【清訊新聞/台北報導】
近期國內多處重啟區間測速，也引發民間疑慮，為此立委鄭正鈐、洪孟楷、葉毓蘭等召開「區間測速對於交通安全與人權之影響」公聽會邀請各方代表出席發言。
此次公聽會民間代表包括法律人士，路權運動人士，交通治理學者，針對區間測速侵犯人權隱私等違憲疑慮，政府執法手段是否過度擴權，是否違反行政程序法，是否違反比例原則，是否對實際用路人造成權益上的迫害，以及是否過度追求安全而犧牲交通的效率等問題，進行討論與對話。律師：有侵犯憲法隱私的疑慮
參與公聽會的陳一銘律師表示，區間測速對於全體過往用路人實施無差別的監控錄影，屬於法律上的「大監聽」層級，這已經進入了違憲疑慮的危險地帶，對於非刑事案件的超速違規，是否需要使用到對憲法人權侵犯如此深的手段，其實是很有商榷的空間。
圖:公聽會現場。
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知名車評：這是罰金陷阱
知名車評雷尼表示，台灣目前的道路速限設計是數十年前的產物，早已於現實脫節，加上根據警政署自己的數據顯示：超速僅佔交通事故A1類別的5%不到，政府不解決其他95%的肇事原因，卻一律用區間測速壓制車速來期望解決交通問題，根本就是怠惰與本末倒置，加上測速照相每年增加，罰金收入不斷上升，但每年交通事故並未獲得明顯改善，顯見政府濫設區間測速根本不是為了改善交通，而是想要賺取更多罰金收入而已！
知名交通部落客：本末倒置反而更危險
知名交通部落客「重車日誌 教士」表示，區間測速造成民眾駕車需要一直緊盯時速表，這樣的分心駕駛反而造成了行車安全的危險，政府有預算應該花在道路規劃與維護，給予用路人合理的駕車環境，而非一味以取締超速來治理交通，這是本末倒置的做法。
交通部答覆：全台只有45處路段實施
交通部道安會徐台生組長答覆，速度管理在交通安全上很重要，區間測速只是眾多速度管理執法工具中的一種，只要民眾以「均速」行駛，相信不會發生違規的事項，而且目前全台灣僅僅設置45處而已，並非在全國道路都實施區間測速，應該沒有「違反比例原則」的問題。行政院未來也會考慮加強路口監控執法的措施，來減少違規發生事故的機率。
內政部警政署表示，由於區間測速重新上架僅僅一個月，政府還需要持續檢討效果並與民眾溝通，未來將會持續進行相關的研究與改善，以提升民眾交通安全的保障。
民間團體表示將持續陳情抗議表達反對意見
台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會等團體表示，區間測速僅僅採取壓縮用路人速度的方式來降低所謂的事故數，但卻罔顧道路交通根本的設計不良以及通勤效率的經濟損失問題，這種「強迫清零」的手段，事實上對於實際用路人來說，反而是造成一種行政上的迫害。提及陳抗，機促會則表示本月28日將會在和其他網紅、民間團體、部落客共同舉辦的北宜乖寶寶自由車隊大遊行活動會師，屆時透過現場眾多車友的到場來表達民意，表達對於政府濫設區間測速的反對意見。
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