TPASS
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發佈日期由新至舊
2025.04.07 台鐵
臺鐵票價合理化方案於114年3月28日獲行政院核定，新票價採用遞遠遞減各運距區間各等級（分區間車、莒光號、自強號）列車運價率，每延人公里1.42元至3.39元；貨運每延噸公里基本費率2.54元，預計最快同年6月23日（乘車日）起實施。
TPASS通勤族不受影響 常客享
TPASS 2.0 是交通部為了鼓勵大家多搭公車、捷運等大眾運輸而推出的一個現金回饋計畫，這次不用再花錢買固定月票，只要用現有的電子票證搭車並完成簡單登錄，每個月只要搭超11次，就有機會拿回部分票價，回饋比例最高能達40%！
很多人以為提早財富自由就要極度節省：減少出國旅遊、不買奢侈品、不常吃大餐……，這些做法固然有效，但也可能讓生活品質大打折扣，甚至錯過美好時光。我認為記帳才是關鍵，只有客觀掌握開支，才能找到平衡。你可以參考我之前的文章「用 Google 日曆＋試算表，讓記帳變得如此簡單！」，快速進入現金流管理的狀態。
先上費用總表。若有錯誤在幫忙糾正。
TPASS最便宜，但需出月台過卡。
台鐵60定期票其次，但如果有請假兩天以上，就沒悠遊卡划算。
悠遊卡搭乘最靈活但花費最高，偶爾想買週五自強座位票還可以選擇。
剩下就是省錢 或省力省時的選擇了
在評估從豐原到新竹每日通勤的費用時，以下是幾種可能的方
2025.02.05 台鐵
票價調整首重營運安全 提升旅客服務
臺鐵票價合理化調整案今(5)日獲臺鐵公司董事會通過，將陳報交通部費率委員會審議。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，期間物價指數上漲60.3%，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，今日票價調整案獲
2025.01.14 交通部
自TPASS政策上路實施以來，獲得民眾熱烈迴響，交通部為持續促進公共運輸使用，並提供民眾更多元的優惠方案選擇，於今(14)日新春記者會宣佈TPASS 2.0公共運輸常客優惠回饋正式啟動，並自即日起開放記名登錄，最快可於114年3月25日靠卡領取回饋金。
公路局表示，
★ 「5168實價登錄比價王」原文連結
臺北捷運公司11月下旬召開董事會，會中針對電價調整財務影響及因應對策進行討論，在面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。
然而，為苦民所苦，決議不調整
自從辦了TPASS之後，我就嘗試的改變原先生活的方式，出門就搭輕軌、捷運、公車或台鐵，沒有公共運輸的地方，就租騎腳踏車，突然覺得在高雄的生活方式，與台北越來越像，不管使用任何一種交通工具，總是要走很長很遠的路，一個城市的發展，最終是想走向減碳環保的模式，但是這樣子的生活方式，需要消耗非常多的時間在交
台中第二代神社在1937年建於臺中市新高町141番地，並在1942年升格為國幣小社。範圍為今日的孔廟、忠烈祠、臺灣體大臺中體育場、臺中市救國團力行終身學習中心以及臺中市立雙十國民中學。
