2023 Giro 環義公路車賽 stage 1
2023/05/05閱讀時間約 3 分鐘
2023年環義的第一站是個人計時賽（ITT)。
全長19.6 km／總爬升高度171 m /難度★★
這一站會通過6個短隧道，分別在 7.4 / 8 / 8.5 / 13.4 / 14.3 / 14.5 km處。
中間有2個計時點落在 9.8 和 16.8 公里處。
前面16km 是一路平坦，在終點前3.3 km開始爬一個 8％的坡，下坡到終點前 1 km之後開始上坡一直到終點。
Team Jumbo-Visma 除了 Primož Roglič 外，原本參賽的選手確診Covid-19而換上的 Jan Tratnik 和 Rohan Dennis 都是 ITT 的好手，但每場比賽都可能有黑馬衝出，到底誰會第一個穿上粉紅衫呢？
讓我們來看看這次來勢洶洶一直以 Primož Roglič 為目標的Remco Evenepoel，在2022年環西的stage 10的個人計時賽中，Remco拿下第一，Roglič 第二，中間差了48秒，其實是蠻大的差距。
Stefan Küng在2022年9月的世界盃的ITT中，小贏Remco一些，也是一個不可輕忽的對手。
如果以近期的賽事結果來看，3月初的雙海賽（Tirreno-Adriatico）和4月25日的環羅曼迪（tour de Romandie）或許是可以參考的指標。
雙海賽（Tirreno-Adriatico）第1站的的ITT，Roglič 是第12名，前面超越他的這11名選手，只有 Magnus Sheffield、Casper Pedersen、Alexey Lutsenko 不會參加環義；另外還有 8 位選手同時也會參加環義，但因為雙海戰這場 ITT 的地形是一片平坦，和環義這場的地形完全不同，環義stage 1最後還要爬一個 8％的坡，既要能爬坡又要有速度，在這8位之中可以列為競爭對手的，應該是：
UAE 的兩位選手João Almeida／Brandon McNulty。
Filippo Ganna（Ineos)，雖然是衝刺手，但感覺這樣的坡這他而言是可以駕駁的。
另外還有BORA 的 Lennard Kämna。
環羅曼迪（tour de Romandie）第3站的ITT，需要爬一個5-7%的坡（下圖）或許更具參考性，不過在這場比賽的前10名選手中，大多數都沒有參加環義，Will Barta（Movistar)在這場比賽中排名第5，比2022年計時賽世界冠軍Tobias Foss快了5秒，所以，也是很有可能拿下第一勝的人選。
雙海賽（Tirreno-Adriatico）第1站的的ITT，Roglič 是第12名，前面超越他的這11名選手，只有 Magnus Sheffield、Casper Pedersen、Alexey Lutsenko 不會參加環義；另外還有 8 位選手同時也會參加環義，但因為雙海戰這場 ITT 的地形是一片平坦，和環義這場的地形完全不同，環義stage 1最後還要爬一個 8％的坡，既要能爬坡又要有速度，在這8位之中可以列為競爭對手的，應該是：
UAE 的兩位選手João Almeida／Brandon McNulty。
Filippo Ganna（Ineos)，雖然是衝刺手，但感覺這樣的坡這他而言是可以駕駁的。
另外還有BORA 的 Lennard Kämna。
環羅曼迪（tour de Romandie）第3站的ITT，需要爬一個5-7%的坡（下圖）或許更具參考性，不過在這場比賽的前10名選手中，大多數都沒有參加環義，Will Barta（Movistar)在這場比賽中排名第5，比2022年計時賽世界冠軍Tobias Foss快了5秒，所以，也是很有可能拿下第一勝的人選。
為什麼會看到廣告
12會員
92內容數
留言0
查看全部
