商用飛行執照
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一般來說，飛機本身由五大部件組成，機身(Fuselage)、動力設備(Powerplant)、機翼(Wing)、尾翼(Empennage)與起落架(Landing Gear)；以Cessna 172N來看，機身(Fuselage)內部空間總共分為座艙(Cockpit)與行李艙(Baggage)兩部分
目前有愈來愈明顯的趨勢顯示，在學大學生紛紛準備著投考航空公司的培訓機師，或者備妥訓練經費準備前往美國接受飛行自訓；而根據近幾年輔導的年齡層來看，有意前往美國接受飛行自訓者，的確有大多數均為在學大學生，這股自訓風氣已逐漸蔓延至校園。
自從開始寫部落格教導大家如何省錢、有效率的學習飛行這件事後，就開始有人會開始好奇中年男子的飛行夢版主的真實身分，他的人生故事、以及他是如何開始這件事的，種種的疑問不斷襲來；說真的，當初也沒想到會有這樣的結果發生，只是憑藉對飛行的熱愛與幫助飛行同好的心態而開始。
一般來說，美國的各個中小型機場，基本上都會有幾所飛行學校，所以對於尋找飛行學校來說並不會太困難，通常只要選定好想去的地區，都可以在那地區的幾個機場來尋找合適的飛行學校；但大部分的亞洲學生都是以網路上的評價，或是透過某些機構推薦，而選定並前往該學校接受飛行訓練。
對於許多準備投考國內航空公司的自訓機師來說，對於模擬機(Simulator)這一關都甚為擔心，畢竟在受訓過程中，所使用的訓練飛機都是單引擎(Single-Engine)或雙引擎(Multi-Engines)的小飛機，突然要被考核大型民航客機，這哪是說開就會的。
一般來說，Charlie空域(Class C Airspace，以下簡稱Class C)可以允許大型客機(Airlines)、學生飛行員、私人飛機(Corporate Jets)與周末業餘飛行員進入空域，而且進入空域前並不一定需要(May Not Need)航空管制員的許可。
身為一名擁有商業飛行員執照的我，經歷過完全不懂如何駕駛飛機，到最後拿到一張屬於自己的飛行執照，現在回想起來，其實一點也沒當初想得那麼困難。
首先，要成為一位商業執照飛行員的過程，對於完全沒有任何飛行經驗的人來說，都必須先從學生飛行員(Student Pilot)開始接受訓練。
相信正在準備出國自訓的同好，應該都會為了該準備多少訓練經費傷腦筋吧；一般來說，在國外的飛行訓練費用大約包含幾個項目，當地生活費用、飛行費用(Flight Training Fee)、地面課程費用(Ground School Fee)與書籍材料費用。
是我看過的最詳細的介紹，如何能有為
CPL。非常謝謝你
在踏入飛行的世界時，有件事你必須知道，飛機是有分別的。在航空界一般把飛航物體稱之為Aircraft；一般的中文翻譯都稱之為飛機，在此翻譯成航空器；根據FAR Part 61.5所述，將航空器分成三大類Category、Class與Type。
沒接觸過或是身邊沒有航空業的朋友們，大多都不知道飛行員每隔一段時日就必須接受身體檢查，通過航空體檢後，會根據你身體狀況來核發不同等級的體檢證明，在航空業界稱這張證明為體檢證(Medical Certificate)。