盜井筆記～『井底之蛙』的飆股筆記
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寫［付費投資專題］要嚴肅，呃，不能引用《韋小蛙》痞子名言… 呱，請出《任蛙行》
呱，本蛙生平快意恩仇，殺蟲如麻，囚居井底，亦屬應有之報。唯本蛙《任咱行》被困於此，一身通天徹地膨風神功，不免與本蛙便便同朽。後世小子，不知本蛙之能，亦憾事也。
最大遺憾是對不起［散戶窮蛙］，但版權及長期鬧場問題必須解決，用認真彌補囉。
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貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
大連交易所鐵礦石期貨呃，天天世界末日到了，汝當悔改……
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風動？幡動？其實是你的心在動……
在消息的紛紛擾擾裡，隨風而動，投資人很容易迷失自己～不要隨時只要一個簡單答案～當日漲跌，再漲時歡喜，跌時悲傷。
煽動了半天，2024年2月BCI創下編製後當月歷史新高。本蛙應該是唯一看好散裝航運Capesize行情的。也是唯一揭穿貨櫃航運背後「人為行情」的。
有個問題很好，為什麼抓不到電子股接走，因為都是賺價差，很少真突破，咱推薦這幾檔，耐心等會破新高。跟不上電子個節奏，兩個選擇，第一不要跟電子股，第二就是耐心等MA20。目前電子股有個好處，就是資金輪動，資金永遠追著新聞跑，看起來跌很多，資金輪回一切OK。不過也因為這樣很少真的創高。文中會解釋
青玉案（元夕）
東風夜放花千樹，更吹落，星如雨。
寶馬雕車香滿路，鳳蕭聲動，壺光轉，一夜魚龍舞。
蛾兒雪柳黃金縷，笑語盈盈暗香去。
眾裏尋他千百度，驀然回首，那人卻在，火闌珊處。
本篇討論迷因股，值得專文為此解惑，切記不要與其對抗，因為背後一群瘋狂粉絲。
呱，萬歲，腸胃炎好了，可以吃炸湯圓了
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「貨櫃航運」及「散裝航運」繼續補課，順便深入介紹新興航運
■智崴已宣布停止推薦，投顧公司新聞，諸位不認真看看就好……
不務正業，一堆題材跟噱頭，不是你有IP，就會有人來要求授權
□散裝航運波動很大，往來反覆操作確保獲利，設定20%~30%操作空間
不要單張操作買賣，出一部分留一部分，資金保留低檔回補
今晚去找旅行社交報名費用 稍微小聊一下 6月赴陸旅遊照常收客 照樣出團 難道政府默許私下出團
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顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
呃，前一篇必應／雲品圖解中午完成，下班完成寒舍，有空往前翻頁，先完成一篇，晚上再補充本篇
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「彼得林區股票迷思六」～股票上漲了，所以我一定是對的；股票下跌了，我一定是錯的
如果要我挑市場謠言之首，這句話絕對是冠軍。股價的短期漲跌，反應的只是市場的情緒變化，並不能真正顯示企業的價值，為什麼要靠股價作為你判斷的正確與否呢？
影響你情緒就能影響你判斷，要先相信趨勢沒錯，才能安心不帶情緒等回補
突發利空事件經常會有，其實收盤你會發現這些所謂「利空」，造成的下殺成交量根本不大，只要冷靜你要買或賣，那都是個人的事，不要借利空引誘他人賣出，那是別人該做的決定。緯創就是血的教訓。當初還要鈊象。不要刻意渲染，不要蓄意製造殺盤，造成的額外損失，你們怎麼對其他人負責，要是真的超級利空，諸位又不是第一天買股票，哪檔不是開盤鎖死到終場。今天散裝航運及貨櫃航運逆轉，沒有如諸位所料瘋狂跟殺吧，咱相信有人看了，願意相信而停止殺盤。King跟佚名兩位，咱請執行長刪你們兩位臥底帳號很多次了，不知他捨不得兩位訂閱費用，一直騙本蛙已經刪了，還是你們回頭又繼續訂閱，就是堅持要鬧場，你們兩個自己澄清多少次不是鬧場帳號，每次煽動退訂都有兩位。
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本蛙應該是唯一告訴你，年底那波就是「選舉行情」，結束就結束了。
政府主導的選舉行情結束，準備要下車了，才發現沒有煞車皮～『排骨雞腿麵很好』～台股基本面很好～鬼才相信。
就是這種縱容炒作，讓績優股沒有表現空間，才使得台股結構失衡。不如買ETF？你很快會痛醒。
呃，有個容易產生的誤會要說一下，因為網路發表「投資評論」是合法的，但產生所謂「對價關係」是違法的。就是回應中要是PO單，談盈虧具體數字／比例，或是自己買賣細節，本蛙回或不回都不行，而且會被「有心人」截圖截文宣傳或是檢舉。咱一個官員朋友笑說，其實連K線圖都不行，但因為本蛙分析方法是「事後孔明」～後發制人，先發制於人～等壓力／支撐過了才框，所以沒有「預測走勢」，檢舉沒什麼用。而且一向寫得很像論文和教學文，主管機關只能笑笑，他昨天打手機給本蛙說，你還敢叫人把罵政府的話貼去總統府，萬一真有人貼了呢？呃，貼就貼呀，其實台灣公務員素質很高，認同咱看法的會佔多數，真的送到賴總統手裡，算是功德一件，本蛙才不認為他會認同「英式護盤」，啥，誰是「賴功德」咱可不認識。
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本蛙不會對號入座，當那個父子騎驢的驢子
十年修得同船渡，但搭的是什麼船你知道嗎？～「散裝航運」被「貨櫃航運」拖下水很正常，因為約有一半投資人不知道兩者差別
運輸類股分為五大族群：航空公司、貨櫃航運、散裝航運、倉儲及內陸運輸、貨代。今天貨櫃航運崩盤式大跌，散裝航運及貨代一定會被氣氛影響跟跌。
頭香
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♤巴拿馬運河／蘇伊士運河是兩大海運捷徑，重要超乎預期
♡地球是圓的，巴拿馬運河阻塞，有蘇伊士運河可替代
◇如果兩運河都出問題就是走麥哲倫當年舊路
♧緊急運輸改走航空貨運成為最大受益
☆巴拿馬運河目前問題是循環型乾旱
☆蘇伊士運河目前問題是地緣政治風險
☆散裝航運是最早的海運型態佔總運輸量95%
呱，邏輯錯了，所謂加不加價，只是針對新訂戶，所以不用擔心。例如原來月訂戶，即使本蛙失心瘋，跳到999，原來訂戶永遠都是499。季訂只要是1111、1122，或1299，就是永遠按原方案續約，失心瘋蛙調成1499也沒用。原來訂戶是不受影響，終身都是原來訂閱價格。
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傾銷已經是中國目前維繫全球貿易的基礎手段
中國的粗鋼產量占全球的50%，汽車產量占全球的30%以上，因此低價出口攻勢，可能導致全球市場狀況惡化。降價也在向下游蔓延
中國內卷化最快的五個行業是醫療器械、積體電路、農用化工、化學製品和鋼鐵
完全驗證本蛙觀點：散裝貨輪的需求及景氣，反而會相對蓬勃發展
本蛙朝池塘中央丟了三顆石頭
