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機車產業的沒落貴族 Lambretta
閱讀時間約 2 分鐘
投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
這個品牌，我相信大家應該相當陌生，因為一般人大都只知道僅存的貴族Vespa偉士牌。
世界第一輛機車到底是Vespa，還是Lambretta？一直有著無數討論。
品牌所有權顛沛流離、停產了幾十年後，這位沒落的貴族試圖再起，進行一場屬於自己的文藝復興。
以下進入正題：
以上。
2023年3月21日AM 9：30
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根據先前17篇文章探討機車總掛牌數、新掛牌數、間接數據的分析與探討，本篇將從上述三大主軸，總結幾項未來值得持續關注的關鍵數據，分享個人認為三者中後續值得繼續追蹤的關鍵數據，當作未來掌握產業脈動的基準，並依據重要性排行。
畢竟，數據維度何其多，掌握其中的關鍵數據即可。
花了四個多月的時間，將機車產業的相關數據，從總掛牌數、新掛牌數、間接數據三個大方向展開，最後共寫了17篇文章分享自己數據分析後的成果。
從一堆雜亂的數據中，看到了六大重點，代表了台灣台灣機車產業可能的未來趨勢，最後總結收斂為一句話：電動機車、市場飽和與機車產業國際化。
因為疫情、因為外送崛起，創造了這個產業的銷售盛況，許多周邊需求衍伸而出，但也因為大多數規格都類似，除非品牌夠大，不然最後都只能競價，誰便宜就買誰，最後大家都沒利潤。但在創造需求前，必須先調整好比較適合的行銷操作。
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