付費限定
當一個走路的人。我走。故我在
更新於 發佈於 閱讀時間約 5 分鐘
在藏語中，人類這個字指的是行走的存在，或是且走，且徬徨的存在。
最近分享關於街道與散步的事情，引發了不少討論，有的因為都沒有再討論問題的本身，不然就是以自我拼湊的觀點來評斷，如果只是一昧地批評，也不會產生任何的改變，我想任何事情還是先回歸自己，如果環境暫時無法改變，不妨還是先回到自己看待事物的方式。
因此我想繼續續談關於喜歡走路和散步，還有觀察街道這件事，說真的，這與自己的成長，還有整個居住城市的發展有很大的關係，當然，我自己開始喜歡這件事，也與京都有點關係。
走路可能是人類一開始存在這個世上最原始的存在方式，回歸走路，正是回歸最根本的自己。沒有人會一開始知道自己喜歡甚麼，都是經歷過了一些事情，才會變成現在的樣子。
我以前當然並不知道自己喜愛走路，我人生中，印象最深的一次初始走路記憶是在高中，當時我住在台北松山，解嚴剛結束不久，根本沒有捷運，忠孝東路還很可怕，到處都是車，永遠都在塞車，我記得從台北車站坐公車回家，光是在忠孝東路上，就會塞上兩個小時，非常可怕......
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 2191 字、1
則留言，僅發佈於京都與台灣散步。也及緩慢。閱讀。喫茶。山行你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
112會員
86內容數
閱讀散步人與京都迷，喜愛以走路來觀察大城小鎮，喜愛以閱讀為支點，探索腳下走過的世界，喜愛緩慢與記憶之間的祕密，此專欄將用來分享關於台灣各地與京都的散步，以步行、閱讀、咖啡、山行來拼貼出眼中的微小與巨大，以緩慢與文字的速度，一起找尋一條回家的路。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
來台東找我媽媽，因為看了一本叫做[環保一年不會死]的書，書中提到車子佔據了我們許多心思與時間，提升碳排，也降低幸福感，索性我就將車賣了，剛好最近也比較缺錢~
到了台東車站，失去便利的車子的我只能另謀它策，剛好最近對走路也越來越有興趣，於是大約五公里的路程，就想說來挑戰看看。
說實在過程比起我
我去烏來的時候，是搭公車去的，這算是我第一次用一種【我不知道今天會遇到什麼人事物，然後敞開心去體驗】的意圖進行的獨自旅行。
然後查了大概的路線之後就出發了。
先說我真的很少搭公車，高中搭公車的記憶都是很累站很久，而且我會暈車，在有選擇的情況下很少選擇搭公車了。
我先到了新店捷運站，
今天徒步比昨天稍遠，前往舞鶴公園，走在城市的行人道上，寬敞好走，許多時候都是漫步在綠色隧道中，日本重視行人的路權，讓徒步漫遊自在，途經許多大街小巷，汽車總是會禮讓，令我受寵若驚。
有人問我，我是一個喜歡一個人旅行的人嗎？
我說是的，但那時我還回答不出為什麼喜歡一個人旅行。直到有一次在日本搭著搖搖晃晃的電車，在那個當下，周圍沒有人說中文，車廂內沒有跑馬燈，我必須自己聽車內的日語廣播，才知道當下到了哪一站。那時，我忽然明白了，我愛的是一個人旅行的清醒感。
自由，是一種清醒
將走路視為一種修行，讓身體回歸到最本真的狀態，這便是身體與心靈的對話。這種體驗與爬山、騎單車十分相似，肉體上的疲勞常常與心靈上的自我對話交織不斷。「我為什麼要這樣做？」、「我在這裡的目的是什麼？」、「這樣做的意義在哪裡？」、「我是誰？」⋯⋯
幾年前隨著白沙屯媽祖北港進香的經驗，讓我更深刻地體會
在還沒有汽機車、甚至腳踏車也不普及的時代，走路是唯一普遍且多數人皆可選擇的交通方式。過去的街道、城鎮規劃，多是以行人的尺度與行走的品質作為依據，相較於近代以汽機車為主的都市規劃方式，因應汽機車的交通而拓寬道路甚至徵收道路用地，除了改變了以行人為尺度的空間，在追求更快更便利的交通方式之外，相較於自然天
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
來台東找我媽媽，因為看了一本叫做[環保一年不會死]的書，書中提到車子佔據了我們許多心思與時間，提升碳排，也降低幸福感，索性我就將車賣了，剛好最近也比較缺錢~
到了台東車站，失去便利的車子的我只能另謀它策，剛好最近對走路也越來越有興趣，於是大約五公里的路程，就想說來挑戰看看。
說實在過程比起我
我去烏來的時候，是搭公車去的，這算是我第一次用一種【我不知道今天會遇到什麼人事物，然後敞開心去體驗】的意圖進行的獨自旅行。
然後查了大概的路線之後就出發了。
先說我真的很少搭公車，高中搭公車的記憶都是很累站很久，而且我會暈車，在有選擇的情況下很少選擇搭公車了。
我先到了新店捷運站，
今天徒步比昨天稍遠，前往舞鶴公園，走在城市的行人道上，寬敞好走，許多時候都是漫步在綠色隧道中，日本重視行人的路權，讓徒步漫遊自在，途經許多大街小巷，汽車總是會禮讓，令我受寵若驚。
有人問我，我是一個喜歡一個人旅行的人嗎？
我說是的，但那時我還回答不出為什麼喜歡一個人旅行。直到有一次在日本搭著搖搖晃晃的電車，在那個當下，周圍沒有人說中文，車廂內沒有跑馬燈，我必須自己聽車內的日語廣播，才知道當下到了哪一站。那時，我忽然明白了，我愛的是一個人旅行的清醒感。
自由，是一種清醒
將走路視為一種修行，讓身體回歸到最本真的狀態，這便是身體與心靈的對話。這種體驗與爬山、騎單車十分相似，肉體上的疲勞常常與心靈上的自我對話交織不斷。「我為什麼要這樣做？」、「我在這裡的目的是什麼？」、「這樣做的意義在哪裡？」、「我是誰？」⋯⋯
幾年前隨著白沙屯媽祖北港進香的經驗，讓我更深刻地體會
在還沒有汽機車、甚至腳踏車也不普及的時代，走路是唯一普遍且多數人皆可選擇的交通方式。過去的街道、城鎮規劃，多是以行人的尺度與行走的品質作為依據，相較於近代以汽機車為主的都市規劃方式，因應汽機車的交通而拓寬道路甚至徵收道路用地，除了改變了以行人為尺度的空間，在追求更快更便利的交通方式之外，相較於自然天