#09 大氣現象---積冰
閱讀時間約 2 分鐘
形成要件:
低溫+潮濕
生成方式
由環境中過冷水滴或高濕度+空氣和飛機表面溫度＜0℃兩條件作用所產生，其中又以結凍積冰是所有積冰種類中最危險的
積冰類型
依照型態分類可分為:
- 明冰:型態光滑透明、結構結實，不容易使用除冰設備使其脫落，是積冰種類中最危險的積冰
- 霧淞:因冰粒在結冰過程中包住空氣，所以型態通常為白色不透明粒狀冰晶
- 混合型:型態似霜的不透明積冰
積冰強度
定義:單位時間內積體表面型成的冰層厚度，再根據除冰裝置效果、積冰累積速率加以分類強度為弱、中、強、極強四個等級
對航機的危害
- 積冰改變飛機的流體外觀，使得浮力下降
- 增加飛機載重，增耗燃料
- 引擎因吸入積冰停止運作
- 飛機控制與著陸功能受影響
- 螺旋槳因積冰而重量分配不均，在高速運轉下易產生渦漩或斷裂
- 推進器積冰使得流速壓縮，造成速度誤判或失速
- 引擎進氣口積冰壓縮了空氣吸入量，燃燒動力不足使得飛機無法獲得足夠推力
除冰機制
- 機械力破冰:在機翼或機尾邊緣裝設橡皮伸縮套，透過充氣導管時充時放空氣使除冰套脹縮變形，進而破碎冰塊，也藉由彈力使冰雪不易堆積機體上
- 液體化學藥劑防冰:於螺旋槳根端噴出化學藥劑，並藉由離心力擴散至葉片與不分機身表面，防止冰晶附著或使已結冰之冰塊拋落
- 加熱融冰法:在易積冰處加裝熱氣管
氣團與積冰
鋒面與積冰
雷雨胞中的積冰
冰晶
- 被引擎吸入會在較暖的引擎表面融化型成水膜，促使更多冰晶累積變成冰塊，進而影響引擎運作
- 冰晶因體型細小不易目測，雷達也不易有效探測，是飛行中的一種潛在危險
- 航機應避免飛入有積雨雲空域
凍雨＆冰珠的比較
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你也是正在準備民航特考飛航管制科的考生嗎? 你是否對於航空氣象學毫無準備頭緒呢?
通過民航特考後的Wendy希望能透過這份筆記的分享幫助到正在備戰的你!
這是我學完、研讀完四份不同的教材資源後的心血結晶，它也擁有在國考中航空氣象學科目拿了超過90分的高分認證!
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飛機在飛行過程中，如果發生結冰現象，可能會造成嚴重的事故，本篇文章會說明飛機結冰如何產生、機上系統如何偵測、防冰系統的運作原理，以及如何透過氣象資訊協助飛行員避開結冰風險。
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一層層包裹熱氣加持 彈出禁錮皮層
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可這球體 承不住汙染
爆發前未有火苗
大片冰塚落在遠處凍洋 隨波逐流
已無過往含蓄 不願忍受蔑視
氣變敵不了張牙舞爪人們享樂
千萬年災難又輪迴
總是樂極
在寒冷的早晨，有時會發現結霜了。一片銀白世界雖然很美，但是對農夫來說，卻會擔心農作物凍壞了。所以，氣象報告總是會預報結霜，讓農夫可以提前防範。
有位科學家注意到，植物的葉片，在葉脈凸起部分容易結霜,而凹陷部分較少結霜。他們覺得，或許深入了解機制後，可以應用在需要防霜的工業上。
冷氣機滴水是許多人在使用冷氣時常遇到的困擾，本文探討了滴水的成因，包括配件淤塞、自動蒸發裝置失修、管道漏水、高環境濕度和設置不當。建議遇到問題時，應尋求專業技術人員的幫助進行檢修和維修。
在酷熱的夏日裡，冷氣機不僅是我們抵禦高溫的重要工具，更是確保生活舒適的關鍵。然而，當我們發現冷氣機開始釋放黑色屑屑時，這個現象不僅會影響到空氣的清新度，也提醒我們需要關注並維護我們的冷氣設備。本篇文章旨在深入探討冷氣機釋放黑色屑屑的原因，並提出一系列有效的解決措施，以確保您的冷氣機能夠持續有效運行，
不過，我住北部幾十年所經歷過的唯一罕見最低溫，比8度還要再少3度，那便是2016年1月下旬的「霸王級」寒流，目睹像白米粒般的冰霰從天空飄落，成為此生難忘的經驗。當時大馬路邊有不少車子停了下來，裡面的人好奇地開窗仰頭觀看，伸手承接，也有人拿起手機拍照。因地面溫度在冰點以上，冰霰一著陸，旋即融化成
破冰船
這天的行程是要搭上破冰船
看如何在冰上開出一條船可以行走的航道
船開動時，可以聽到機械碾壓過冰層的轟隆隆的聲音，超級大聲
導遊說要看破冰，要站在船的兩旁，才能看到破冰的畫面
站在船頭只能看到一望無際的雪地
漂浮漂浮
重頭戲來了
團員陸陸續續的換上龍蝦裝
排隊等候要進入海
下滑
通常飛機的下滑角約在10°左右，約與爬升角相同。當渦輪噴射動力飛機下滑時，必須謹慎監控引擎的轉速，確保壓縮器有足夠的壓縮空氣可以由分氣管供應到飛機和引擎需用壓縮空氣處，包括機翼的前緣和引擎進氣口的防冰，或除冰系統的熱氣在內，避免機翼上不均勻的結冰使飛機失去平衡而發生意外。
進場和落地
飛
冬季冰雨對身體健康有多重影響，包括增加呼吸道疾病、肌肉骨骼疼痛和心理健康障礙的風險。此外，冰雨天氣也會增加事故和傷害的機率。預防乾燥溫暖、勤洗手、增強免疫系統以及重視情緒健康等措施至關重要。
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