為什麼日本的計程車使用自動開關車門？｜冷知識筆記｜日文駭客
日本的計程車給人又貴又高級的印象，乘客甚至不需要自己開車門，今天要跟大家聊聊為什麼日本的計程車使用自動開關車門。
時空背景 1950年代後期，處於高度經濟成長期的日本，各產業競爭也相當激烈。當時就有人提到，計程車作為服務業，如果能讓乘客上下車更輕鬆，應該能提高服務品質。
1959年，一家叫「東進エアードア」的公司，利用引擎內的負壓，成功開發了自動開關車門，並嘗試銷售給計程車公司與汽車公司。
然而事情卻沒有想像中順利，原因在於當時的主流意見仍認為，自動開關車門這種東西太過奢侈，不需要，使得自動開關車門一直賣不太出去。然而就在此時，事情有了轉機。
日本的計程車使用自動開關車門
東京奧運 在準備迎接1964年東京奧運時，對日本來說是個宣傳國家的大好機會，他們不斷思考如何讓那些外國人，感受到日本特有的「おもてなし」(款待文化)，其中一項便把腦筋動到計程車上。
在之前的文章我們有提到日本靠左行駛，以及後來全世界幾乎改成靠右行駛的原因，還沒看過的朋友等一下可以去複習一下。
而這樣的左右差異，也造成人們在下車時的習慣開門方向有所不同，舉例來說，靠右行駛的國家車子自然會靠右停，乘客自然也會從右方下車。
然而，若是在車子靠左停的日本，不小心從右邊下車的話，很有可能會發生事故，因此為了提醒這些外國人要從左方安全下車，快速又方便的自動開關車門成為了絕佳利器。
此時，日本全計程車業界上下都動了起來，加上高度的業界競爭，讓自動開關車門瞬間在全日本大量普及，造就了今日的現況，因此可以說1964年東京奧運是推動普及的關鍵因素。
1964年東京奧運讓自動開關車門瞬間在全日本大量普及
世界概況 那麼這麼方便的東西為何別的國家沒有呢？其實日本也嘗試過輸出自動開關車門，但由於規格、動力、觀念差異等諸多問題，最終宣告失敗，真正做出成績的只有和日本同樣靠左行駛的香港，以及澳門、新加坡等地而已。
總結 綜合以上所述，我們了解到：
- 自動開關車門於1950年代後期被開發
- 1964年東京奧運是推動普及的關鍵因素
- 日本曾嘗試輸出到全世界，但不太成功
在準備迎接1964年東京奧運時，對日本來說是個宣傳國家的大好機會，他們不斷思考如何讓那些外國人，感受到日本特有的「おもてなし」(款待文化)，其中一項便把腦筋動到計程車上。
在之前的文章我們有提到日本靠左行駛，以及後來全世界幾乎改成靠右行駛的原因，還沒看過的朋友等一下可以去複習一下。
而這樣的左右差異，也造成人們在下車時的習慣開門方向有所不同，舉例來說，靠右行駛的國家車子自然會靠右停，乘客自然也會從右方下車。
然而，若是在車子靠左停的日本，不小心從右邊下車的話，很有可能會發生事故，因此為了提醒這些外國人要從左方安全下車，快速又方便的自動開關車門成為了絕佳利器。
此時，日本全計程車業界上下都動了起來，加上高度的業界競爭，讓自動開關車門瞬間在全日本大量普及，造就了今日的現況，因此可以說1964年東京奧運是推動普及的關鍵因素。
世界概況 那麼這麼方便的東西為何別的國家沒有呢？其實日本也嘗試過輸出自動開關車門，但由於規格、動力、觀念差異等諸多問題，最終宣告失敗，真正做出成績的只有和日本同樣靠左行駛的香港，以及澳門、新加坡等地而已。
總結 綜合以上所述，我們了解到：
- 自動開關車門於1950年代後期被開發
- 1964年東京奧運是推動普及的關鍵因素
- 日本曾嘗試輸出到全世界，但不太成功
綜合以上所述，我們了解到：
- 自動開關車門於1950年代後期被開發
- 1964年東京奧運是推動普及的關鍵因素
- 日本曾嘗試輸出到全世界，但不太成功
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