推動越南經濟的摩托車大軍

東南亞國家中，台商最多的地方應該要屬越南。最主要的原因就是越南和中國的淵源較深。

我在1998年首度到越北的河內市，朋友派了秘書來接機，名片一遞上來，「阮氏香荷」。我笑著說，「妳是日本人嗎？」。阮氏香荷也笑「不是啦，我是越南人」。華語說得真是字正腔圓，是河內大學中文系畢業生。

從機場到河內市區的路上，景致跟台灣鄉間幾乎一個模樣。田間工作的人，也都戴著很像台灣人習慣戴的斗笠，讓人有相當的親切感。

後來在河內東逛西逛，發現越南還真的很中國，古廟裡全是正統的漢字，河內著名的文廟裡展示了許多石碑，上面刻的都是咬文嚼字的中國古文。其實直到現在，越南高中畢業證書雖然是用越南文，可是頭銜卻稱作「秀才文憑」。至於大學文憑？那還用問，「舉人文憑」是也。

所以當中國大陸經濟開始起飛，生產業者的營運成本開始變高之後，許多必須靠勞力密集、低工資才能維持利潤的台商就不得不撤出，很多人就選擇轉進勞工相對低廉，文化最接近華人的越南。

讓全民動起來的工具

那次越南行讓我感到印象深刻的還有一點，就是滿街摩托車，一眼望過去，就只有密密麻麻可以形容。我當時就對接待我的朋友說，越南的經濟一定發展得起來。因為就像台灣當年經濟起飛時一樣，除了國家的正確政策之外，還需要全體國民共同的努力，而摩托車，就是讓全民「動起來」的最佳工具。

後來我因工作關係，去了越南無數次，眼見越南的經濟果然發展愈來愈快，摩托車也愈來愈多。除了晚間11時以後到早晨8時之間這個時段，無論是胡志明市或是河內，整天都是「隆隆隆隆」的摩托車聲。成千上萬的摩托騎士，從早到晚在擁擠的道路上熙來攘往。這個國家怎麼會不充滿活力、衝勁？

摩托車是越南不可或缺的代步工具。Photo source：pixabay

越南的摩托車多，結果也形成了獨特的摩托車文化。譬如，在越南別看到對方騎摩托車就覺得他「沒什麼」。我在越南認識的好幾位台商「陳董」、「黃董」、「周董」⋯⋯，平常都是以摩托車代步。有次在河內請一位在下龍灣開設餐廳的老闆娘舊識吃飯，她婀娜多姿盛裝而來。餐畢送她出餐廳，才發現她是騎摩托車來的，坐上車時還需優雅地將長裙下襬挽起。

那麼，說了半天，摩托車究竟與越南的經濟有什麼關係呢？就舉個例子吧。越北的芒街和對面中國廣西省東興市之間，每天走私過去的橡膠就有700噸之多。這些私貨，大部分都是摩托車「嘟嘟嘟嘟」運過去的。

困難的勞資關係

對於台商來說，基於前述原因，如果要在東南亞國家中做一選擇，到越南投資設廠應該最理所當然，唯一就是越南的勞資關係較難處理。

如前所述，許多台商選擇到越南，工資低廉是最重要的考慮因素，但也正因為如此，有時無法或者也無能力過度顧及工廠員工的待遇、福利。越南有眾多涵蓋各國企業設廠的工業區，彼此之間很容易攀比，自覺受委屈的越南工人就會串連示威，甚至引發暴動。

根據越南總工會所發表的勞資關係報告，罷工事件72％發生在外資企業，又有80％的罷工集中在台商眾多的南方重點經濟區。越南工人罷工具有無組織性和傳染性的特點，帶頭罷工的越南工人會阻撓、恐嚇、毆打其他想上工的工人。

事實上，罷工問題多年來一直困擾越南的台商企業。以台商最為集中的平陽省為例，大小台企約有400~600家，將近80％都有被罷工的痛苦經驗。

此外，「越南勞動法」明文確認罷工的合法性，工會可以通過投票決定罷工，罷工提議一旦取得過半數支持即可實施。「越南勞動法」嚴禁企業對罷工參加者或罷工領導者採取壓制，報復行為。只要罷工不導致公共危機，誰都無權出面阻止，即使罷工真對社會造成損害，也只有越南總理有權干預。也正因為如此，越南工人才會動輒罷工。

封面圖片來源：pixabay

編輯：洪崇德

責任編輯：熊編