，消費者物價水平将上漲1.5%。”
海運成本飙升對不同國家的影響不同，通常來說，國家體量越小、進口占經濟比重越高的國家，受到的影響自然更多。小島嶼發展中國家（SIDS）受到的影響最大，海運成本飙升将令其消費者價格上漲7.5個百分點。内陸發展中國家（LLDC）消費者價格可能上漲0.6%。在最欠發達國家 (LDC)，消費者價格水平可能會上漲 2.2%。
不同類型國家進口價格和消費者價格受到的影響不同 按國家劃分，随着海運成本飙升，美國消費者價格指數将上漲1.2個百分點，中國将上漲1.4個百分點；按産品品類劃分，電子産品、家具和服裝的價格受海運漲價影響最大，全球範圍内漲幅至少為10%。
經濟增長和工業生産也将受到影響
分析還稱，集裝箱運輸成本飙升還将拖累主要經濟體的經濟增長。
報告說，如果供應鍊繼續中斷，集裝箱運費每上漲10%，美國和歐元區的工業生産将下滑1%，中國的工業生産将下滑0.2%。
瑞士物流巨頭Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集裝箱船被困在港口外，是年初水平的兩倍。
該公司上月末預計，港口和航線擁堵至少會持續到明年2月。
