形成要件:
低溫+潮濕
生成方式
由環境中過冷水滴或高濕度+空氣和飛機表面溫度＜0℃兩條件作用所產生，其中又以結凍積冰是所有積冰種類中最危險的
積冰類型
依照型態分類可分為:- 明冰:型態光滑透明、結構結實，不容易使用除冰設備使其脫落，是積冰種類中最危險的積冰
- 霧淞:因冰粒在結冰過程中包住空氣，所以型態通常為白色不透明粒狀冰晶
- 混合型:型態似霜的不透明積冰
積冰強度
定義:單位時間內積體表面型成的冰層厚度，再根據除冰裝置效果、積冰累積速率加以分類強度為弱、中、強、極強四個等級
對航機的危害
- 積冰改變飛機的流體外觀，使得浮力下降
- 增加飛機載重，增耗燃料
- 引擎因吸入積冰停止運作
- 飛機控制與著陸功能受影響
- 螺旋槳因積冰而重量分配不均，在高速運轉下易產生渦漩或斷裂
- 推進器積冰使得流速壓縮，造成速度誤判或失速
- 引擎進氣口積冰壓縮了空氣吸入量，燃燒動力不足使得飛機無法獲得足夠推力
除冰機制
- 機械力破冰:在機翼或機尾邊緣裝設橡皮伸縮套，透過充氣導管時充時放空氣使除冰套脹縮變形，進而破碎冰塊，也藉由彈力使冰雪不易堆積機體上
- 液體化學藥劑防冰:於螺旋槳根端噴出化學藥劑，並藉由離心力擴散至葉片與不分機身表面，防止冰晶附著或使已結冰之冰塊拋落
- 加熱融冰法:在易積冰處加裝熱氣管
氣團與積冰
鋒面與積冰
雷雨胞中的積冰
冰晶
- 被引擎吸入會在較暖的引擎表面融化型成水膜，促使更多冰晶累積變成冰塊，進而影響引擎運作
- 冰晶因體型細小不易目測，雷達也不易有效探測，是飛行中的一種潛在危險
- 航機應避免飛入有積雨雲空域
凍雨＆冰珠的比較
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