民航機師
含有「民航機師」共 18 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
機師必備的特質：狀態意識，當下的時間空間中，對於環境因子的敏感度及判斷力，同時有能力預測各項發展情勢。態勢感知看似複雜，實則受用於生活當中。
今天大概就能看完航空的部分了，在網路上只要不過份投入，就很安全囉～像是快速致富或是找到真愛都有風險的．．．
我覺得我還滿安全的～ＸＤ
對於從未接觸過航空器引擎與燃油系統的人來說，一定會覺得這應該很難理解，聽到"系統"兩個字就自然心生畏懼，但其實它一點也不困難，一切原裡都可以從我們平常生活中得到解答，以下就讓我一步步帶著你摸索這些"系統"吧。
一般來說，飛機本身由五大部件組成，機身(Fuselage)、動力設備(Powerplant)、機翼(Wing)、尾翼(Empennage)與起落架(Landing Gear)；以Cessna 172N來看，機身(Fuselage)內部空間總共分為座艙(Cockpit)與行李艙(Baggage)兩部分
目前有愈來愈明顯的趨勢顯示，在學大學生紛紛準備著投考航空公司的培訓機師，或者備妥訓練經費準備前往美國接受飛行自訓；而根據近幾年輔導的年齡層來看，有意前往美國接受飛行自訓者，的確有大多數均為在學大學生，這股自訓風氣已逐漸蔓延至校園。
自從開始寫部落格教導大家如何省錢、有效率的學習飛行這件事後，就開始有人會開始好奇中年男子的飛行夢版主的真實身分，他的人生故事、以及他是如何開始這件事的，種種的疑問不斷襲來；說真的，當初也沒想到會有這樣的結果發生，只是憑藉對飛行的熱愛與幫助飛行同好的心態而開始。
一般來說，美國的各個中小型機場，基本上都會有幾所飛行學校，所以對於尋找飛行學校來說並不會太困難，通常只要選定好想去的地區，都可以在那地區的幾個機場來尋找合適的飛行學校；但大部分的亞洲學生都是以網路上的評價，或是透過某些機構推薦，而選定並前往該學校接受飛行訓練。
對於許多準備投考國內航空公司的自訓機師來說，對於模擬機(Simulator)這一關都甚為擔心，畢竟在受訓過程中，所使用的訓練飛機都是單引擎(Single-Engine)或雙引擎(Multi-Engines)的小飛機，突然要被考核大型民航客機，這哪是說開就會的。
一般來說，Charlie空域(Class C Airspace，以下簡稱Class C)可以允許大型客機(Airlines)、學生飛行員、私人飛機(Corporate Jets)與周末業餘飛行員進入空域，而且進入空域前並不一定需要(May Not Need)航空管制員的許可。
身為一名擁有商業飛行員執照的我，經歷過完全不懂如何駕駛飛機，到最後拿到一張屬於自己的飛行執照，現在回想起來，其實一點也沒當初想得那麼困難。
首先，要成為一位商業執照飛行員的過程，對於完全沒有任何飛行經驗的人來說，都必須先從學生飛行員(Student Pilot)開始接受訓練。