《海歸線》｜微妙的矛盾與衝突
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《海歸線》(Tropic of the Sea) 1990
今敏常被介紹為動畫導演，其作為漫畫家的身份卻一直以來鮮為人知。連今敏自己也忍不住自嘲：「我是自以為腳踏著『漫畫』和『動畫』這兩條船啦。只是在被雜誌等媒體介紹的時候，絕大多數都是稱我為『動畫導演』。另一腳踏的那條名叫『漫畫家』的船，總是在不知不覺間就被當成沉船了。儘管自己不曾有過把它搞沉的記憶，然後也沒打算撤掉『漫畫家』這塊招牌，不過畢竟還是難以抵抗世間客觀的評價。現在我都用帶點自嘲的口氣跟大家說，自己『上輩子是個漫畫家』。」
雖然無緣再看到今敏的動畫新作，但我們仍然可以回頭看看他的漫畫作品。今天就來一起看看今敏作為漫畫家出道的首部長篇漫畫《海歸線》吧。
《海歸線》是一個有關於發展與傳承的故事。男主角洋介是個待在故鄉準備重考大學的少年。繼承了祭祀「海人之卵」神社的他，夾在堅守傳統的祖父和推動觀光開發的父親之間，搖擺不定。最終，父與子之間、財團與鄉親之間、利益與傳統之間的衝突越演越烈，演變成一場不可收拾的騷動。
《海歸線》的故事雖然看似簡單，但故事裡的角色仍然相當值得細味。男主角洋介是個相當舉棋不定的角色。他對於海人傳說抱持著半信半疑的心態，對於故鄉的發展與傳承也總是不置可否。雖然尊敬決心守護「海人之卵」的祖父，但也沒有堅決反對父親的開發計劃。雖然試著挺身而出反對財團，但也無法拿出足夠的勇氣與之對抗。
今敏筆下的人物似乎總是帶著這種微妙的矛盾感，像是《藍色恐懼》的未麻、《盜夢偵探》的千葉和紅辣椒、《妄想代理人》的家教老師晴美。《海歸線》裡的其他角色其實也如是。祖父雖然決心守護傳統，但也無法開口挽留想要離開故鄉的洋介繼續承繼重擔。父親雖然看似功利，一心只為利益摒棄傳統，但推動發展背後的原因卻相當令人動容。我認為這種微妙的矛盾與衝突感正是角色的魅力之處。
除了故事本身外，後記也相當值得一看。今敏在後記中提到，雖然他對故事不盡滿意，但在收到版稅的那一刻還是激動地輕輕跳了一下。不過，因為長時間的疲勞和大量飲酒，在《海歸線》出單行本不久後，他便因為甲型肝炎住院一個月。剛賺來的版稅也正好足以支付這筆住院費，煙消雲散了。
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這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
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今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
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