風林火山！九零年代東瀛渦輪名機四天王！（卷四）

嗯哼，文章有點長，所以小編先整理出「懶人包」：

1.外掛＝雙渦輪增壓＋五速手排＋前後扭力可分配式四輪驅動＋四輪轉向系統。

2.在日本，同一賽事29連勝，而且就只參賽這29次，奪冠率100%！

3.去澳大利亞踢館，豪氣達成三連霸之後，主辦單位一看不是辦法，決定開會修改規則，禁止繼續出賽來「霸凌」對手！

4.到澳門參加「東望洋大賽」（Guia Race of Macau)痛擊當年不可一世的BMW M3 Sport EVO，不只比對手早28秒完賽，甚至還留下攝影師鏡頭根本追不上的傳說！

好吧，一台那麼厲害，強大到連車尾燈都不輕易被對手看見的絕世名車，吾輩只能望向遙遠的「天際線」（Skyline），許願哪天幸運之神真的眷顧，能讓凡夫俗子們「一親芳澤」，不…是「頂禮膜拜」一番。

因為你遇到的，將不只是「神車」，而是…

在「美蘇冷戰」即將進入尾聲，日本泡沫化經濟也達到頂點的西元1989年，日產（Nissan）選擇於5月時對外公開其「901作戰計畫」（プロジェクト901）下，堪稱集品牌大成的終極作品，用以慶賀西元1990年到來時，Nissan能夠驕傲地站上造車技術世界第一的巔峰，也就是其第八世代（R32）的四門豪華轎跑車Skyline（其雙生姊妹車就是我們台灣市場十分熟知的Nissan Cefiro）的問世…到了8月21日量產車上市之後，讓大多數車迷們感到意外，但卻更加欣喜若狂的好消息是，先前因不符日本環保排放之法規限制而被迫停產的Skyline最上級高性能雙門跑車GT-R系列，終於、終於在暌違16年之後，再度瀟灑復出了！（握拳）

早期以樸實外觀結合高馬力輸出設定，不論是在公路或賽道上都所向披靡，而被汽車雜誌評論為東瀛「羊皮狼」（羊の皮を被った狼）代表作的Skyline GT-R，其實在藉由BNR32型號重生之前，Nissan原廠亦賦予其多重的使命，

於是乎，在工程師伊藤 修令（1937-　）臨危受命，接力前輩櫻井真一郎（1929 – 2011）因病退出的情況下，他參考了德國保時捷（Porsche）當年名震江湖的超級跑車「959」，擷取其雙渦輪增壓引擎、全時四輪驅動、輕量化車體結構等概念加以整合研發，且為追求新車能真正攀上車壇王者的技術高峰，開發團隊決定不再停留實驗室內或是原廠路試中心，只盯著電腦數據來調整、修正，Nissan原廠破天荒地將原型測試車覆蓋上中價位跑車Silvia的外殼後，直接實車空運至德國！