基本數字
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有關花東高鐵的造價問題，確實引起了廣泛的討論。根據一些報導，這個項目的總預算可能高達1兆元，這意味著每個台灣居民平均要負擔約43,748元。這是一個龐大的數字，需要全體社會的共同討論和審慎考量。
高昂造價的考量
1. 資金來源與負擔
花東高鐵的造價主要來自政府的財政預算，然而，這筆資金最終
我常跟行家講，傅董是我的偶像，工程搶過來不必自己做，一兆先拿走一半，接下來發包兩轉三轉，四、五、六、七、八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再下來跟營建署勾結，追加三五兆預算，這個工程下來，我看你起碼拿掉七兆，你分給我們這們一點點的錢，你還有良心阿？！
要討論環島高速鐵路，基本上先從基礎數字入手，這樣大家比較會有共識。
下圖是高鐵2024年1~3月的各站進站人數，出站人數差異不大，可自行查閱官網
可以看到各站的情況，應跟商業活動較有關係。例如彰化雖人口多，但使用高鐵人口少，當然也跟彰化市區離烏日近有關係。
各縣市人口來自威基，注視有併入鄰近縣
高鐵應該算是實質的國營公司。因為光交通部的持股就有43%，加上其他國營公司及三商銀等行政院能夠實質掌控的持股會超過50%。其實我很反對去搞什麼環島高鐵，因為這會讓高鐵財務不佳，將來宜蘭及屏東的延伸高鐵段的營收將來搞不好連利息都繳不起。只是高鐵會不會延伸？我認為仍是變數就是了。急的人，我認為可以搭飛機啊！