失落的阿里山林場鐵路故事—眠月線一日遊可行嗎？

高空鐵橋、蓊鬱森林背後的美麗與哀愁

阿里山眠月線鐵道的由來可以追溯到日治時期，當時為了開採阿里山地區的木材，日本政府在1908年開始修建鐵路。由於地形陡峭、氣候多變，加上施工期間發生多起事故，使得鐵路的建設進展十分緩慢。

在建設鐵路的過程中，施工人員必須克服許多困難，尤其是在山區的施工更是艱苦，有時甚至需要人力舉起重物，才能完成鐵路的建設。在這樣的環境下，施工人員常常需要在山區過夜，而為了節省時間和資源，施工人員就選擇在月圓之夜進行施工，以利用光線完成工作。

眠月線美麗的名字背後也有另一說：

1913年起開發之塔山線，至1915年通車，在1906年藤田組修築阿里山鐵路時，負責測量工作的河合博士至石鼓盤溪考察林木。某天博士躺在大石上，見明月緩緩爬上山頭，四周盡皆參天古木，對當下天然絕景讚嘆不已，聽流水淙淙，思天地之幽情，久久不能成眠。

事隔十三年後(1919年)，他再次回到昔日夜宿的地點，發現昔日參天古木早已砍伐殆盡，滿地都砍伐等待運載的巨木，心中十分感傷，而寫下這道詩：

為了紀念當年眠於月下，與大自然和諧共處的天地情懷，就將此地取名「眠月」，並經後人流傳下來，這就是眠月地名的由來。

隨著阿里山地區的木材開採越來越少，眠月線的運輸量也逐漸減少，停駛數年後曾重啟為觀光鐵道，吸引大量的遊客、鐵道迷前往。然而，前後因九二一地震和莫拉克颱風造成嚴重毀損，現在只能步行進入，已成為登山客（散步客？和網美們）的景點之一了。

停車場到眠月石猴鐵道終點來回約20公里多一點。個人認為如果要有較充裕的時間拍照、希望能走完全程的話建議來回總共抓8-9小時的時間，最晚早上七點從停車場啟程，三四點離開阿里山（前一晚和當日晚上可住嘉義或雲林還能順道品嚐很多美食） 建議：開車加上整日的路途會非常疲累，有多位車手佳，或是直接包車前往。

在阿里山住宿2-3晚，第一天可以簡單走神木搭小火車等等，第二日漫步眠月石猴，第三日看日出和走其他步道、開心下山。

要喔！！申請台灣一葉蘭自然保護區入園證：為了保護環境，避免造成太大的生態破壞，鐵道整修後目前每日人數的限制350人，每一團在3-15人之間（沒看錯最少要三人）。若要過夜就要申請兩日唷！

進入一葉蘭保護區不用費用喔！但是阿里山森林遊樂區的費用本國人攜帶身分證是200元。阿里山到沼平火車站票價是100(用走的大約二十分鐘）

1、途經12個隧道24條鐵橋，不要逞強，該折返就折返。

2、隧道要戴頭燈，橋樑勿會車逗留，過崩壁小心。

3、塔山登山口前段不要走鐵路，會罰。

4、雨季或天候不佳溼滑、風險增高，雨衣要帶，必要時取消行程。

5、確定安全再停下拍照，團員互相照顧。

6、最重要！垃圾記得帶下山（衛生紙、果皮也是垃圾）。