2024-04-18|閱讀時間 ‧ 約 5 分鐘

【#晉聊些船王史】跑船的竟然可以娶到第一夫人?

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    說起 航運,你想到什麼 ? 年終獎金 狂發50個月 ? 蘇伊士運河卡船事件?還是 麥當勞 薯條、糖醋醬缺貨沒得吃 ?

    你敢相信嗎?跑船的竟然可以娶到美國第一夫人?

    台灣的海權實力,全球排名位置在前段班,世界前11大船王,航運三雄長榮、陽明、萬海就佔了3個,根據2022年12月法國海運諮詢機構Alphaliner發布資料顯示,長榮排名世界第6,長榮創辦人 張榮發,這位台灣航海王,跟希臘船王 歐納西斯、香港船王 董浩雲,同享「世界船王」美譽。

    希臘船王歐納西斯,他的風流史比經商之道,更是人們茶餘飯後的話題,尤其他風光迎娶槍擊身亡的已故總統 甘迺迪 遺孀、美國第一夫人 賈桂琳,傷透了一票美國人的心,有人說賈桂琳改嫁是擔心孩子在美國不安全,但更多人認為賈桂琳難以捨棄金權誘惑…到底賈桂琳在想什麼?恐怕只有靠靈媒解惑了…

    香港董浩雲和台灣張榮發,都被公認為世界船王,他們同樣白手起家,董浩雲掌握韓戰商機、張榮發看準貨櫃時代潮流而崛起。1930–1970年代,世界局勢紛亂,有二次世界大戰,有國共內戰,又有韓戰,所謂富貴險中求,董浩雲航運事業也在這段時期達到巔峰,他擁有一支超過150艘貨輪、總載重量超過1,000萬噸的船隊,一度受封為「東方歐納西斯」,董家家大業大,香港首任特別行政區長官 董建華,就是他的長子。

    董浩雲的四女董小平嫁給中國航運董事長彭蔭剛,彭的父親是中華民國陸軍一級上將彭孟緝,在那個國共大戰的年代,中國民國和中國共產黨都要董浩雲選邊站,最後董浩雲的大船,掛的是中國民國國旗和梅花標誌。

    張榮發從小船員變成世界船王,靠的是洞燭先機,在那個仍以散裝船、雜貨船運貨的時代,張榮發嗅到未來將是 貨櫃 運輸的潮流,他最早投入、完成航線貨櫃化,一舉打敗歐美日強敵,同時長榮海運最早開闢中東定期航線、中南美定期航線、全貨櫃定期航線、地中海定期航線,也是第一家橫跨大西洋的亞洲船運公司,首開橫跨太平洋與大西洋的環球雙向航線,締造世界海運史諸多「第一」紀錄。

    特別一提的是,張榮發的發跡,跟他口口聲聲說的恩人 — 日本丸紅商社,大有關係。二次大戰後,日本戰敗,急需透過造船重工業等復興國力,日本政府官員想了一招,就是讓各大商社提供貸款給客戶,歡迎客戶訂製日本船,簡單說就是政府出錢,讓國家造船廠的訂單滿滿,丸紅商社看準商機,「我借錢給你,你來訂日本船,我又可賺利息又可賺到生意」,張榮發就這樣靠丸紅支援,大舉投資貨櫃航運,一飛沖天,17年就成為制霸海權的海龍王。

    1月20日,就是張榮發逝世7週年紀念,這位在天上仙遊的老先生,畢生最愛海洋,1968年,在他41歲那年,創立長榮海運,短短17年便創立世界最大的貨櫃船隊,躍居為世界貨櫃船王,1989年他創立 長榮航空,台灣第一家民營國際航空公司,張榮發把台灣的貨送到全世界,也把全世界帶來台灣。

    對小股民來說,航運股讓人又愛又恨,2020年疫情開始,整體航運業演出大驚奇,運費和股市雙雙飆出歷史天價,2021年7月,台股站上一萬八千點,貨櫃三雄大暴漲,長榮 516元、萬海 326元、 陽明 也有191元,當時造就了一票30歲股神、財務自由一族。

    航運股驚驚漲的原因,主要是因為疫情爆發後,港口壅塞的狀況沒有緩和,後續又因 烏俄戰爭上海封城 引發供應鏈斷鏈,美國西岸港口的勞資合約談判仍無下文,迫使某些航商選擇繞遠路至東岸港口,油價逐步高漲,增加運輸時間與成本。

    長榮海運 2022年前三季稅後純益高達3044億,這幾年員工的年終獎金加上分紅,外傳最高上看一百個月,最少也有20個月,可說是疫情最大贏家。

    可惜好景不常,2022年底,代表運價的SCFI(上海出口貨櫃指數)已連跌26週,幾乎回到疫情前的低點。貨櫃三雄的月營收,開始出現年減,航運三雄股價開始緩跌,至今仍有不少股民住在套房裡。

    到底航運股何時才能迎來春天?幾位航運大老在法說會上,語帶保留表示,高通膨、高油價以及國際環保減碳新法規上路,2023年航運股「Winter is coming」,凜冬將至,有航運員工自我解嘲:「人家十年磨一劍,我們是『一劍要用十年』,別羨慕我們領幾個月年終,我們只是先領起來,等著未來十年慢慢用」。

    2023年全球政經局勢詭譎、中美科技戰、海峽兩岸冰凍、高通膨、經濟衰退、等諸多陰霾,張榮發生前說過:「我們是島國,一定要有國際觀」,台灣人有足夠的韌性,一卡皮箱走天下,總裁的話要聽!

    製圖資料來源 : 鏡周刊、僑務電子報、中央社、蘋果新聞網、天下雜誌、三立新聞網、中天、原視新聞、維基百科

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