秦暢秋
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秦暢秋（就是C站的那位），人稱秋哥，名字很秋，但為人很客氣。價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生，本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是研究貨櫃航運，而且只關注長榮。秋哥不測股價，不報明牌，所有發文全部依據已公佈之資料，與對市場的了解進行整理和推論。長線信徒歡迎參考服用，短線賭徒敬請直接略過。
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秦暢秋，人稱秋哥，名字很秋，但為人很客氣。CMoney專欄作家，價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是尋找符合價值投資要件的標的。
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由新到舊
各位長期追蹤秋哥的朋友應該會發現，秋哥現在長榮講得越來越少，開始往投資概念這塊移動了。其實，講了三年的長榮，秋哥也應該到了轉型期了。可能秋哥說句比較不客氣的話，你在市場上，應該找不到任何一個，可以把一檔個股，從頭分析到腳趾頭的財經網紅，但凡你想提出闗於長榮的疑問，幾乎都可以從秋哥寫過的文章裡找到..
長榮有中國船是又怎樣了？這種大狗走大洞小狗走小洞的清奇腦迴路，真叫人拍案叫絕。假設長榮有一半的船是中國製，那不要把中國製的船排美線，是不是就能解決這個問題了？全世界第四大航商的中遠海運如果不想被收保護費，又想走美線，它會找誰幫忙？看到這裡，你還以為收港口保護費的最大受害者，會是長榮嗎？
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你都知道長榮在第一波大航海時代前，先造了一批24000TEU的A輪，連不太友善的媒體都告訴你，跑一趟歐洲就回本了，之後再賺的都等於零成本，等到船淘汰了，還能把本錢收回來甚至倒賺。而這個現象，不只在台積電，很多科技業和傳產業的設備，淘汰之後也一樣都不值錢。歡迎在科技業工作的朋友，來驗證一下是不是這樣。
秋哥每個月都會把文章統一整理，方便各位閱讀。秋哥每月個至少都會寫四篇以上的專欄文章（其實遠多於這個數字），每篇至少千餘字至數千字，內容保證有料。一次訂閱，全部可讀。感謝訂閱的乾爹乾媽乾哥乾姐，有你們的支援，秋哥才能一路堅持到現在，即將滿三年了。之後秋哥仍然會堅持研究並創作，謝謝大家的支持與鼓勵。
運價會不會再跌？歐線已經先反應給你看了。但反正你都習慣看新聞買股票了，你都習慣只看昨天今天，本週上週的近視眼了。一邊是SCFI連六週爆跌，一邊是長榮的超高獲利，你要信哪一個？秋哥早在去年就假設過這情形了，這是一個智商測驗題，測智商的話，是只測一道題目，還是很多題目？大家就自行判斷了。
秋哥發現，現在很多小朋友喜歡做投資，但卻不喜歡做功課。豬在風口都能飛，但最怕的就是，你以為會飛是因為自己很厲害，卻不知道這是時勢造英雄，而等到沒風了，掉下來之後，你再後悔，都已經來不及了。贏錢輸錢都還好，怎麼贏的都不知道，怎麼死的都不知道，這才是最可怕的事。
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所以秋哥一直都在說，存股不是一直傻抱就好，一旦股票本身喪失競爭力，或者已經超漲，簡單來說就是已經不符合價值投資的定義時，你就應該賣掉，去尋找更符合價值投資定義的股票，這樣你的回本速度才能越快，可支配現金流才越多，做複利投資的效果也才會越明顯（全系列完）。
靠長榮賺錢的方法，絕不僅只有價差而已。講價差，85元進場的人現在都賺一倍多，賣掉四成就零成本了，講配息，最快四年最慢五年，也能股利零成本了。張國華的長榮幫你三年賺進240的EPS，他自己也公開示範，他是怎麼在長榮賺錢的，有學他的投資人也都賺到錢了。
這是秋哥花了很多學費得到的教訓，秋哥只希望，我交過的學費，我的粉絲們不要再交一次。所以秋哥還是要再強調一次，這個方法，只適用於體質良好，獲利能力強且嚴重被低估的股票，而且你必須是以長期投資為目標，並且隨時注意自己對風險的受能力。至於存股，是不是一直存一檔，永遠不要換？錯！下一篇秋哥會告訴你為什麼。
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這還是在價格維持一定的時候計算出來的。但不管上漲還是下跌，你質押出來的錢所取得的張數，其實是一樣多的。理論上，如果你是長期持有，那麼成本越低，你的風險就越低，獲利就越高。所以，秋哥五次報牌都是大跌時才報，如果有照秋哥大跌才開質押低價收貨，那現在的獲利至少都倍數以上。
