什麼，飛機還有分別嗎???
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許多人對於飛行員與機師這行業有著許多好奇，例如要如何成為一名商業飛行員?要如何考取國內航空機師?
現在你可以不必再好奇了，中年男子的飛行夢將不定時出刊飛行文章，讓你輕鬆無負擔的深入瞭解飛行的世界；另外，也會介紹美國目前符合航空公司所要求的飛行學校，讓你也能擠身成為航空界的一員。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在載客用飛機普及之前，有一種特別的飛行器具主宰當時的天空，即飛船。利用一顆巨型的氣球，加上引擎帶動螺旋槳，成為20世紀初期主流的空中交通運輸工具。
大多數民航機 (除了螺旋槳飛機及波音 787外, 原因後面會提), 都以高壓空氣來啟動引擎. 在地面上, 高壓空氣的來源通常由飛機上的APU提供，但若 APU 故障, 則必須找氣源車來啟動.
請訂閱【愛飛機高高飛】YT頻道!謝謝大家!
聯合航空的空少空中老爺在他的臉書分享一件事!
他說有台灣旅客搭乘他所服務的航班!
在飛機上一下說要這家航空的特調!
一下說要那家航空的特調!
在我看來這完全是在找碴的行為!
這不但說明這位旅客完全沒有專業!
看在空中老爺的眼裡更是笑話!
大
機組人員到了機場後，機師首先會與維修人員做最後的外觀檢查與確認，而空服員則會在後艙做緊急逃生設備功能的檢查，與此同時機坪上的地勤人員也開始將成可行李與貨物搬上飛機，並依飛行計畫為飛機加油。
接著機師會進入駕駛艙，開始設定飛行高度、通過航點與油量等資訊並將上述資訊輸入進飛行管理系統，當艙內準備告一個
上次聊完航空業從業人員的工作狀況，其實航空公司的地勤還是機組人員，除了處理旅客與行李之外，民航客機的購買、維修與駕駛，其實也有許多重要細節須加以嚴格遵守，否則輕則增加飛行風險，重則空難馬上發生，飛機維修的部分因涉及專業知識在此就簡單帶過，但飛機維修比起一般車輛與船隻的維修，遵守維修手冊上的維修方式是
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在載客用飛機普及之前，有一種特別的飛行器具主宰當時的天空，即飛船。利用一顆巨型的氣球，加上引擎帶動螺旋槳，成為20世紀初期主流的空中交通運輸工具。
大多數民航機 (除了螺旋槳飛機及波音 787外, 原因後面會提), 都以高壓空氣來啟動引擎. 在地面上, 高壓空氣的來源通常由飛機上的APU提供，但若 APU 故障, 則必須找氣源車來啟動.
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聯合航空的空少空中老爺在他的臉書分享一件事!
他說有台灣旅客搭乘他所服務的航班!
在飛機上一下說要這家航空的特調!
一下說要那家航空的特調!
在我看來這完全是在找碴的行為!
這不但說明這位旅客完全沒有專業!
看在空中老爺的眼裡更是笑話!
大
機組人員到了機場後，機師首先會與維修人員做最後的外觀檢查與確認，而空服員則會在後艙做緊急逃生設備功能的檢查，與此同時機坪上的地勤人員也開始將成可行李與貨物搬上飛機，並依飛行計畫為飛機加油。
接著機師會進入駕駛艙，開始設定飛行高度、通過航點與油量等資訊並將上述資訊輸入進飛行管理系統，當艙內準備告一個
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