「國道安全，還我路權：我們要一條安全回家的路」交通部陳抗集會

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2023-11-26 王郁揚 報導

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重機上國道議題伴隨法條通過以後已延宕十多年，多年來雖數次有傳出即將擴大試辦的消息，但最終都無疾而終。

今(26)日，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會（全促會）偕同台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、中華民國大型重型機車車友協會TMA等團體，於交通部外圍發起陳抗集會，並提出三大訴求：一、立即依法開放大型重型機車行駛高速公路 二、開放大型重型機機車得停放機車格，妥善利用空間 三、廢除道路安全規則第99條有關內側車道禁行機車及強制兩段式左轉之條文。

活動發起人、Youtuber通勤者之歌表示，大型重機通行國道的法規早在十多年前皆已通過，交通部仍一再推託。數年來快速公路的傷亡極低，日前交通部長王國材卻說要在快速公路走到大家能夠放心的情況再來討論，根本只用歧視的既定印象來決定政策，而且此話16年前的路政司副司長尹承蓬在接受民視異言堂採訪時就早已說過；換而言之，這16年來交通部根本毫無長進。

通勤者之歌再說明，交通倡議團體多年來也不斷強調多數大型重型機車應可自由選擇要停放於機車或汽車停車格，只要不越線即無影響交通之問題；雖日前高公局回應會與部分地方政府試辦做考量，但這其實是要透過中央政府去統一處理才適切，否則算是惡搞地方自治，不同縣市的停車規定問題會使得用路人無所適從。

台灣機車路權促進會理事黃柏岳表示，政府長期的透過各種歧視性的政策把機車排除在主要的交通系統之外，像是道安規則99條內線禁行機車，美其名說是安全，但事實上外側車道時常遇到違規併排停車、突然開車門、車輛切進切出、轉彎處更會遇到大型車輛的內輪差等等的狀況；而強制待轉政策又因受限於各路口的先天後天條件不同，待轉區往往淪為待撞區，交通部卻粗糙的只丟出四個字「因地制宜」來搪塞，各地縣市政府卻也受限於能力不足、也沒有意願，沒辦法做出正確的交通改革政策。

黃柏岳說，我們透過長期的觀察，發現原因是錯誤的車本交通政策，造成道路上許多一人汽車浪費道路面積，又因為地狹人稠，道路無法拓寬，再加上大眾運輸量能不足，所以只好拿體積小的機車開刀，排除在主要交通系統之外，如果政府重視交通安全，就請歸還大家完整的路權。

台灣摩托車友協會秘書長劉成謙表示，前幾日高公局對於活動的回應裡，我們仍未見其打算根本性的解決民間團體與政府間的矛盾。高公局根本無法正面回應交通部的「民調自助餐」言行及民調決定通行權益的質問，反而不斷跳針的說民調六成不同意開放，我們對於交通部及高公局的專業性倍感質疑。另外7成民眾不知道重機上國道法規早已三讀通過的民調公正性問題，也未見高公局檢討其民調效力的疑慮。

主辦單位說明，今日有向前來的交通部代表遞交陳情書，我們認為交通部應積極面對三大訴求，不應再躲閃，還給所有用路人一個安全有效率的用路環境。

〔全程字幕〕「山道猴子」作者也來了！聲援重機上國道　嗆交部兩段式左轉愚蠢｜三立新聞網 SETN.com。影片：三立新聞網。

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