企圖統治未來地面運輸的特斯拉 執行長馬斯克的人生四大抉擇

艾兒莎之前提到馬斯克的拆解問題的方式，有許多讀者留言想要知道馬斯克是如何發跡，想看更多馬斯克的故事，艾兒莎特地看了些資料，整理出馬斯克目前的四大抉擇，可以看出馬斯克是一個非常冒險、同時也是超級努力認真的一個人!

馬斯克創辦特斯拉的資本（其實特斯拉不是馬斯克創辦的，特斯拉是他投資的公司），是他賣掉X.com這間公司所賺來的。當時馬斯克賣X.com給PayPal，獲得了1億美金，這1億美金就成了馬斯克後面事業的起始資金。

特斯拉的創辦人是馬丁艾伯哈德，馬斯克投資後，成了特斯拉的最大股東，由於之前X.com的成功經驗，馬斯克還當了特斯拉的董事長。

馬斯克不是汽車行業出身，但馬丁艾伯哈德是超跑迷，馬丁設計了特斯拉的第一款車Roadster，這款車改裝英國跑車公司蓮花（Lotus）的汽車，並將內燃機改成電動機。售價和原本的蓮花汽車一樣，都是10萬美元。

馬斯克認為這種車是賣給追求時尚的人，於是跑到好萊塢發布新車，許多好萊塢明星和google的創辦人佩奇和布林，也都是買主。馬斯克的這個決定非常聰明，因為這些買家少，他不用考慮量產問題，而這些買家對價格也不敏感，於是利潤非常好。

但即使用蓮花的跑車作為車體，馬丁只需要做好電動機和電池，但到2007年時該交車時，還是無法造出特斯拉。馬丁辭去CEO，馬斯克成了特斯拉的CEO。馬斯克上任後，先裁掉了1/4的員工，然後自己拿出一大筆錢，改裝賓士的Smart小車為電動的，並讓賓士投資5億美金取得10%的股份，又得到美國能源部的5億美元的貸款。有了賓士和能源部的10億美元，特斯拉避免了破產。

馬斯克有了這10億美金，不是像我們以為的，趕緊製造好Roadster。由於Roadster是馬丁開發的，還需要和蓮花公司合作，馬斯克心想不如直接開發一輛新車。馬斯克找來霍茲豪森，設計了一款四門車，即是Model S。

霍茲豪森是大眾、通用和馬自達多款汽車的設計師，他到特斯拉半年後，就設計出Model S。這款車也有馬斯克的想法，用大螢幕操控汽車的所有功能。

但是設計不等於製造，設計出Model S，但製造卻是一個大問題，因為馬丁所開發的Roadster是由蓮花公司代工，用蓮花的跑車為主體。但Model S是特斯拉自行設計的，需要自己製造，馬斯克不是汽車行業出車，這就成為了難題。

但馬斯克運氣很好，2008年的經濟危機，豐田和通用汽車關閉位於矽谷Fremont的車廠，原本思科公司要購買那塊地作為博物館，但馬斯克說服了豐田，購買了整個車廠，豐田得到了特斯拉2.5%的股份。

2010年特斯拉在美國上市，上市之後，馬斯克就能夠利用股票市場，取得更多資金。2012年第一批Model S終於交車。

購買電動車，最關心的問題就是充電問題。特斯拉作為最早發展電動汽車的企業，就必須解決充電問題，因此在Model S上市的同時，特斯拉就開始在美國鋪設超級充電站，但這還不夠，還得解決發電問題。如果全美國都跑電動車，充電站越鋪越多，電就不夠用。馬斯克以他的表弟的名字，創辦了太陽能發電公司SolarCity，並且發展家庭儲存電力的系統。

第四部:發產平價電動車

Model S的毛利大約是20%，20%毛利在汽車行業裡是很高的，如果馬斯克就只發展Model S，特斯拉是可以賺錢的。但馬斯克在Model S生產穩定後，又發展給普通家庭使用的平價電動車Model 3，但這個決定幾乎讓特斯拉破產。

Model 3汽車比Model S體型略小，續航能力和Model S的基本型號差不多，但是價格卻從7.5萬美元降至3.5萬美元。因為售價更便宜划算，特斯拉官網開放Model 3的預訂之前，特斯拉的門市就收到超過了10萬輛的預定。Model S花好幾年才賣出10萬輛。特斯拉的官網開放預訂後，6個月內就有50萬輛的訂單。

但特斯拉的產能無法跟上訂單數量，一周只能交車1000輛，後來雖然提升到3000輛，要好幾年的時間才能消化全部的訂單數量。加上特斯拉的一些擴張產生嚴重虧損，現金流出現了問題，所以一直有媒體討論它特斯拉是否會破產，和破產的時間點。

今年6月，馬斯克裁員4000人，但馬斯克還是要積極地增加產能，他在矽谷修了一個大帳篷，生產Model 3，希望提高產能到每週5000輛。如果是每周5000輛車的產能，需要兩年時間才能生產全部訂單的50萬輛車。但現在傳統車廠也開始大量出貨電動車，所以很多評論懷疑，特斯拉是否還有兩年時間可以慢慢生產。

艾兒莎看了馬斯克一路目前的決定，雖然有些決定還不確定是否正確，或是特斯拉未來，到底是會成為世界最大的車廠，還是走向破產，但還是有一些心得想要分享。

首先，馬斯克所下的決定不會是單獨的決定，而是連貫性的，一系列的決定。無法生產出Roadster，差點要破產時，馬斯克決定馬上裁員，先止血，然後趕緊取得賓士的5億美元投資和能源部的5億美元貸款，特斯拉得以存活。當下在巨大壓力下，要做出那麼明確的決定，立即停損，艾兒莎非常佩服他的決斷能力。

再來是馬斯克不僅認真、能力又強，也不浪費錢，他只用了44億美金的研發投入(2017年底的數據)，特斯拉設計生產了四款電動車，以及家庭儲電裝置，和分佈在全美國的快速充電樁。

再來就是馬斯克的野心，他做這些事在他賣掉X.com，擁有1億美金之後的事。我想大部分的人，擁有了1億美金，就想著如何度過退休生活，而不是這樣充滿積極熱情的開創人生。

艾寶們看了這篇文章，應該會更熟悉馬斯克，之後看到他和特斯拉的報導，也更能理解報導中的脈絡了!

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