再生能源對電網的影響（上）：電力系統如何運作？
更新於 2021/08/20閱讀時間約 4 分鐘
前言
近年再生能源發展快速，尤其是風力發電和太陽能，在全球發電佔比從2010年兩者相加不到2%，到2020年已超過9%。然而，風力和太陽能發電具有間歇性（intermittency），太陽能發電會受到天氣影響，一片雲飄過都會改變發電量，而風速也可能隨時改變。這樣不固定的發電方式，對電力系統有什麼影響？
電力系統如何運作？
電力系統要隨時保持供需平衡。在電燈打開後的數秒內，某個發電機組會增加輸出來供應電燈需要的電力。當燈關掉後，發電機組會減少輸出。
要了解再生能源對電網的影響，首先要了解電力系統如何運作。為了更容易了解，這裡用協力車載人的例子來解釋。此協力車有三個特點：
- 車子要保持一定速度，太快或太慢會失控。
- 沒有煞車，只靠調整動力來控制速度。
- 車載的負載會隨時改變。
要如何保持速度？
車速維持不變，代表輸出等於負載。但當負載突然減少（車子變輕）車速會增加。反之，負載增加時（車子變重）車速會減慢。為了保持車速，動力輸出要隨時根據車速來調整。
當速度變快或是變慢時，踩車子踏板的頻率會跟變化。騎車的人會調整踩踏板的力道，以維持同樣的車速。此外，車子本身有一定的重量，使其有一定前進的慣性（inertia）。車子越重慣性越大，車速改變的幅度越小。了解此協力車的運作機制後，能幫助了解電網運作的兩個重要的參數：電網頻率和系統慣量。
踩踏板的頻率，如同電網頻率
在騎協力車時，每個人踩踏板的力道可不同，但頻率會一致。
傳統大型發電機組使用同步發電機（ synchrouous generator），所有線上機組的轉速和電網頻率同步，如同協力車所有人的踩踏頻率會相同。從前面的例子可知道，當電網的負載大於供電時，頻率會下降，反之頻率會上升。頻率太高或太低，都會損壞電力系統設備。為了維持電網頻率，發電機組會調整輸出，使發電量等同於負載。註：台灣電網頻率為60Hz，一般會維持在+/- 0.5 Hz之間。
當電網頻率低到一定程度時（例如58 Hz），為了維持整體系統的運作，會切斷部份負載（一般說的跳電）。就像協力車的速度過慢時，只好把車上的重物丟掉來減輕重量，使速度不會太低。
協力車慣性就是系統慣量
協力車越重，慣性越大，車速越不容易改變
當負載大於供電量時，線上同步機組的轉速會一起下降。然而，一個大型發電機組的轉動部件（渦輪）可重達數公噸，所有機組加起來可達上百噸，要一定的時間和力量才能讓所有同步的機組慢下來。這讓發電系統有數秒鐘到數分鐘的時間，來增加輸出維持供需平衡。
協力車動力，代表不同發電方式
協力車的動力來源可分成三種：
- 人力：依據速度，改變踩踏板的力道。負載越大，要有更多人來分擔。
- 電動馬達：不管車子速度如何，都會提供固定動力。
- 外部動力：當風吹來時會增加車子前進的動力。
在電力系統中，人力相當於可快速反應的發電機組（例如：水力和燃氣），對維持電網供需平衡很重要。電動馬達為基載機組（例如：燃煤和核能），可提供固定且連續的輸出。外部動力可看作間歇性再生能源發電（例如：風力和太陽能），輸出不固定。
用電量隨時間和季節變化
用電量主要受到人類活動（上下班、假日平日...）和季節（夏天冷氣用量）影響。2017年台灣用電量最低只有15 GW（農曆年凌晨），最高可到36GW（夏天午後），相差了兩倍以上。因此電力系統要有足過的調度彈性，隨著用電變化調整輸出。因此，在一年中有些機組會維持固定的輸出（基載），有些主要在白天輸出（中載），有些只尖峰用電時才會使用（尖載）。
小結
發電和用電量要隨時持保平衡，而用電量隨時都在改變。因此現有的電力系統有許多技術，來維持電網的平衡。了解這點後可知道，風力和太陽能發電佔比低時，對電網運作影響不大。但多少的比例才不算高？當比例高時該怎麼辨？這些在下一篇文章會討論。
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
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過往台灣多仰賴裝置容量2萬瓩（KW）以上的大型水力發電機組，在淨零的壓力及技術的提升下，小型或微型水力發電(以
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但是電力市場又不得不救，因此方法可能會傾向推動核能和可
配合核能逐漸退場，再生能源的比重漸次升高，隨之發展的即是儲能產業。
因為傳統的核能可不間斷的發電，不需要儲存，但太陽能和風力的發電量則取決於日照和天候，因此，要讓晚上能使用白天的光電，或讓白天用到晚上的風電，都得靠儲能。
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主要還是毛利率降低，只有8.7%
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股利政策，根據 goodinfo 資料是連續39年都有配發股利
近11年，盈餘分配率，平均為84.73%
一、我國再生能源發展的目標
二、我國再生能源發展的瓶頸
三、再生能源發展與土地需求之解方
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