特斯拉（TSLA）發布 2023 Q1 生產及交付量，生產量＆交付量幾近停滯
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特斯拉在 04/02（日）公佈了 2023 第一季的生產 & 交車數量
在 Q4 財報發布 → 公佈 2023 Q1 交車數量期間（1/2 → 4/2），特斯拉股價暴漲 44%，而 S&P 500 指數僅上漲 2%
如此顯著的漲幅，將特斯拉今年以來的報酬率推升到了 92%（$108.1 → $207.5），也一舉消滅了市場上看空特斯拉的聲音
如此顯著的漲幅，將特斯拉今年以來的報酬率推升到了 92%（$108.1 → $207.5），也一舉消滅了市場上看空特斯拉的聲音
之前對於特斯拉受供應鏈影響的質疑，以及馬斯克為了購買推特，大賣特斯拉股票的新聞，在這幾天似乎已消聲匿跡
而特斯拉這個漲幅，是否能持續下去呢？下面來看看特斯拉在這 2022 的最後一季度表現如何
特斯拉 2023 Q1 生產/交付量
2023 Q1 生產/交付量：
- Model S/X：產量約 1.9 萬輛，與上季相比，衰退近 6%，是 2021 Q2 恢復生產後，第一次出現負成長
- Model S/X：交付量約 1.1 萬輛，與上季相比，衰退 24%（上個季度成長也是衰退 24%），一樣是從 2021 Q2 之後，第二次的負成長
- Model 3/Y：產量約 42 萬輛，季成長僅為 0.5%，相比上季的 21% 成長率，以往動輒二位數的成長率，幾乎已停滯
- Model 3/Y：交付量約 41 萬輛，季成長為 6%，比起前上季的 36% ＆ 19%，也有顯著的降低
本季總產量約 44 萬輛車，交付了 42.3 萬輛，季成長分別為 0.3% ＆ 5%，上季成長率為 20% ＆ 17％，可看出特斯拉以往引以為傲的成長性，在本季似乎已接近停止
若失去了成長動能的特斯拉是否仍值得投資呢？接下來用 2022 Q4 的財報中來分析特斯拉是否已到達目前的最大產能，抑或是僅因為供應鏈的問題而短暫放緩了產能
特斯拉最大產能
依據特斯拉 2022 Q4 財報所揭露，目前各大超級工廠的年產能如下：
- 加州：Model S＆X 為 10 萬輛，Model 3/Y 為 55 萬輛
- 上海：Model 3＆Y 為 75 萬輛以上
- 柏林：Model Y 為 25 萬輛以上
- 德州：Model Y 為 25 萬輛以上
若均以最低標準來算，合計為：
- Model S＆X 為 10 萬輛
- Model 3＆Y 為 180 萬輛
而上面這年產量若平均分為四個季度來看，Model S＆X 為 2.5 萬輛，Model 3＆Y 為 45 萬輛
對比本季的 1.9 萬輛（S/X）＆ 42 萬輛（3/Y），目前均已達最大產能的 76% ＆ 93%
如此一來，特斯拉若無法再提升產能，未來的成長動能就依靠其它業務來推動，抑或是以提升毛利率的方向來進行
後記
在這 2023 年的第一季，特斯拉並沒有因為「今年買車可獲得 $7,500 減免」的政策，出現交付量暴增的現象，同時在產能上也幾乎到達瓶頸
在財報中，各工廠最大產能來看，並無看到特斯拉在其它地區有 Model S/3/X/Y 的增產計畫，而同時，特斯拉也在去年財報中，也預期了 2023 的產量約會是 180 萬輛左右，若將本季的產量 x 4 倍，的確會是 180 輛左右，這是否代表特斯拉在產能上的成長已趨緩了呢？
不知大家是否還記得，在 2022 年底，特斯拉剛交付了第一輛的 Semi，而負責生產 Semi 的內華達工廠（Nevada）也將在今年進入生產階段，相信今年 Semi 的產能將邁入正軌，並在年底或是明年成為特斯拉的又一熱銷車款
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特斯拉第一季度的營收年減9%至213億，股價上漲反映市場對未來發展潛力的樂觀預期。特斯拉將重點放在FSD技術的進步上，預示未來營收將更依賴軟體服務。從財報中可以看到特斯拉的韌性，並著眼於未來發展，包括平價車款提前發布等戰略佈局。
這陣子特斯拉從股價大跌、再陷產能地獄，乃至大陸電車市場內卷、Cybertruck 出問題，沒件好事。如此利空情境之際，我們從核心視角出發，檢視最新季度財報（1Q24），看看特斯拉的未來，究竟是仍值期待，還是不期不待。
底層思
特斯拉第四季營收251.6億美元，低於預期，獲利方面遭遇下滑。公司預測24年將面臨挑戰，年成長率明顯低於23年。
Tesla Q2 營收249億，高於預期的244.7億。毛利率則下降至低於預期的18.2%，週轉天數拉長至16天。但是市場不給面子當天就下跌5%，讓我們看看這間電動車龍頭是不是遇到什麼問題吧。
美股盤後公布財報、法說後，特斯拉(TSLA)股價大跌4%。美國時間7月19日發布第二季財報，截至6月30日：Q2營收創新高，但毛利率下降、研發費用上升、碳權收入也大縮水...
特斯拉公布22年第四季財報，營收及EPS表現皆高於預期，而因為降價及補貼的關係，毛利率從前一年的30.6%降到25.9%，庫存天數也升高到13天，但也因此讓需求飆升，一掃需求疲弱的市場傳言，股價逆勢大漲。
在 2022 第二季，特斯拉的營收來到了 169.34 億美元，對比去年同期成長了 41.26%，這仍然是一個很不錯的成長率，考慮到特斯拉在第二季的停工問題。事實上，如果上海沒有遇到封城的問題，估計特斯拉本季的營收成長率應該仍能維持在與上季相同的 80% 水準。
在景氣受到衰退風險籠罩的此時，最讓我放心的科技巨頭公司，當然就是特斯拉了。畢竟，全球可能有上千萬人在等著搶特斯拉的電動車，但特斯拉目前每年的產量也不過百萬台等級，不管總體經濟是否真的出現問題，估計特斯拉的汽車銷售應該還是造一台賣一台的狀況，大概是數一數二不會受到景氣影響的公司。
醞釀多時的特斯拉德國廠終於開幕了，這座新工廠位於柏林近郊格林海德市（Gruenheide），昨日馬斯克親自交付這座工廠首批生產的 Model Y ，並獻上一段搖擺熱舞。柏林廠是特斯拉在歐洲的第一個製造基地，也是目前最先進、可持續和高效的工廠，預計未來將逐步釋放五十萬輛汽車和數百萬個電池產能。
電動車龍頭特斯拉 Tesla，正式發布了其去年第四季的財報，繳出了被外界稱為「全壘打」等級的成績單。很有趣的是，即使過去這兩年，特斯拉的營收與獲利都屢創新高，但市場上仍然不乏出來喊說特斯拉只是個泡沫跟迷因股沒有基本面的說法 。當然，這次特斯拉的財報，就是一個狠狠的打臉。
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