獲利預估
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在3/4的貼文中，秋哥預估貨櫃三熊的EPS及配息是這樣的：
長榮去年大概賺33元，收盤價209.5，本益比6.35倍，大概配五成，殖利率7.88%。
陽明去年大概賺4.5元，收盤價63.6元，本益比14.13倍，大概配四成，殖利率2.83%。
萬海去年大概賺9元，收盤價81.5元，本益...
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秋哥很早之前就預告，陽明第四季可能會虧損，原因也很簡單，直接看第三季的EBIT，只剩10趴出頭，7趴多的馬士基都虧了，10趴的陽明危不危險？這個秋哥在每月的EBIT比較表裡面都有詳細說明了。
為什麼要看本業有沒有虧損，最主要是再確定損益兩平點到底在哪裡。如果陽明第四季本業虧7億，但是第四季還賺
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上一週秋哥才在說美伊戰爭的影響還沒完，過了一星期，準不準？秋哥必須很坦白的說，沒被股災教訓過的人，永遠都不會把風險放在利潤之前考量，會講出一堆似是而非的觀點來說服自己，這就是行為經濟學裡面在講的事：認知偏誤。秋哥必須很坦白的說，股災一來，所有的股票都會變成垃圾，再好的股票也一樣。川普股災來的....
一直以來，秋哥對長榮營收獲利預估的準確度，應該都是有目共睹的。其實那也沒什麼，就是把所有數據，能看多少就看多少，然後找出最相關的，再用科學化的方式將之建立公式再，逐月套用並調整修正就行了。算營收，CCFI最準；看成本，財報裡面都有寫；算未來，歐線集運指數可以參考。一切來自科學數據，不是想像的....
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秋哥看新聞，不會只看一篇，我會看很多篇，不會只看一面，會看很多面，不會第一時間就下結論，而是會觀察一陣子，深思熟慮後再下出可能性比較高的判斷，因為我不想變成只吃特定飼料的豬，我也不會用武斷的資料來唬弄花錢訂閱的老爺夫人，不然每週長榮週報寫一長串，是在寫心酸的嗎？總而言之，中東只要不太平......
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在評估股票的「價值」時，首先會看重的是它的淨值，再來才是獲利能力，這兩個都有確實的財報數據做支撐，最後才會加上本夢比，所以沒有太多想像空間，也就是說，估價的順序是現在、過去和未來，而這三個因素都是獨立事件，所以用的是加法。這種類型的股票都有一個共同點：獲利穩定，股價波動不大，本益比和本淨比相對較低.
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要過年了，秋哥的長榮週報還是得照常出。在此先跟大家拜個早年，但秋哥不會祝大家馬上就有錢，而是年年都有錢。秋哥文章看久的，都會懂的吧！本周最重要的消息，就是歐線集運指數改版了，從雙月改單月，這其實比較符合現狀，之後的營收連動預估，秋哥也會做調整變動。
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這個秋哥都已經寫在長榮週報裡了，這裡還是做個總整理。目前長榮25年已公佈之營收為3790.44億，預計第四季的EPS在5.23元左右，全年EPS 32.97元，配息16.5元。淨值部份受惠於第四季美元升值，可能會增加個5元，因此淨值可望落在260元附近。至於26年，從目前歐線來看......
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本周最勁爆的消息，莫過於馬士基第四季本業虧錢，傳出要裁員的消息了，這個秋哥沒有提早跟你講過嗎？每一期的EBIT比較表都在跟你說，歐洲雙傻的獲利率很低，第四季可能會賠錢。再者馬士基的員工超過十萬，人均獲利被長榮按在地上摩擦，不裁員等死嗎？大概兩年前秋哥就有寫過類似的文章了，之後秋哥會另外開一篇來說。
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又到了每月一次超級比一比的時間了。長榮股價跌跌不休，許多水手坐立難安，那我們就來看一下全球各大貨櫃航商上個月的股價漲跌了。本文的資料取材自https://hk.investing.com/，自有船比來自秋哥每月固定做的運力報告，殖利率和市值則參考GOOGLE財經。雖然這些資料有時會對不起來.....
