Uber司機的成長之路-如何加入多元計程車行列

自己從去年9月開始斜槓「Uber司機」的工作，為什麼選擇它？深入了解後發現，汽車運輸業法規修法（110.03.19），去制定多元計程車相關內容，是為了讓Uber合法化，是指透過網路平台預約叫車及電子支付的乘車方式，提供消費者叫車前–車輛、駕駛及預估車資等資訊，以及車輛定位、行車軌跡等服務，並可供消費者於乘車後進行服務品質評價。 為了跟一般計程車有所區別，多元化計程車的車身不能是黃色且無法路招。

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為了讓自己能夠從事這方面的斜槓，在選擇前就從相關YT、部落客等資訊收集、爬文，去了解其中的利弊、好壞，最終覺得這是符合自己需求的一份工作，初步分析自己喜歡開車、不想要車身顏色變成黃色、在內裝及車身部分不用再加裝某些器材或裝備、只要用手機結合相關app即可及可自由上下線營業。

不過讀萬卷書不如行萬里路，真正投入後才發現其實還是有很多地方，是看別人說體會不到的，在這短短的工作投入時間後，有遇到一些朋友來詢問自己的如何成為Uber司機？還有上線營業的經驗分享，決定做個基本整理，當然其中有如何成為多元計程車司的資訊，在網路上會有更多的、更仔細的介紹，先簡要介紹如何能夠成為多元計程車司機，之後會把重心放在營業這半年的一些想法做分享：

• 如何成為Uber駕駛：
• • 考取職業小客車駕照：持普通小型車駕照報考職業小型車駕照者須加考『曲線進退』與『曲巷調頭』等路考科目。 普小駕照如為限駕駛自動排檔車者，須再加考『換檔穩定測試』與『上下坡道』等。
  • 考取計程車執業登記證：筆試會考兩項，分別是交通法規與地理環境，都要70分合格，其中最難的就是地理環境，以自己北區來說是雙北、基隆、宜蘭、桃園等五區，考題為是非、選擇，題型不難但是必須要死背，當然在許多車隊會來辦輔導應考方式（當然是希望拉人加入），目前所知合格率約在50%上下（自己那梯次考時約700人，只有330人過關）；另外重點是現在有很多人都排隊去考證（因營業車的燃料稅、牌照稅全免），4月底考職駕後去登記，排到7月中才能去考試，甚至當時後續的梯次都滿了，還加開或排到明年了。合格後還要參加講習一天後才能取得去辦理執業登記的資格。
  • 選擇車行：初出茅廬的司機都是要靠行的，因為政府核發的營業車牌都是在他們手上（會依照各縣市人口比例去制定數量），差別在於是車行還是合作社，這就是取決於所要營業車的車齡而定了，當然之前加入車行的好處是可以抵免相關的交通違規記點，但在修法後都是記在個人了，所以去加入合作社比較便宜（車行每月約1200、合作社600），他們能夠幫助新手駕駛去辦理許多行政細節，比如，保險、換證提醒等，而如果能連續執業6年就能轉成個人營業車牌。
  • 加入車隊：要加入Uber，現在其實很多車隊都可以協助，自己選擇是Q TAXI，至於那個好這就很吃個人的想法，因為各有各有的優缺點及相關的獎勵制度。
  • 自用車或租車：這裡提供的看法是要看是主業還是兼職為主？畢竟這份工作就是單純地以時間付出去換取報酬，而如果要付出越多的時間，相對的車子使用及耗損也會更多，租車最大的好處就是除了付出租金外，其他車子的事都不用管，當然油錢還是要自付啦。
  • 上線開車：當然除了Uber，現在也有人會選擇「雙開」，選擇兩種以上的線上叫車系統（比如，Line Taxi或是55688等），個人覺得如果會這樣做，應該是決定以此工作為主業的考量，畢竟全時開車後拿時間去換錢就是要儘可能求大要效益化。

以上就是如何成為多元計程車司機的基本流程，當然如果要成為小黃，那就是在選擇車行及車隊的時候會有不同的流程，這裡沒有經歷所以就不太清楚，無法給予經驗談；其實網路資料很多，也更詳細，這裡是結合自己的經驗作簡要的臚列，其實現在蠻多人都會去考取這張營業執照，因為營業車可以不用繳納汽車燃料、牌照稅，這對於有高排氣量的車主是一個蠻不錯的誘因，在考取後的講習最後有交通大隊的長官詢問現場會真的去營業的人，舉手大概也是50%左右，所以應該有一半人的就是省稅或是有知道某些有利因素，才會花時間來取得這資格，不管初衷為何，這都是個人的選擇，而下一集會去分享自己目前持續真實上線營業後感想與心得。