AI 時代對電力需求爆炸性成長，傳統電網面臨嚴峻挑戰。CAT 與 AIP Corp 合作，在西維吉尼亞州部署 2GW 專用電力系統，採用 CAT G3516 燃氣發電機組，以其卓越的瞬態響應、穩定性、環保性及規模化能力，完美解決 AI 數據中心電力痛點，展現 CAT 在能源架構重塑中的領導地位。

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我是李佑為，大家都叫我Barry。一個在輪機、能源及工業領域混了十幾年的「老江湖」，喜歡分享新知識和技術發展，如果你有啥怪點子，隨時來找我啦，說不定我們可以一起發掘出未來的趨勢！

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領航 AI 電力革命：Caterpillar 2GW 超大規模燃氣發電專案

Caterpillar (CAT) 與 NVIDIA 在 2026 年 CES 展會的戰略合作，預示著工業從自動化邁向「自主化」與「實體 AI」的新階段， AI 如何解決工業現場在邊緣運算、知識傳承及商業模式轉型上的三大核心痛點，並將重工業的未來競爭焦點從「馬力」轉向「算力」與「數據價值」。

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Caterpillar攜手NVIDIA，AI驅動重工邁入「自主化」新紀元

深入探討日本JSE與川崎重工業合作建造的全球最大級液化氫（LH2）運輸船。文章介紹了該船的詳細規格、創新的氫氣推進系統（包含BOG的有效利用）、先進的貨物儲存與處理技術、以及其在優化設計、安全準則方面的考量。

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液化

能源

設計

供應鏈

川崎重工

創新

碳中和

核心

駛向氫能源時代的巨輪：解析全球最大液化氫運輸船的技術與未來

中國江南造船廠近期發表了全球首型 2.4 萬 TEU 核動力貨櫃船的設計，該船採用第四代核能技術——熔鹽反應爐（MSR）及小型模組化反應爐（SMR），實現近乎零排放，預計加一次核燃料可續航 15-20 年。這項突破性設計有望為航運業帶來綠色革命，解決傳統貨櫃船的碳排放問題。

貨櫃船

傳統

航運

電池

二氧化碳

巨大

港口

排放

航運界的「核能行動電源」？解密 2.4 萬 TEU 核動力貨櫃船的「15 年換電池」黑科技

2025年10月15日，常石造船正式交付日本首艘採用氫燃料混燒發動機的拖船「天歐」。此船採用CMB.TECH的BEH2YDRO雙燃料發動機，並使用低碳鋼材製造，能在運行中顯著減少二氧化碳排放，同時確保航行安全與彈性。這是日本財團「零排放船舶計畫」的重要成果，目標為2050年實現日本沿海航運的碳中和。

發動機

柴油

造船

拖船

化石燃料

高壓

綠色

供應

彈性

常石造船交付日本首艘氫燃料拖船「天歐」，開創綠色海運新紀元

川崎重工、YANMAR 及 Japan Engine 合作，於 NEDO 綠色創新基金專案下，成功完成世界首例船用氫燃料發動機陸上運轉實證，目標推動 2050 碳中和及零排放船舶產業化。此突破性技術採用雙燃料設計，能彈性切換氫氣與柴油，為日本成為氫能與零碳船舶領域的全球領導者奠定基礎。

開發

產業

日本

日本三大引擎廠聯手開發氫燃料船用發動機，開創零碳船舶新紀元

Caterpillar 卡特彼勒推出全新 C32B 工業柴油引擎，以創新的設計與卓越的功率密度，為大型非道路機械提供業界領先的性能與可靠性。這款引擎在經典 C32 平台基礎上全面升級，融合最新技術與耐用設計，確保客戶能在最嚴苛的工況下，持續享有高效率與低營運成本的動力解決方案。

卡特彼勒工業動力系

升級

成本

客戶

卡特

營運

Caterpillar C32B 工業柴油引擎：全新升級，同級最佳的功率密度與耐久性

探討美國國防高等研究計畫署(DARPA)無人艦艇(NOMARS)計畫，重點介紹Caterpillar公司在動力系統方面的關鍵技術貢獻，以及該計畫對未來國防和商業海事自動化領域的影響。

團隊

測試

承包商

階段

參與

研究計畫

方案

美國國防高等研究計畫署(DARPA)無人艦艇(NOMARS)計畫：Caterpillar關鍵技術貢獻與未來展望

全球航運業積極追求脫碳，氨燃料成為重要替代方案。本文比較分析WinGD、J-ENG和Everllence三家船用主機製造商的氨燃料雙燃料主機技術，涵蓋規格、燃料供應系統、排放控制、優勢、挑戰及對航運業未來影響。

控制

挑戰

氣體

溫室氣體

氨燃料雙燃料主機技術競賽：WinGD、J-ENG與Everllence的比較分析

英國交通部（DfT）在最新的《2024–2050 港口貨運長期預測》中指出，海運產業正面臨結構性轉折。數據顯示，液體散貨（石油與石化產品）將在未來 25 年內大幅萎縮，而單位化貨運（渡輪、Ro-Ro 與集裝箱）則將持續增長，並成為主流。

石油貨運量的衰退

2023 年，液體散貨運量達到 1.69