坐過這麼多次的 Uber 跟小黃，我還是第一次遇到這種司機。
在短短 20 分鐘的車程中，我彷彿上了一堂企業經營的實務課程。
下車後，我忍不住獻出人生第一次的 Uber 打賞（對不起我很摳）；並趁記憶尤新的時候，把這次難忘的乘車經驗透過文章記錄下來。
原本以為網路上的司機經營學都是在編故事，直到親身體驗，才知道原來神人真的存在。
在文章開始前我先澄清一下，這篇不是業配文；而是綜合司機口述與我的乘車體驗。
▋向下相容的解決方案
因為要跟家中長輩一同前往聚餐地點，所以我在 Uber 叫了一台 6 人座的汽車。
車剛到的時候，我就在心中默默吶喊：「今天賺到了！」
因為這是台 7 人座休旅車，上車後我 1 米 8 的身高坐到第三排雙腿還可以自然伸直，甚至車頂離我還有 30 公分的距離，完全沒有空間上的壓迫感。
連坐在司機旁邊的長輩都直接誇獎：「你這台車坐起來也太舒服了！」
在車子受到認可後，司機開始跟我們聊了起來，並分享他為何挑選這款車來做 Uber:
- 尚未受到市場關注：他在過去工作中開過 40 多款汽車，但最終選擇了這款法國進口車。除了好開外，另一點是因為法國車在台灣的市場尚未打開，所以 CP 值很高，就算頂配也才 138 萬。
- 低油耗：雖然是柴油車，但行駛過程中幾乎感受不到震動，且油耗表現極佳。
- 向下相容：因為是 7 人座的車，所以有非常大的載客彈性；甚至因為空間大，有些行李多的乘客即便人數不多，也會選擇叫 7 人座的車。
- 舒適體驗：車內空間寬敞，無論坐在哪個位置都有良好的乘車體驗。
在聽完邏輯清晰的分享後，我們不由對他的背景感到好奇，畢竟有些 Uber 司機只是把開車當興趣，平常還是有自己的正職。
▋如何更快達成 KPI
詢問後，司機哈哈一笑說：「我原本是科技業主管，但因為工作佔據了自己全部的生活；但我又不想錯過與家人相處的時光，所以這才轉行當 Uber 司機。」
繼續深聊下去，發現這位司機真的不簡單，他有明確的經營策略，且持續優化:
- 制定每天、每周、每月要達成的業績：原則上每天的淨利要超過 5000 元。因為 Uber 會向司機抽 25% 的平台手續費，加上其他雜支，所以一天營業額需要到 7500 元以上。
- 提高達成目標的效率：他在選車時就有自己的策略，因為 6 人座的車，在 Uber 可以加價 30%，基本上就抵消了 25% 的平台手續費。
- 提高單趟收益：他選擇在高速公路附近有豪宅的位置，又或是動物園這類的親子景點待機；這樣往往有 700～1200 的單趟收入。
- 配備 2 套 GPS 系統：一個用比較廣視角顯示塞車路段，一個用來調整最佳路線，這樣可以盡可能縮短單趟時間。
- 優化乘車體驗：考量到人多時車內空氣悶熱，他加裝了兩台小型循環扇，除了讓乘客有更好的乘車體驗外，還可以節省冷氣費。
綜合以上優點，乘客在有良好乘車體驗的狀況下，有較高機率於旅途中稱讚司機；有交流，收到小費的可能性也大幅上升。
▋人才到哪裡都是人才
在快抵達目的地的時候，長輩最後問道：「為什麼你可以想到這麼多？」
司機回答：「我在科技業時候每天都要解決問題，所以會盡可能把一切都考慮進去，並持續優化現行策略。」
我不確定這位司機大哥過去是不是科技業主管，但我相信他對自己工作的掌握度、面對問題思考的深度，比絕大多數人都還要更高。
其實我之所以會對這個司機印象這麼深刻，是因為同樣的旅程；上一個 Uber 司機開了 1 個小時，而這位司機只開了 28 分鐘，全程沒有超速，只是選擇了幾乎不會塞車的路線。
對司機來說，他們都完成了一單；但對乘客來講，這是完全是不同的乘車體驗。
持續追求更好的解決方案，才有辦法在同個領域持續成長，並受到他人的認可。
能在假期中遇到這位司機真的是我的幸運，如果看完這篇文章後有任何心得，歡迎大家留言分享。
我是 林鼎淵，如果你對最新技術、團隊合作、職涯發展的議題感興趣，歡迎追蹤我的 FB。
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